張若昀n
吉利、長安這兩家汽車的三大件水平還是吉利略高一籌，只是有很好的資源卻沒有真正應用的產品上。
我們先看長安，長安汽車自主研發的能力在國企中還算領先，但國企的研發似乎很少見到成果，長安的三大件目前僅有發動機還算有一定的存在感。
Bluecore 1.5T藍芯發動機是長安目前的主力機型，技術有低端的多點電噴也有高一級的缸內直噴，以目前最新作品COS1°為例，最大功率131kw、峰值扭力265牛米，這個性能在同排量發動機裡已經相當不錯了，這臺以鈴木和三菱落後技術打造的機器有現在的表現值得肯定。
但是很尷尬的是這臺機器在升級之前也是國內因為發動機隱患召回最大的單款車型，機油稀釋問題就是同款機器的老款，升級之後問題雖然已經解決但形象已經一落千丈了。
其他兩件裡變速箱長安目前仍舊倚靠愛信才能生存，前期雖然也有變速箱研發計劃，但最終並沒有量產的匹配。
底盤懸架長安作品沒有明顯的亮點，但也沒有明顯的不足，吸收了很多合資企業的技術支持還是能做到相對不差的。長安汽車從曾經的國產一哥到現在淪為二線，真的是時也命也。
吉利汽車的三大件很平庸，自主研發的1.4T多點電噴發動機雖然一度獲得十佳稱號，但表現太一般，除了穩定性之外沒有任何值得稱道的，動力是最大的短板。由於這臺機器匹配的車型銷量最多，所以對於吉利的普遍印象是比較一般的。
不過還有一臺機器並不差，4G18TDC這臺直噴發動機性能表現還是相當優秀的，技術是逆向的EA888但進行了技術升級，不僅獲得了同一水平的動力而且還解決了燒機油的問題。
其他機型就沒有特別出色的了，匹配領克的系列發動機均為沃爾沃平臺的老機型，屬於拿來主義沒有值得吹噓的，而且還主要使用三缸發動機這點只能拉低品牌形象。
變速箱方面吉利有DSI時期的快速發育期，確實有一定的技術積累，P2.5架構的混動變速箱雖然被限制了功率但結構確實有一定優勢，能自主研發生產並匹配量產車的國產企業不多，吉利算其中之一。
底盤懸架可能是槽點了，從繽越翻車之後幾乎成了笑料，不過最終是什麼原因導致還沒有明確公佈，負責任的說還不能確定是平臺的問題。在這方面近期吉利和沃爾沃合作推出的幾款全新平臺，確實有一點看點，但具體表現如何還要等量產車反饋了。
吉利、長安都是國內不錯的汽車品牌，但發展勢頭似乎都不太樂觀。
選車用車關注天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。
天和Auto
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
在國內汽車市場當中，我們的國產自主品牌一般都依賴於SUV車型來打天下！若失去SUV車型，大部分的國產自主品牌將很難生存下去！但其中也有例外，這就是吉利汽車和長安汽車！這兩個品牌是目前國內自主品牌裡面發展最為均衡的兩個！這兩個品牌除了擁有眾多的熱銷SUV車型，還在轎車領域擁有和合資品牌車型相抗衡的的實力，尤其是吉利品牌！不過進入2017年下半年以來，長安汽車似乎遇到了一些問題，銷量也開始出現的下滑，而吉利汽車則一路高歌猛進！那麼目前這兩個發展最好的自主品牌它們的三大件又是誰更好一些呢？
從目前的情況來看，長安在最新的發動機上出現了一些問題，比如長安CS75身上搭載的1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機就在去年冬天出現了機油乳化增多的質量問題！另外，其他車型身上的長安自主發動機也有一些小的質量小瑕疵！不過整體來看，長安的自主發動機質量還是不錯的，起碼在和自主品牌其他發動機相比並不差！只是最近這一兩年所推出的新技術發動機也許有些過於激進了！所以才出現了一些質量的問題！
而吉利汽車在收購沃爾瑪汽車開始，就走上了一條非常順遂的發展道路，不得不說在消化吸收國外先進造車技術這方面，吉利是我們國內自主品牌裡面做的最好的！合理利用外方的先進技術而又不被其左右，迷失方向！吉利做的相當好！從這些年的發展情況來看，吉利汽車無論是外形，動力，配置，底盤各個方面都有了長足的進步！這一點從其推出的高端品牌領克身上就有很好的體現！領克旗下的車型，採用了來自吉利與沃爾沃共同開發的CMA平臺，發動機也是兩者共同開發！外加上優秀的調校，優秀的做工！這些車型稱之為高端車型並不為過！
就目前的發展情況來看，吉利是要好於長安的！其中的重要原因應該是因為吉利擁有著一個有著非常深厚技術積累的全資子品牌！那就是沃爾沃汽車！而吉利汽車就很好的利用了這一點，不斷地充實自己！最終也結出豐厚的果實！從這些方面來看，吉利汽車值得所有國產自主品牌學習！而長安汽車這些年似乎有些擴張過快了！但本身的技術積累似乎又有些沒能跟上這樣的發展速度！所以，這一兩年時間裡，長安的發展也遭遇了瓶頸！但長安汽車擁有非常完善的產品線，相信陣痛之後會找到更好的發展方向！
樂見花
隨著目前我國汽車工業的發展，各大汽車廠商也都積累的自己的技術。對於樓主的問題各個車型品牌各有千秋。非要對於只能說同價位的車型各有所長。長安的變速箱一直和愛信合作，吉利收購澳大利亞知名變速箱品牌所以也是自己在研發。底盤方面也都是比較常見的懸掛系統麥弗遜扭力梁和多連桿了。
今天為明天做準備
所謂汽車三大件指的是發動機、變速箱以及底盤。
先來看吉利，吉利現在的確是如日中天，可以說在營銷方面做得十分成功。吉利的發動機都是自主研發的，並且已經出了好幾款。但是這幾款發動機還是不算成熟，油耗都很高。變速箱方面吉利還是靠進口，雖然吉利也能造但是質量不行。而底盤方面要走的路也不短，就目前表現較好的博野的底盤也是在RAV4的基礎上逆向研發的，整體實力不是太高。車身穩定性比較差，就上次的繽越試駕車翻車就知道。
長安對於三大件的研發可算是用心了，投入了大量的人力物力，從長安的年度研發投入就可以看出。其自主研發的藍鯨發動機在國產中還是不錯的，不過油耗也不低，也只是比吉利好一些而已。變速箱上長安也是靠進口，好在大家對AT的認可程度也高。在底盤方面，長安要優秀一點，車身架構和穩定性在國產車中也算是前列。
愛車簡單說
吉利是民營私企，自負盈虧，機制靈活大膽。收購沃沃後突飛猛進，研發投入大水平高，產品自然好。長安國有企業，老闆無責任無壓力，不求有功但求無過。不改革必將消亡。
