隨著城市化進程的加快，人類不斷向天空尋找生活空間，但這並不能完全消弭不斷增長的人口帶給城市的壓力，地下空間繼而成為除宇宙空間、海洋資源之外人類可以開拓的第三大領域。
地下空間，是指屬於地表以下，主要針對建築方面來說的一個名詞，它的範圍很廣，包括地下商城，地下停車場，地鐵，礦井，穿海隧道等建築空間
地下空間的利用對改善地面環境起著重要作用。在發展地下交通、降低城市大氣汙染的同時，還應提倡建設城市地下市政管線公用隧道，將自來水、排汙管、供熱管、電纜和通信線路納入其中，可縮短路線長度達30%，還易於檢查和修理。有條件的城市還可發展地下垃圾處理系統，消除垃圾“圍城”現象。
進入二十一世紀後，我國地下空間開發數量快速增長，體系不斷完善，特大城市地下空間的開發規模和和發展速度已經居於世界同類城市的前列。我國地下空間在功能選擇上，主要以地下交通為主；從綜合效益的利用上來說，市政綜合管廊建設剛剛起步，深層地下空間的發開利用基本處於空白狀態。
國外的城市地下空間開發開始得比中國早，在不斷地探索當中一些項目已卓有成效。
美國
公共設施往下走
紐約市地鐵是世界上運營線路最長（443公里），車站數量最多（504個）的地鐵站。其中學校、圖書館、辦公、實驗中心、工業建築等都充分利用地下空間。美國政府規定，所有建築不得超過國會大廈的高度，於是乎，許多建築便向地下發展。芝加哥最高的地面大廈210層，在地下有15層。
加拿大
地下空間好過冬
加拿大北部冬季高寒漫長，地下步行道系統的建設，保證了在漫長的嚴冬氣候下各種商業、文化及其它事務交流活動的進行。
多倫多地下步行道系統在地下連接了20座停車庫、許多的旅館、電影院、購物中心和1000家左右的各類商店，共有100多個地面出入口。此外，還連接著市政廳、聯邦火車站、證券交易所、5個地鐵車站和30座高層建築的地下室。
蒙特利爾全市地下空間開發利用達360多萬平方米，並建成了世界最長的地下步行街系統。
瑞典
民用和防空相結合
瑞典利用堅固的岩石洞穴建設城市構築物，如地下商城、地鐵隧道、公用設施溝、停車場、空調設施及地下的汙水處理場，還有地下工廠、地下核電站、石油儲罐、食品倉庫及地下避難所等。瑞典大型的地下排水系統、汙水處理系統在世界上處於領先地位，南部地區整個地下排水系統達到80多公里長，埋深30-90米，全靠重力自流。
法國
廢棄礦井再開發
巴黎早在18世紀末即開發利用幾個世紀之前的廢棄礦井，並於1890年成功用於巴黎世博會中國館與印度館的設置。對廢棄礦井的開發再利用，除了改變為城市的下水道、共同溝和防空設施，再一個就是地下車庫。巴黎市地下建設了83座車庫，可容納43000多輛車，其中弗約大街建設有歐洲最大的地下車庫，可停放3000輛車。
地下空間開發是新時期城市建設的一個關鍵環節，從一定層面決定著一座新城發展的功能與效能。“綜合管廊”是千島中央商務區新型城市化建設的特色理念之一，也將是其對於地下空間開發的首度嘗試。商務區範圍內的地下綜合管廊計劃在今年下半年開工建設。
大規模進行地下空間開發不僅節約投資成本，提高公共環境和健康水平，提升城市的集約度，還有利於城市功能的整合，彼此互補提升運營效率，從而形成1+1>2的整體優勢。
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