１９０7年法國資本修建的山西首條鐵路——正太鐵路（現石太鐵路）建成通車後，運輸貿易催生了榆次的近代工業，1924年山西規模最大的晉華紗廠在榆次火車站南側落成，隨後魏榆電氣廠、魏榆麵粉廠等相繼建成，1927年利民染織工廠建成，1929年、同義長製革廠等建成。為靠近便利的交通線，老城內的商戶逐漸向北轉移，順城街及北門外因此逐漸繁榮。
解放前的順城街(照片來自網友“天馬行空”)
順城街因順老城北城牆通達東西而得名。順城街與老城北門、小北門相鄰，連接著老城南北大街和俞家街，是榆次最重要的大街之一。曾經“一條馬路一座樓，一個警察一個猴”是當時榆次的真實寫照。“一條馬路”指的就是順城街。解放前，東、西順城街是一條約１０米寬的土路。1955年，用廢棄城牆磚鋪設了路面；1958年，又將此路修成泥結碎石路；1959年，榆次人民義務修路，約出動兩萬人次，運走城牆餘土及垃圾，為新建東、西順城街掃清了障礙；1960年，東、西順城街工程（小北門街北口至晉華街南口路段）建成榆次第一條高級路面，行道寬２４米，人行道19.2米；1963年，東順城街瀝青路面從小北門街北口延伸至晉中第一人民醫院門口；1964年，西順城街從晉華街口延至南同蒲鐵路東側；1966年，跨越鐵路線至現工字巷口，因建築物阻擋，路面只能修成彎曲的瀝青路，寬6米；1967年晉中一院至錦綸路南口路段拓通；
1970年的順城街
1970年拓寬鐵路以西至瀟河商店路段；1983年12月，錦綸路南口至市政府東辦公樓路段拓通工程破土動工，1985年９月底竣工。該路段穿越貓兒嶺，掘土最深處達6.5米，拓通工程中曾使部分地下文物遭到毀壞，隨即採取先發掘後拓通；1986年，對晉華街口和北門口進行了拓寬，解決了多年來道路狹窄卡脖子的問題。
1986年的順城街
至此東、西順城街前後經過12次大的改建工程，成為城區內東西走向的最長主幹道，全長4000餘米，寬18米；2000年7月至國慶前夕，順城街東起錦綸路南口，西至經緯路東口再次進行了拓寬改造。改造後的順城街紅線寬度為42米，為雙向６車道，改善了道路使用功能，緩減了交通壓力，提高了城市檔次，改善了榆次形象。 如今，順城街向西將原經緯路併入，直通環城西路，向東從環城東路東延，並與龍城高速連接，貫通了榆次東西，成為與高速公路連接的城市主幹道。
閱讀更多 如蟻人生234 的文章
