有人说，爱抽烟不是因为上瘾，而是因为内心的悲伤；爱喝酒不是因为喜欢，而是因为内心的孤独。
那么，掌舵特斯拉的“钢铁侠”马斯克“抽烟喝酒”是因为什么呢？他抽的是：大麻。
不久前，有外媒报道称，特斯拉CEO马斯克在一档网络直播节目中“抽大麻、和烈酒”。按照报道中的描述，聊天过程中节目主持人掏出并点燃了一只烟，马斯克见状便询问，“这是大麻烟还是雪茄？”
主持人表示“这是大麻烟”，并询问马斯克此前是否抽过。马斯克说“自己应该抽过一次”。在主持人的“劝说”下，马斯克不仅接过大麻烟深吸了一口，之后还在镜头前喝起了威士忌。
从镜头中可以看到，在大麻烟升腾中马斯克表情并不轻松。的确，时至9月秋意渐浓，但对马斯克一手创建起的特斯拉而言却并不是一个好季节。
在过去的八个月里，马斯克虽然把重型火箭送入太空，也终于实现了在华独资建厂的“小目标”，但经历了Model 3产能地狱、延迟交付的风波，经历着夹在中美贸易战中的境遇，又遭内部员工的“检举”直言“已售出的Model 3电池组是残次品”，其心心念念的私有化也被董事会紧急叫停……
逆境中的马斯克心中有伤悲，内心有孤独自然可以理解。“迫于长期压力过大，只能靠安眠药入睡”的他在吸食大麻合法的美国加州抽一口大麻似乎更不难理解。
只不过，马斯克的这口烟大家有点大。
节目播出次日，在包括首席会计师、首席人事官等多名高管接连宣布辞职的加持下，特斯拉股价一路狂跌，盘中最大跌幅一度达10.21%，创两年最大盘中跌幅。午盘跌幅有所收窄，收跌6.3%，收报263.24美元，收创约五个月新低。
“一口烟损失40亿美元”，任性的马斯克也遭到美国空军方面的调查，有外媒在报道中指出：“持有美国政府安全许可的人是被禁止吸食大麻的”，而“马斯克的SpaceX与美空军有多项价值不菲的合同。”
毋庸置疑，15岁的特斯拉正经历着“至暗时刻”。曾经标榜“汽车行业颠覆者”的特斯拉、标榜科技企业领袖的“硅谷钢铁侠”马斯克，正在面临“至暗时刻”。
让人不能不产生联想的是，就在马斯克直播抽大麻的前一天，奔驰EQC在斯德哥尔摩揭开面纱，也意味着以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华车制造商们开始加速转型电动化，不久之后，在现在特斯拉擅长的领域，传统强势汽车厂商全面发力后，特斯拉的“优势”又能剩下几分呢？
或许在将来的某一天，坐在特斯拉超级工厂房顶的马斯克，会回想起“直播抽大麻”事件。他也许会再点燃一颗大麻烟，轻轻的吐个眼圈：“那时的日子真美好，现在才是真正的‘至暗时刻’。”
对了，今年Model 3陷入产能地狱的时候，马斯克就坐到过超级工厂房顶，静静的喝罐啤酒看着日落。只不过，那时的他是否会想到现在和以后呢……
无独有偶，当大洋彼岸的汽车圈“科技巨头”风波不断时，远在太平洋东岸的中国同样有一家汽车圈的“科技巨头”麻烦缠身，它的口号是：“滴滴一下，让出行更美好。”
显然，事情的经过众所周知，连续恶性刑事案件的发生，加之滴滴此前深种下的舆论祸根集中爆发。
面对创业企业陷入危机，程维显然不可能像马斯克那样任性，在一封致“全体小桔人”的道歉信中，程维连续发问：“滴滴到底有没有价值观，是不是一家只顾利益，漠视安全、逃避责任的黑心企业？滴滴到底有没有这个能力，能不能保护用户的安全出行？互联网出行到底是不是一个应该存在的行业？”
他的回答是：“哪里跌倒哪里爬起来!”并用一组“6年来我们还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币”的数据来证明“滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业”。
相比此前程维和柳青在道歉信中模棱两可的表述：“归根结底是我们的好胜心盖过了初心”和“我们唯一能做的，就是带领团队去面对痛苦，承担责任”，这一次，在交通运输部、中央政法委、中央网信办、国家发改委、工信部、公安部、司法部、应急管理部、人民银行、国家市场监督管理总局以及京、津两地相关部门联合进驻滴滴面前，程维的“道歉信”再次成为“检讨”的模板。
只不过，好奇心是可以牺牲用户的生命为代价吗？程维和柳青真的去承担责任了吗？难道辞退两个高管就意味着承担责任吗？
我们为什么要去相信滴滴？
一个有耐人寻味的现象是，无限期下线顺风车业务后，滴滴出行宣布：暂停提供9月8日--14日深夜（23:00-5:00）的出行服务。
来自国内媒体的一组新闻特写中描述到：9月8日、9日正是该措施执行的第一个周末。滴滴暂停深夜服务让守候在三里屯路边的“黑车司机们异常兴奋”。23点一过，就有黑车司机在路边开始大喊：“今晚没有滴滴！早上车早回家！” 出租车司机也以“一口价、不打表”大声吆喝揽客。三里屯的三蹦子价格甚至高过出租车，而在其他城市摩的生意也一时间热闹起来。
程维道歉了，滴滴整顿了，“更美好的出行”又到了哪里？或许，9月15日深夜，饱受打车煎熬的人们会对回归的滴滴热烈欢迎，谁还会记得不久前对它的口诛笔伐呢？那时，滴滴的程维和柳青们真的能“找到初心”吗？
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