12.05 年底想升購增購一輛兼顧面子與性能的SUV，非他莫屬

不可否認，當下SUV市場正在發生一場鉅變。數據顯示，自從進入2018年以來，市場開始初顯疲態，相比起上個十年，SUV沒了大躍進般的增幅，少了些浮誇多了絲沉澱。俗話說："大浪淘沙金不換"，在SUV市場下行的背景下，能夠留到最後必須有硬實力。高顏值、性能出眾、產品過硬、性價比突出的產品才能成為市場上的香餑餑。

有人說，不如換輛Q5L吧，有面子又有裡子。懂車人士會告訴你，換Q5L不如換大切。二者有何不同？在大部分人的眼中，Q5L雖"壕"，卻仍是隨波逐流的表現。而對於後者來說，時光雖油膩了容顏，卻無法油膩有趣靈魂。事實上"ABB圈"對"Jeep圈"的仰視早已不是一天兩天的事，就好像世故看理想，圓滑看勇敢，觀眾看偶像。拋開別的不談，光是"買Jeep"這件事便會讓人覺得更高級一點，更何況是旗艦車型大切諾基。

那麼年底升購/增購一臺Jeep大切諾基，僅僅是一件"有面子"的事嗎？其實不然。

寶馬3系+Jeep大切諾基，看得遠了才懂得何為空氣懸掛

熟悉市場的朋友應該知道，目前一臺高功率版本330i的售價已經與一臺中配版大切相差無幾。但前者僅能提供略高於合資品牌中級車的運動性與品牌光環，而後者則是實打實的高端配置。

我們借用寶馬3系車主增購大切的案例來說下空氣懸掛。無論是轎車還是SUV，在面對"穩定性"與"通過性"表現時只能是二者相權取其一。說白了，在懸掛行程一定的情況下，底盤表現究竟是運動、中庸還是高通過性，從車子出廠的那一刻便成定局。有些路況轎車註定無法勝任，"某3系車主收租路上磕裂變速箱底殼"的情況絕非個例。

如何解決"魚與熊掌"的難題？大切的做法是用上造價更為昂貴的空氣懸掛。通過預判地面到車身的高度距離，對空氣彈簧進行充氣/放氣，以保證車子在"穩定性"與"通過性"上均達到極致表現。所以如果有一天，你看到一臺大切在公路上"利用排水渠過彎"，在林地裡上演"壁虎漫步"，千萬別驚訝，5級可調的Quadra-Lift®四輪獨立空氣懸架系統要的就是兼而得之。試想這樣的畫面：坐在大切上的那一刻，你想以怎樣的"高度"出發，自己拿主意就好；路遇堵車？化身"升降式瞭望塔"又是一番怎樣的感受？

奧迪A6L+Jeep大切諾基，遇到爛路才知道什麼叫全時四驅

奧迪A6L並非沒有全時四驅版本，只不過冠以"quattro"之名的代價是至少付出20萬元以上的購車成本。於是乎一臺標配A6L+一臺標配大切成為了目前頗為常見的用車組合。

一臺大切對於這類高端人士而言，不僅意味著高爾夫球杆再也不用放在朋友的車裡，更重要的是能夠完美hold住各種用車場景。自動、雪地、沙地、泥地、岩石、經濟、運動7大全路況駕駛模式，應對城市+戶外用車綽綽有餘。值得注意的是，開啟"中央差速鎖"的大切，性能遠非一般全時四驅車型可以比。看過大切的測試視頻就知道，在三個車輪打滑的情況下，開啟"中差鎖"後仍可靠單輪脫困。全時四驅+中差鎖，性能強大如斯。北方地區，大雪封路時仍能"原地掉頭"是衡量一臺車是否足夠高級的唯一標準；到了南方，開著大切去"看海"，順便"打撈"幾位"落水友人"是每位大切車主的"日常操作"。

以往出門自駕，天氣是最大的攔路虎，轎車車主往往是花3天做攻略、寫路書，一查天氣全推翻。而對於大切車主來說，"30分鐘拎包出門"是再正常不過的情況。不僅如此，一位常常自駕的車主還和我們分享了一個小細節："2014年，那時候我開的還是四個圈的A6，那時候不管是某來登還是某爾頓，禮賓部都是一個小夥兒，一路小跑過來開後座門。自從我開大切去酒店，每次都是一個小夥兒來開門，一個小夥兒推著行李車去後備箱了！"

類似大眾邁騰這樣的合資品牌中型轎車，在升購豪華級中大型SUV的過程中除了空間與通過性方面的考慮，最看重的要屬大排自吸帶來的性能體驗。

傳統的2.0T發動機雖然可以帶來更好的初段動力響應性，但中段與後段的扭矩衰減是車主心中揮之不去的"兩朵烏雲"。就好比平民穿上華服，耍個一招半式還OK，但稍微用力就會露餡。一腳油門下去，小排增壓給人的感受是不斷力竭，而大排自吸則更像是深不見底的強者，源源不斷的輸出驚喜。一腳油門超出半個身位還不算贏，高速上的大切往往是那個讓人連尾燈都看不到的存在。

對於大切來說，"豪華感"不只是Summit版本上的Alcantara材質翻毛頂棚、Semi-Aniline頭層牛皮全覆蓋內飾、源自勞斯萊斯、布加迪同產地的Laguna真皮座椅......其另外一層意義便在於此。"強者"跟"假裝強者"的區別，這類升購車主往往有著更為深刻的理解。

結語：

物質慢慢富饒，眼界日漸開闊，學識越來越淵博，車子越換越高級。誰不是一邊成長，一邊變得油膩？在升購/增購過程中，如何讓自己顯得與眾不同，面子工程與實際收益如何權衡，才是最為核心的問題。前面"奧迪A6L+Jeep大切諾基"的例子很值得升購/增購人群細細研究，一臺30萬級別運動轎車+一臺40萬的大切，這樣的用車體驗不要太好。