2019年，是哈牡高鐵的第一個春運，也是牡丹江電務段牡丹江高鐵通信車間20名90後的第一個高鐵春運。他們負責牡丹江到哈爾濱間6個車站通信機房、88個通信基站、150公里高鐵線路上的通信設備檢修工作。
2月2日22時，牡丹江市的室外溫度達到了零下二十多度，29歲的副主任李磊和3名工友乘車前往K062基站進行檢修作業。“每天高鐵停運後我們才能開始工作，工作時間集中在凌晨12點半到4點半。”李磊說。哈牡高鐵穿行山區、隧道多，高鐵的信號、通信因為山區受到較大影響，鐵路在隧道、山嶺間修建了88個通信網絡基站。為了讓哈牡高鐵安全運行，他和同事們要每天在這裡負責通信設備的檢修工作。“基站所承載的GSM-R信號是列車運行的神經中樞，如果這個神經中樞出現問題的話，就會導致列車降速，甚至會停止開行，然後會干擾到運輸秩序，造成列車晚點，我們就主要保衛的就是這條通訊的神經。”李磊說。
在通往基站的必經之路上有一座斷橋，李磊帶著工友在山腳下車，每人揹著10多公斤重的工具箱，穿過結冰的河面，步行2公里前往目的地。寂靜的寒夜中，他們身上的防護條形成了一道流動的光帶，向著作業地點移動。天剛下過大雪，腳下路滑雪厚，林間穿行特別消耗體力，山雖然不高，但很陡峭，稍有不慎就會陷入雪殼之中。李磊介紹說，“剛下過雪登山更是艱難，也要小心，稍有不慎就容易摔倒，這數九寒天的要是磕到樹上很容易受傷”。晚上山間氣溫驟降到零下30多度，越接近山頂寒風愈發猛烈。40分鐘後，李磊一行四人順利到達位於山頂的K062基站，職工們按照分工開始對設備進行清掃和檢修。
光纖測試難度最大，光纖芯線細如髮絲，在昏暗的燈光下難以識別，李磊蹲在地上一條一條的認真核對測試，一個多小時下來，眼睛酸澀，腰痠背痛，站起來時腳已經蹲麻了。凌晨2點30分，大家相繼報告檢修完畢。戴上帽子，拿起工具箱，鎖上大門，冒著嚴寒穿越林間，向其它基站走去，準備新一輪檢修作業。
基站是列車運行的神經中樞，出現問題列車將會停止開行，會嚴重干擾運輸秩序。這群年輕的“90後”鐵路通信人每天翻山越嶺，檢修測試，就是要將問題消滅在萌芽前，保障春運期間哈牡高鐵安全、正點運行。
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