浩然之士
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
雙離合變速箱分為乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱，區分的乾式和溼式的標準就是油的多少，油比較多是溼式雙離合變速箱，溼式雙離合變速箱的冷卻方式主要是水冷，也就是用油把熱量帶走。乾式雙離合變速箱油比較少，冷卻方式主要是風冷，也就是跑起來之後自然風冷卻。事實說你和體積要比干式雙離合體積大很多，能夠承受的最大扭距也要比干式雙離合大。
雙離合變速箱區別於普通自動變速箱，最大的特點就是有兩套離合器，其中一號離合器控制1357奇數擋換擋，二號離合器控制246偶數檔位以及倒擋。
機械屬性很多小白都不太理解，小馬舉個例子你應該會比較好理解一些，比如說在舞臺上表演節目，普通的手自一體變速箱就像是一個演員，他先表演完第一個節目，然後去後臺換裝，再上臺表演第二個節目，演完之後再上後臺換裝，再表演第三個節目，以此類推。普通的手自一體變速箱就是這樣的，先掛一檔，再通過液壓系統等傳遞把一檔退出，退出之後再把二檔推入，提速時二擋退出，通過液壓系統，再把三擋推入，以此類推。就像一個演員在臺上表演換裝，再表演一樣。
而雙離合變速箱就像在臺上有兩組演員表演一樣，第一個節目由一號演員表演，一號演員表演時，二號演員已經在後臺準備好了，當一號演員表演完下臺後，二號演員接著上，省去了中間的化妝準備時間，而在二號演員表演的時候，一號演員化妝準備。二號演員表演完之後，一號演員接著上。雙離合變速箱就是這樣的，一檔運行時，二號離合器的2二檔處於半離合狀態做準備，一檔退出時，二擋直接進，換擋速度非常快，可以做到無縫對接，省去中間換擋時間，所以雙離合變速箱的傳動效率是非常高的。
但是你可以理解為一個人自己表演他可以表演的比較流暢，但是兩個人表演，它們之間需要磨合，所以肯定不如一個人表演順手，尤其是在前幾個節目銜接的時候。雙離合變速箱也是這樣的，雖然換擋速度比較快，但是並不特別平順，頓挫感比較強，尤其是在低速擋的時候。
而且乾式雙離合變速箱由於是風冷，所以散熱性能並不怎麼好。在路況比較不好的地方，你可能一直是一檔前進或者怠速，這時候二擋的離合器一直處於半聯動狀態，所以散熱不好，容易過熱。就像當第一個演員在表演節目，第二個演員一直在後臺等著，等的都不耐煩了，而且後臺沒有空，天氣非常熱，就非常的狂暴焦躁一樣。
所以雙離合變速箱最大的優點就是傳動效率高，動力損失小。最大的缺點就是換擋頓挫感比較明顯，而且低速行駛時，有一套離合器處在半聯動狀態，時間長了容易損壞。如果路況非常好，汽車提速很快就提到最高檔位，就沒有離合器處於半聯動狀態，雙離合變速箱就不容易壞。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊，留言關注。
小馬侃車車
我使用的就是被黑的最厲害的大眾乾式雙離合，兩年兩萬多公里了，沒任何問題，開車二升三檔司機能感覺出來，坐車人感覺不到，其餘換擋明顯優於AT，換擋沒有洩力的感覺，加速連貫，也不會產生加油門轟轟響車速不提升的情況。群裡有200多車友使用乾式雙離合，幾乎沒有提及變速箱的問題，吐槽大眾內飾，異響的倒有不少。
