前敘：關於嘉閔線，南翔生活網所刊發的各種報道已經超過幾十篇，蛋哥此前已經有了兩次相對比較深入的“一本正經胡說八道”（《嘉閔線，今天認真的聊一聊》、《再談嘉閔線，更多維度的探討》）。今天，蛋哥想和大家第三次認真而不浮誇的聊一下嘉閔線，這次主要聊2個方面問題，一個是很少有人關注的嘉閔線所用車型及時速，在一個就是大家比較關心的嘉定-虹橋-莘莊的用時問題。
在探究嘉定-虹橋-莘莊時間問題前，我們先來聊聊CRHF到底是什麼？
去年底，幾乎國內各大小媒體在報道《上海軌交通第三期建設規劃（2018～2023年）》時，都提到了“機場聯絡線、嘉閔線研究採用8輛編組CRHF型動車組，最高運行時速160公里”，但是作為CRH動車組家族中的的這款CRHF型列車，幾乎沒有任何媒體進行介紹，就算問度娘，也沒有這款列車車型介紹，那這個CRHF到底是什麼車型？
度娘沒用，就找親孃。
蛋哥查閱中國動車組製造商——中國中車（中車青島四方生產）的資料，在這個親孃這裡找到了蛛絲馬跡：如果蛋哥沒有判斷錯，嘉閔線這所用列車全稱應為:CRH6F，是CRH6家族的一員（除了嘉閔線將使用的CRH6F這款型號外，還有CRH6A）。
未來嘉閔線的CRH6F列車
經過一番信息整理，原來CRH6F車型真的很不簡單：
1. 首個融合地鐵和動車組列車優勢的城際動車組：CRH6型城際動車組是中車四方基於先進的高速動車組技術，融合地鐵特點，搭建的我國首個城際動車組平臺。該平臺下有8輛編組的CRH6A（時速200公里）和CRH6F（時速160公里）兩種速度等級車型。
2. 對標地鐵，和金山線不一樣：我們熟知的金山線，採用的是CRH2型，其實說白了就是把鐵路動車組嫁接過來，而嘉閔線未來使用的CRH6F列車則是專門為城際和城市圈專門打造的對標地鐵的動車組列車，專門服務於城市群和大都市圈。
3. 國內載客量最大的動車組：列車採用8節編組，設有510個座位，每排四個座位，車內乘坐空間更加寬敞，定員載客1470人，超員載客量近2000人。
據悉，目前湖南長株潭、寧波至餘姚城際鐵路已經使用改型列車。參考寧波餘姚城際線，蛋哥總結了一下這種列車的基本性能參數：
時速：160公里
編組方式：8節
座位：510個
座位排列：每排4個
定員載客：1470人（超員載客量近2000人）
標配：WiFi、液晶顯示屏、遮陽簾、電源插座扥
CRH6F車廂內部
更像地鐵的CRH6F
與一般的高鐵動車組相比，CRH6F的加減速能力也是槓槓滴，能夠像地鐵一樣快起快停，非常適應像嘉閔線這樣平均只有2.8公里的短站間距。另外，除了頭尾兩節車為兩對車門，每節車還設有3對1.3米的雙開塞拉門，因此就算滿員狀態，乘客也能快捷地上下車，減少了停站時間。另外，據悉這車在能耗方面竟然比地鐵還低20%左右。
設計也很人性化
車廂連接處貫通道的寬度達到1.1米，並且座椅採用“2+2”佈置，使得車內的通行空間更寬敞。對於商務客和網癮族來說，這輛車實在太人性化了——車內配備了WiFi，每排座位都有供乘客使用的電源插座。
嘉定到虹橋，30分鐘生活圈！
有比較才知必要。先看看嘉定到虹橋樞紐、莘莊的各種交通方式的耗時情況。
由此可見，嘉定城區到虹橋樞紐的最快方式是依託嘉閔高架的出行，時間約35分鐘，而最長耗時的公交需要103分鐘。但私家車畢竟不是公共交通，更加便捷的公交出行是嘉閔線建設的重要依據。
那麼嘉閔線未來建成，嘉定北-虹橋需要多久呢？
先來做個簡單的計算,嘉閔線蛋哥通過測距方式測量，嘉定北到虹橋大約30公里，對標項為11號線嘉定北到江蘇路約30公里。
為了更加認真的與嘉閔線數據進行參考，蛋哥特別安排小編William今日實際對11號線南翔-嘉定北段進行了測速
測算下來，11號線嘉定段：最高時速為98km/h,平均時速為52km/h
蛋哥做了一個對比圖，非常不嚴謹的猜測了用時問題。
考慮到11號線嘉定北到江蘇路比嘉閔線嘉定北到虹橋樞紐多7站，另外站點除嘉定北部外，站點比較多，因此實際車速幾乎不可能達到最高速度，所以，160公里的嘉閔線CRH6F車型和11號線120公里時速的6A車型，速度上應該差不多的！
綜合車輛加減速，開門等因素，非常粗放的估算出嘉定北-虹橋樞紐約30分鐘。
為了更加權威的說明，蛋哥翻閱了文獻資料，根據陳祥、章建慶2018年10月在專業期刊上發表的《上海市市域鐵路嘉閔線速度目標值研究》（在該研究文章中嘉閔線設站為16座，與批覆文件區別，因此僅供參考），對嘉閔線相同問題進行了研究結果發佈，如下圖所示
根據該圖表信息，嘉定-虹橋樞紐站站停、大站車和直達車分別需時為：29.7分鐘、16.4分鐘、10分鐘（表格中只有全程18.8分鐘，到虹橋樞紐估算為10分鐘）
同樣佐證了蛋哥觀點：嘉閔線開通後，無論用何種發車方式，嘉定到虹橋，完全可以實現半小時生活圈！
結語：今天再次討論了嘉閔線的問題，雖然部分數據上可能還有不嚴謹的地方，但是，嘉閔線會隨著一步步的推進，一個個謎題將得到破解，可能站點、時間還有變數，但不變的是：160公里時速的CRH6F拉近的是嘉定與虹橋的心理距離。
嘉定利好！閔行利好！上海利好！
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部分參考文件：《上海城市軌道交通第三期建設規劃（2018-2023年）示意圖》、《上海市市域鐵路嘉閔線速度目標值研究》、中國中車集團、上海地鐵等
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