蔚來汽車應該算得上目前為止最出色的特斯拉門徒，也在一步一個腳印的走過特斯拉所走過的道路，歷史總是那麼驚人的相似，但蔚來與特斯拉的前景又有所不同，於2018年9月12日在紐交所正式上市的蔚來，其披露的IPO文件已經詳細地介紹其對上海工廠的訴求。
在江淮代工生產ES8後，車主扣尾標、頻發的質量問題，使蔚來創始人李斌對自建工廠的渴望是愈發強烈，可誰能想到，蔚來在最新財報中公佈了一個重要的消息，那就是：暫停上海自有工廠的建設，繼續沿用代工形式。
與蔚來的“退”不同的是，遠道而來的特斯拉卻在“進”，其在上海超級工廠預計年底正式投產，號稱“特斯拉殺手”的蔚來汽車慘遭反殺了，上海工廠被特斯拉“截胡”，如此看來，蔚來汽車的興奮勁並未能堅持太久。
3月6日，上海發佈官方微博表示：“特斯拉純電動車項目進展順利，預計5月份完成總裝車間建設”，可見國家政策是給予了特斯拉充分的支持，先進的電動車技術與規模化生產，特斯拉Model 3國產後是佔盡優勢，本來作為特斯拉與蔚來直接交鋒的地方——上海，未來就只可能剩下特斯拉一人獨舞了。
虧損嚴重是關鍵
據蔚來汽車2018年第四季度及年度財報顯示，2018年年度蔚來總收入為49.5億元，與此同時，經營虧損仍在擴大，年度淨虧損為96.4億元人民幣，同比增長92%，以2018年年度11348輛的銷量，幾乎是每賣一輛車就虧損近80萬元。
隨著財報公佈之後，加上受Q4交付量不及預期影響，蔚來的股價也迎來了暴跌，一夜之間，蔚來市值蒸發了147億元。不過蔚來創始人李斌在此前採訪中就表示，蔚來的“用戶思維”是有別於傳統的主機廠，隨著蔚來汽車保有量的提升，“重服務”的模式也一定程度上緩解成本壓力，而Q4毛利率轉正（0.4%）已經驗證了蔚來的商業能力。
至於公司為何在2018年產生了鉅額的虧損，主要是由於公司高額的研發費用以及品牌推廣費用所導致。單18年Q4研發費用就達到15.2億，環比上升48%，8000萬一場的新車發佈會更是史無前例，蔚來汽車運作還是很資本化。
財報公佈之後蔚來股價下跌超3成，跌幅也創歷史新高，這也使李斌迎來了“至暗時刻”。
更應該擔心銷量
特斯拉此前受產能不足的影響，一直都是需求大於供給的狀態，特別是Model 3，發佈的第一週就囤積了32萬訂單，新車交付時間是一推再推，由原來的2-4周改為了6-8周，中國市場則要等6-8個月，對於特斯拉來說，似乎永遠都有做不完的訂單。
所以特斯拉方面在上海建廠的規劃也是緊鑼密鼓，待上海超級工廠建成後，每週生產約3000輛Model 3，有望很好地解決特斯拉產能不足的問題。
但與特斯拉截然不同的是，國內的造車新勢力們幾乎都採用“按需生產”的直營模式，一般來說，在前期交付會受制於產能，雖然蔚來在2018年完成了過萬輛的交付，也贏得了與何小鵬的賭局，但據蔚來財報顯示，2019年1月和2月，ES8交付量分別為1805和811輛，與去年12月份的3318輛相比，環比下滑幅度非常大。
那就意味著，蔚來ES8的訂單可能沒那麼多了，交付量要低於產能規模，所以工廠放慢了生產速度，如果說ES8需求量不足導致產能浪費，蔚來與江淮共同打造的工廠出現經營損失，根據協議，這筆費用還是要蔚來承擔，而且還白養著員工和正常支出運營費用。
自建工廠夢懸了
虧損嚴重+股價暴跌，加上自身業務放緩，競爭對手的緊逼，蔚來宣佈停止上海建廠的計劃也是情理之中的事情，一是基於代工模式得到了政府方向性的認可，二來從投資效率的角度出發，在原有的江淮蔚來工廠投資更少的資金，就能增加未來2至3年的產能需求。
表面上看蔚來的一系列動作是在緩解公司的資金壓力，以及提高造車的效率，但隨著補貼退坡和越多的造車新勢力不斷完成量產交付，也可看出蔚來汽車面對後來者明顯有些信心不足，在2019年也將面臨巨大的現金流壓力。
去年12月10日，發改委公佈了《汽車產業投資管理規定》，新建獨立純電動汽車企業投資項目要符合以下兩個規定：
1.上兩個年度汽車產能利用率均高於同產品類別行業平均水平；
2.現有新建獨立同產品類別純電動汽車企業投資項目均已建成且年產量達到建設規模。
也就是說，特斯拉與蔚來的上海工廠項目是不能同時並存的，而特斯拉這個電動車翹楚被當局重視引進，以特斯拉建廠速度肯定是要比蔚來更快一步，一城不能容兩廠，政策的轉變也使蔚來被迫做出了讓步，暫停了蔚來上海工廠的建設，短時間內繼續沿用代工模式，也是目前來看更緩解資金壓力以及提升效率最合理的選擇。
在上海建廠國產化後，Model 3的價格有望降至30萬元以內，這對蔚來的衝擊無疑是最大的，相比於技術更先進成熟、品牌光環更大的特斯拉，留給蔚來的時間已經不多了，寄予厚望的新車ES6如何在其到來之前打開大眾市場才是至關重要的。
寫在最後：蔚來未來的發展思路肯定是更講求謹慎和高效的，畢竟大多數造車新勢力正在特斯拉走到過的路上艱難前行，而特斯拉卻在華加速攻城略地，正如李斌此前在央視《對話》欄目中說到：他不擔心交付和量產問題，他擔心賣不出去，但願這個不會願望成真。
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