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机械美学
烈酒、雪茄、轮盘和美女，这些在Vito的房间里都没有。这个疯狂车迷为自己在上海外环打造的房间，只有一个主题： 机械美学。
文、图／李骁
认识Vito是几年前在一次国内汽车文化推广组织iAcro举办的改装车聚会上，从那部红遍全球网络的RWB 保时捷993粉猪里，走出一个发型潇洒，皮肤白皙留着小胡子，目光炯炯有神举止文质彬彬的青年，他的身材比RWB要苗条得多。让我记忆深刻的是，他穿着一双有着和他的RWB粉猪一样色彩与条纹涂装的运动鞋，我知道，只有骨灰级车迷才会这么做。朋友告诉我，他是中国最懂保时捷的人之一。
如果说外间体现的是Vito
日本汽车文化的口味，
那里边房间的风格
就是他的意大利和欧洲情趣所致。
虽然他不事张扬，为人谦和，但关注经典车文化的人可能会知道：生活在上海的Vito，拥有的藏车可以说羡煞无数车迷，应该说他有骄傲的资本，却很低调。在与Vito认识的几年时间里，我在现实和网络上都关注着他的汽车生活，他对他那部奔驰S级W126的细心呵护——一台中国最特别、最“社会”的W126；他平时代步驾驶的（相当奢侈的）保时捷997 Speedster，那可是全球限量356台的珍品；拥有保时捷RWB也经常去到日本和RWB的中井大神共进晚餐并参加RWB赛事，作为“人生赢家”的Vito执着地实现着他的一个又一个梦想，看似梦幻却也付出了艰辛。而他最近的成就，是在上海外环边为自己打造了一座梦想车库，把自己的宝贝都藏了起来。
作为“人生赢家”的Vito
执着地实现着他的一个又一个梦想，
看似梦幻却也付出了艰辛。
而我的梦想，恰巧不是自己建造车库，而是走遍和拍摄这些世界范围内别人的秘密车库，Vito的这个，自然不能放过。跟着导航和Vito电话的指引，我驱车来到了上海一座被居民楼、娱乐场所建筑物包围的小院落，一个红色墙面写有RAUH-Welt字样的卷帘门在这个院子里非常违和又出跳，这个门面也明确告诉我，我找对地方了。
经典
在这个属于男人的房间里，充满了汽油味和关于车的话题，以及对昔日经典的梦回和对自我的不断探寻。
Vito快步迎着我走了出来，在微笑着的他背后就是这个男人的房间。外间是一个车间，蓝灰色墙面和黑白格的地板，停放着他的奔驰W126，997 Speedster，RWB 993粉猪和其它几部经典保时捷911，一些修车的工具，一些RWB车身配件和一部被拆成车架准备接受翻新复活的保时捷993。但Vito的房间，如果太像一个私人博物馆或是改装车间，就不够刺激了，那不是他的范儿。
看到墙上涂着的“极恶非道”和“夜露死苦”几个字，再加上RWB周边潮流服饰的陈列，你会知道这是一个深受东瀛暴走文化影响的房间主人，内心深藏躁动。
当你走到这个大房间的里间，你会更加叹服Vito的审美和品位，以及他有趣的汽车文化收藏品，也会惊叹于他不是学习美术专业却有着如此出色的室内设计功力。就像他精心设计和制作RWB粉猪的涂装一样，他为这个相对私密的空间设计了绿色的墙面，复古花纹的木地板，一个台球桌上是欧式风格的透明玻璃吊灯，一个大型空调被涂装成了保时捷粉猪花纹，赛车头盔、汽车模型、经典赛车海报更是随处可见。如果说外间体现的是Vito日本汽车文化的口味，那里边房间的风格就是他的意大利和欧洲情趣所致。有意思的是，作为RWB中井的粉丝和好友，就连房间里的沙发都和中井在日本的车间里的一样，沙发上放着的正是一本风冷保时捷的维修手册。我们就坐在沙发上，在这样一个色彩丰富、摆满汽车玩具、有着汽油味的惬意房间，聊了聊男人的话题，从白天直到日落。
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martini赛车涂装的手表不经意间透露了Vito的赛车情结。
Q
&
A
座驾car：你是何时开始接触到保时捷经典车的？
Vito：也许80年代出生的人从小被港片里的虎头奔吸引着，2003年我购入了人生的第一台汽车，1988款的 Mercedes-Benz 560SEL，从这里开始了我的经典车之旅。
座驾car：什么原因喜欢上保时捷经典车的？
Vito：2010年一次非常偶然的机会，我遇到了一台 1994年Porsche 911 Carrera (993) ，主人正准备出售此车。由于一直对经典车的热爱，我非常想体验一下经典运动车的驾乘感受，所以认识车主的第二日便飞去这台993所在的城市与她邂逅。
在一个试驾场地，第一眼远观到993，车主驾驶着她朝我而来的那一刻，她优美的车身曲线完全征服了我和我的审美。既拥有着优雅的古典美感，又萌生着与众不同的可爱。经过同意，我第一次坐进993的驾驶舱，经典的五环仪表，简洁而实用的中控台，让我感觉这简直就是一台可以上路的赛车。更不敢相信的是驾驶她，转向精准，动力澎湃，入弯出弯有着纯后置后驱911独有的驾驶乐趣，应该是可以用美妙形容吧。我当即买下了这台993，你无法相信这一切的驾驶体验和乐趣竟然是一台近二十年车龄的经典车所带给你的。保时捷经典车之旅从此开始，由于这台993是Tiptronic变速箱，为了体验风冷911的极限乐趣，所以又购入了一台手动993 Carrera ，
