“SEW安全下車警示、ROA後排乘客提醒、僅需指紋就能實現開/鎖車門和啟動發動機等操作，北京現代第四代勝達這是要引領同級科技潮流啊！”，這是小智的同事在本屆廣州車展看到第四代勝達後發出的感慨。的確，第四代勝達是本次北京現代展臺最亮眼的明星，但是小智知道，展臺另一側的高性能N系列、NEXO新能源車才是未來Hyundai的核心競爭力。
為什麼這麼說呢？因為早在11月5號-6號，小智有幸參觀了韓國現代麻北/南陽兩大核心研究所，對其“高性能N”品牌以及全新一代氫燃料電池車NEXO印象深刻。而透過這兩點，現代品牌展現了其作為世界前五汽車品牌的雄厚實力。
高性能N系列，原來現代也能如此運動
“N”系列是現代汽車2015年創立的高性能品牌，正如R系列之於大眾，TRD之於豐田，“N”系列就是現代品牌運動精神的最佳詮釋。
更關鍵的是，這兩款車的消費者有超過80%的比例是現代品牌的新買家。換而言之，現代的“N”系列車型是從其他品牌手中生生搶奪出來的，這是一件相當了不起的事情。要知道，歐洲的性能車市場基本上都是被當地品牌所壟斷，作為主攻歐洲的車型，現代N系列車型能在這樣競爭激烈的市場搶奪出一塊自己的市場，這是一份含金量相當高的成績。
那麼，現代的“N”系列車型，為何會在歐洲市場大獲成功呢，小智認為跟其出色的性能離不開關係。以現代i30 N TCR為例，其搭載了Hyundai Motorsport 2.0 直噴發動機，最大功率可達350馬力，峰值扭矩為450N·m，具備出色的運動性能。而在今年5月份i30 N TCR在號稱“綠色地獄”的德國紐博格林賽道的比賽中不負眾望，以出色的狀態成功完成了24小時耐力賽，證明了自己優秀的行駛性能和超強的耐久性能。
而在此次為期兩天的參觀活動中，小智有幸試乘了i30N，其配備了Launch模式，能在5000-6000轉之間彈射起步，提供最大化的加速性能；而在彎道行駛中，i30N搭載的電子控制懸架系統，能夠提供更穩定的轉彎性能。
據悉，未來現代汽車會將其在賽車上所積累的經驗和技術數據運用到現代汽車的所有量產車型中，不斷努力讓消費者在日常行駛中也能感受到賽道行駛中的樂趣。而這一點，將是現代汽車不斷吸引年輕消費者的重要法寶。
如果說，“N”系列是現代汽車提升品牌形象的重要法寶，那麼它在新能源領域的成就，足以讓眾多廠家肅然起敬。
世界領先的氫燃料電池車
在被眾多廠家譽為“終極環保車”的氫燃料電池車領域，其實現代早已深耕了20年。1998年，現代汽車就已經進軍氫燃料電池車領域，2013年世界上首款搭載氫燃料電池的量產車---ix35FCEV就出自現代汽車，同年這款車的發動機榮獲了“沃德十佳”發動機的稱號。
而作為現代的第二代量產氫燃料汽車，NEXO其實也代表了目前氫燃料汽車領域的最先進水平：
第一，NEXO的氫能量轉化效率達到60%，相當於傳統燃油發動機的兩倍，有效減少了氫燃料與電池能量轉換的損耗；第二，得益於行業領先的儲氫密度優勢，NEXO加註氫氣僅需5分鐘，可實現世界領先的609公里的續航里程（韓國標準）；第三，NEXO的動力性能提升20%，最大輸出功率達到了120千瓦，為用戶帶來充沛的駕馭樂趣；第四，在-30℃的嚴苛低溫環境下，NEXO可以正常、穩定啟動，突破傳統氫燃料電池車掣肘；最後，也是最重要的一點，現代汽車為NEXO（韓國市場）提供氫燃料電池總成10年16萬公里的超長質保週期，令用戶行車無憂。
而在短暫的試駕過程中，NEXO給小智留下了幾點深刻的印象：第一，外形設計更趨近於傳統燃油車，並沒有因為新能源車的身份給人一種怪異的感覺；第二，內部空間寬敞，實用性極佳；第三就是順，它沒有傳統的純電動車在達到某一區間後的突然爆發點，而是一直以極為平順的加速度帶給人很強的高級感。
最後，小智想說的是，NEXO不僅僅是做到了排放標準的零排放，更為關鍵的是它獨有的淨化空氣功能也十分強悍，其每運行1個小時即可淨化26.9kg的空氣（相當於42.6名成年人呼吸1小時的空氣量）。所謂“科技創造美好生活”，在NEXO身上體現的淋漓盡致。
小智結語
其實，短短的兩天時間並不能完全瞭解現代汽車的全部，但是其高性能部門以及新能源領域的建樹，的確讓我們看到了一個不一樣的現代汽車。今年以來，以ENCINO昂希諾和LA FESTA菲斯塔為代表的新車型，陸續投入中國市場，北京現代汽車正在向中國消費者傳達一個更加年輕、運動的形象，而隨著未來高性能車型以及新能源汽車的陸續進入，北京現代將贏得它理應獲得的尊重和市場。
你看好未來現代汽車的表現嗎？
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