樂清灣大橋順利通過交工驗收
近日，由中交一公局集團承建的浙江樂清灣大橋順利交工驗收。該橋是我國目前最大跨徑變截面節段梁V墩剛構橋，也是國內最長節段梁預製拼裝跨海大橋。
樂清灣大橋及接線工程是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架的重要組成部分，大橋全長10.09公里，由樂清灣1號橋、2號橋、海山大橋、海山互通連接線組成，是連接浙江溫州、台州兩地的海上通道。作為全國公路水運工程“品質工程”示範創建樣板，該項目在全國公路橋樑施工領域較早使用BIM技術進行整體全過程管理，全橋節段梁全部實現了無墊片“毫米級”拼裝，其精度為國內之最。
大橋建成後，將極大地緩解甬臺溫高速公路的交通壓力，實現寧波舟山港、台州港、溫州港三大港口與國家高速網的無縫連接，進一步打造中國沿海快速通道。
我國首個湖底隧道與管廊合建工程全線通車
9月17日，從中國建築集團獲悉，由中建一局承建的我國首個湖底隧道與管廊合建工程——銀川閱海湖隧道管廊工程全線通車。
銀川閱海湖隧道管廊工程是住房和城鄉建設部第二批地下綜合管廊試點城市的首個落地項目。隧道管廊全長1.8公里，建有電力艙和綜合艙，電力、通信、燃氣、熱力、給水、雨水、汙水、再生水8條管線“入廊”，發揮城市“海綿”作用。此外，閱海湖隧道管廊道路全線通車後，銀川市民穿過閱海湖只需不到2分鐘，出行更加便利。
珠機城際一期項目一灣區間隧道雙線貫通
9月18日，四航局承建的珠機城際一期項目一號工作井至灣仔北站盾構區間實現雙線貫通。
珠機城際一期項目全長16.86公里，設計時速100公里，東起珠海站，西至橫琴長隆站，全線共設7個車站，1座特大橋，5個盾構區間。此次實現貫通的一號工作井至灣仔北站盾構區間隧道位於珠海市南灣大道下方，是珠機一期工程的重要部分，該區間全長1393.6米。截至目前，該珠機城際一期項目5個盾構區間中已有3個實現雙線貫通。
珠海城際項目建成後，將與廣佛江珠銜接，在橫琴站與澳門對接，將珠海、廣州、佛山及澳門城際鐵路連成一體，對加快橫琴新區自貿區建設，深化珠澳合作，擴展城市發展空間，緩解珠海城市交通壓力具有重要意義。
G15高速大修即將完成
9月底前具備通車條件
G15高速大修工程北起G1501嘉瀏立交，南至S32申嘉湖立交。全長43.362公里，是中國國際進口博覽會配套重要保障項目之一。
G15高速嘉金段於2004年9月正式通車運營，至今已14年之久，在重載交通、流量增加的疊加作用下，較多路段出現了坑洞連片、翻漿沉陷的現象，嚴重影響了行車安全。
本次大修工程的主要施工內容包括對主線道路路面、橋樑進行維修，標誌標線更換及增設，護欄、排水設施等附屬工程提升與改造，收費站水泥路面板塊處理等。
據悉，本月底前，G15高速大修工程將全部完工具備通車條件，屆時，行車體驗將大幅提升，能極大的緩解S6滬翔高速、G50滬渝高速、G2 京滬高速、嘉閔高架路的交通壓力，上海道路服務“最高標準、最佳水平”將得到完美詮釋。
鄭萬高鐵小三峽隧道
預計2022年底建成通車
近日，來自中國鐵路成都局集團有限公司（以下簡稱成都局集團公司）消息稱，鄭州至萬州鐵路重慶段（簡稱鄭萬高鐵重慶段）推進順利，亞洲高鐵之最長隧道——鄭萬高鐵重慶段小三峽隧道正洞開挖6000多米，已完成工程量的31.2%。鄭萬高鐵重慶段全線計劃2022年底建成後，屆時重慶到鄭州只需要4個小時，到北京約8個小時。
據介紹，鄭萬高鐵重慶段全長184公里，沿線經過巫山縣、奉節縣、雲陽縣、萬州區，共設4個車站，設計時速350公里。鄭萬高鐵重慶段地形地質條件複雜，隧道、橋樑總長約181公里，合計佔正線98%，因此，重慶段也被稱為“地下高鐵”。
“對重慶段來說，控制性工程有小三峽隧道、巫山隧道，建設難度最大。”成都局集團公司稱。
據介紹，位於重慶市奉節與巫山交界位置的小三峽隧道，全長近19公里，屬Ⅰ級高風險隧道。該項目是目前為止亞洲最長、時速350公里的單洞雙線高鐵隧道。目前，小三峽隧道正洞開挖已經完成6119米，預計2018年底隧道正洞開挖將達到9000米左右。
巫山隧道全長近17公里，最大埋深約730米，也屬高風險隧道，截至目前，巫山隧道正洞開挖完成12.3%。
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