作為乾式雙離合的車主，真的很憋屈，天天被灌輸雙離合必壞的理念，你說一年沒問題，他會說兩年必出問題，兩年以後他們會說三年必出問題，真的很影響心情。除了手動變速箱，無論at.cvt.dsg都有壞的幾率，而且維修起來都不便宜，會手動儘量選擇手動擋，自動擋需要一定的運氣。乾式雙離合有著龐大的基數，少數出問題也不算奇怪的事情，愛信at也沒必要神話，看中什麼車下手就行了，別太計較鍵盤俠和水軍的言論。
祝各位用車愉快。
高山一棵松90639116
現在三大類自動擋變速箱中，掌握雙離合技術的車企相對比較多，有的對其大力研發並推廣，有的已經放棄另尋路線，因為結構的原因在後期使用時確實一些相應的不足，但要明確並不是所有的雙離合都一樣，就像同為安卓手機，在質量、性能等方面也有優劣之分。
具體哪個好壞就不具體說了，因為說誰好就會被認為是誰的託，希望各位朋友們能理解。
根據“雙離合”這個名字也就知道變速箱內部有兩套離合器，分別用來控制相鄰的兩個擋位，一擋掛入以後二擋處於準備狀態，達到換擋時機迅速完成換擋動作，優秀的雙離合換擋時間能在0.2秒左右是手動基本做不到的，所以在動力的銜接上很出色，避免了因為換擋而出現的動力丟失，而且有著接近手動擋變速箱的傳輸效率，這就使得整車有了優秀的動力和油耗表現，好了，優點說完了那就來看看不能迴避的缺點有哪些。
除了換擋速度快以外應該還聽過雙離合升擋積極，這是要在換擋邏輯清晰的前提下，比如直線加速或者急剎車，直接升或降擋就可以了，但如果遇到走走停停的擁堵路況，到底該升還是該降就有些模糊了，畢竟達不到人的智能化，例如突然想急加速塞個車，反而給升個擋就不太合理了，換擋邏輯不完善就會造成一些頓挫、抖動的出現，具體有多少這就很考驗廠家的調校水平了，頻繁換擋的同時必然會帶來較多的半聯動狀態，如果散熱不好會出現變速箱過熱保護，也就無法正常工作了，這方面溼式要比干式的好一些。
所以雙離合變速箱的主要問題是不能很好的應對擁堵路況，也就是不太適合長期在市內行駛，這是選車時需要多注意的，當然具體表現怎麼樣還得看是誰生產或調校的，並不是所有的雙離合都叫雙離合變速箱。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
三個字，不能要。
咕嚕咕嚕飄兒
雙離合變速器分為乾式和溼式，一般溼式雙離合可靠性比較好，雙離合變速器都會出現低速頓挫，但乾式雙離合遇到長時間堵車低速會頓挫發熱！但是雙離合也有優勢，主要是換擋快，效率高，所以哎其他自動變速箱省油！對那些長跑高速和國道省道，很少堵車的車主來說，而且喜歡運動型的車主，選擇雙離合變速器會更好！但要儘量避免乾式雙離合！
心靈旅行797
本人開雙離合，頓挫解釋：一檔二擋時候，速度瞬間下來，沒有順暢的滑行。最牛叉的是，側方位停車，倒擋後掛D擋後，松剎車，車還往後溜，後面車離著近的情況下，很容易碰上。AT就不會這樣
正直的蒲公英
雙離合還是很好的，我開了六年了六速溼式雙離合，沒毛病，偶爾低速行駛有打跟，省油提速快，跑起來很平順，從來沒出過毛病，不像有些人說的，談虎色變，
合眾61497717
9我理解上的雙離合就是手動變速箱改過來的，使用及維修成本低，傳動效率高，是汽車廠商為了降低汽車成本的措施。自動變速箱具體怎麼工作我不知道，但是屬於比較複雜的變速設備，自身成本及維修成本都比較高，傳動效率不及雙離合。
其他的就不知道了，僅供參考，多上網查查啥都有了！
A特肥邦策劃
雙離合高6，7年半9萬公里，目前急加速偶爾抖動，2擋升3擋偶爾有頓挫感，要是不用地板油平順性還是不錯的。
老托里
雙離合變速器的問題是比較脆弱，爬山之類的容易讓變速器鬆動，有曠量！時間長了低速就會有空隙，然後有闖動的聲音！