全球限量356台的
保时捷997 speedster
在中国极为稀有，
Vito收藏的这台号码很幸运。
此后又是一个可遇不可求的机会购入了一台993 Turbo。当然，在了解了更多的保时捷文化历史后，我又坚定地收藏了一台 997 Speedster。
座驾car：保时捷的Speedster系列是怎么样的？
Vito：Speedster是我在购入三台风冷保时捷后，了解并关注到的911的一个特别车型。起源于保时捷356，从930开始到964分别有过两代Speedster，直到964 Speedster停产近20年后，保时捷终于又推出了997 Speedster。角度倾斜并更短的前挡玻璃，手动顶棚，宽体车身，复古轮毂，较低的悬挂设定，特别是前排座椅连接到尾部的大扰流罩，使整车看起来非常的浪漫和慵懒。这恰恰是我平时接触到的和拥有的其他911车型完全不同的感受。我喜欢开篷驾驶Speedster，享受浪漫的同时，依然保有激情。个人觉得这个车型是保时捷的经典之作，在911家族里拥有非常独特的地位，且不可替代！
座驾car：从何时开始着迷于RWB的，并决定拥有一台自己的RWB？跟中井怎么接触到的，有什么特殊的故事？
Vito：一直以来很喜欢保时捷经典车文化，并在力所能及的范围内推广着这种文化，但由于历史原因，国内的风冷保时捷保有量很低。很多国人对经典保时捷认知很少，所以我一直希望对我的993有某种改变，可以让了解经典车文化的人和喜欢现代车的人都不假思索地去爱她！于是有了各种改装方案，现在想起来有点可笑，甚至包括把993前后保险杠改为当时在售车型997款式。匆匆中看到几次RWB Stella的图片，因为无法拼读挡风贴纸的 RAUH-Welt德语，所以也没有刻意要追寻下去。偶然间在NFS 16 The RUN游戏中知道，这个品牌来自日本，它就是RWB！深入研究一番后，被网络上的图片迷倒了，并开始了与中井先生超过百封邮件的漫长沟通。最终在2013年，我向中井先生订了我的第一台RWB套件，也是中国的第一台RWB。2014年初中井先生亲临上海，打造了中国第一台RWB，Sopranos，也就是大家知道的RWB 粉猪。
因为在中国并无RWB先例，国内网络也无报道，所以要将三十几万的费用转账去日本并不认识的人，那时候还是有点担心的。了解RWB的人都知道，我们是遵循Nakai-san’s Style（中井范儿）做事的，所以每一个Order都是付全款后，才能生效。当时有点挣扎，转念一想，如果被 NFS 里的人骗了，我也认了吧！后来在 Nakai-san 第一次访问中国的时候，也当作一个笑话说给他听，大家都笑得死去活来。
RWB主理人中井每次来到中国，
一定会到这个房间来喝一杯。
座驾car：保时捷最吸引你的地方，或者说911最独特的地方？
Vito：我个人觉得，保时捷确实拥有自己的文化体系，至今仍然活跃在各大国际赛事中，不断地续写自己的赛车文化，传递着赛车精神。911车型对大部分爱好保时捷文化的人来说，又是最有能力接近这个文化的一个途径，毕竟历代911传承并延续着保时捷的精神。每年我都会去日本参加一些比赛，包括12小时耐久赛。赛场上从930，964，993 到最新的991 GT3 RS 尽数畅快淋漓地奔腾着，你若没有亲身经历，一定不敢相信三十年的911依然可以和各种现代赛车同场竞技，并在12小时的极限驾驶后凯旋而归！这也是我最爱保时捷文化的一个重要原因！
传
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911的稳定性，可靠性，和独有的后置后驱的驾驶乐趣,是其他品牌无可比拟的。她不变的车身流线设计，几十年如一日，并仍然不断地征服着世人的审美。我想激情、传承正是保时捷让我无法自拔地爱着她的理由吧！
座驾car：听说你买到了几乎不可能买到的991 GT2RS？
Vito：991 GT2 RS 是梦想清单中的首位，众所周知她创造了纽北最快量产车纪录，当然这只是GT2 RS的表面。历代GT2 RS一直是着911家族中最高性能的代表。不可颠覆，出色的动力表现，完美的底盘调校，如果你是一个喜欢参与赛事或者关注911赛车文化的人，你一定不会放过这个机会去订购这台传奇车型。其实在我的梦想车型清单里，997 GT2 RS 并没有 997 Speedster 的好运气，没有收藏到，也没引进到中国，到现在997 GT2 RS 依然在我的愿望清单里，但是难以实现了。不过，我有幸实现了991 GT2 RS 的梦想！
layout: LPY.
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