十一期間上映的《中國機長》，小夥伴們都看了嗎？根據2018年四川航空英雄機組真實事件改編的電影，讓很多觀眾淚灑影院。無獨有偶，今年8月，俄羅斯烏拉爾航空的航班起飛後不久發生意外，沉著的機長將飛機迫降玉米地，拯救了全機成員。然而，幸運不是時刻發生，再偉大的機長也不一定能每次都力挽狂瀾，導致悲劇發生的原因來自方方面面，有可能是飛行員的誤操作，也有可能來自飛機本身。近日，獨立航空公司評級網站AirlineRatings.com綜合了航空公司過去10年的空難事件數量、死傷人數、國際航空運輸協會運營安全審計證書(IOSA)達標程度等因素，發佈了一份全球最危險航空公司名單。這些榜上有名的航空公司有著最為致命的風險因子。
塔拉航空
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塔拉航空成立於2009年，是一家服務於尼泊爾山區的航空公司，總部設在尼泊爾的特里布萬國際機場。塔拉航空擁有一支由8架短距離飛行飛機組成的機隊，主要執飛尼泊爾西部偏遠地區的航班。短距離起降是塔拉航空的主打特色，航司也因此一舉佔領了尼泊爾國內短距離航線的市場。
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然而，這家剛成立10年的年輕航空公司卻事故頻發。僅2010年就發生了兩起事故，共導致22人遇難。2011年，塔拉航空一架飛機在著陸時嚴重損壞，次年，一架從多爾帕飛往尼泊爾甘吉機場的飛機在起飛過程中因飛行員失去方向控制而受損。在保持了3年未發生大事故的紀錄後，2016年，塔拉航空的一架客機墜毀在尼泊爾北部山區，機上23人全部遇難。在2018和2019年，塔拉航空都發生了飛機衝出跑道的事故，雖都未造成人員傷亡，可著實讓所有人為之倒吸涼氣。
SCAT航空公司
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SCAT航空公司成立於1997年，全名叫特種貨物航空運輸公司（Special Cargo Air Transport），總部位於哈薩克斯坦的奇姆肯特機場。SCAT航空目前擁有22架飛機，主要為哈薩克斯坦的主要城市和周邊國家提供服務。
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2013年1月29日，SCAT航空一架執飛科克舍套至阿拉木圖的航班，由於阿拉木圖大霧致使能見度很低，飛機在接近機場時與地面相撞，致使機身斷裂，機上21人全部遇難。同年3月，一架飛往格魯吉亞首都第比利斯的航班由於機艙內突然出現大量煙霧，迫降在了第比利斯機場的備用跑道上。一年內出現了兩次安全事故，不良的安全飛行記錄，讓SCAT航空至今仍未獲得國際認可的安全審計證書。
阿利亞納·阿富汗航空公司
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阿利亞納·阿富汗航空公司是阿富汗的國有航空公司，成立於1955年，總部設在喀布爾國際機場，不僅運營著阿富汗國內的航班，還提供飛往印度、俄羅斯、沙特、土耳其和阿聯酋的國際航班。目前，阿利亞納·阿富汗航空公司的機隊中只有5架飛機：2架空客A310和3架波音737。
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自成立起，阿利亞納·阿富汗航空共發生過13起事故，註銷了19架飛機，其中7起事故導致了重大傷亡，遇難乘客人數總計高達154人。恐怖的數字讓阿利亞納·阿富汗航空的安全性備受批評，自2006年10月以來，阿利亞納·阿富汗航空公司一直被歐盟禁止進入歐盟成員國領空。
藍翼航空公司
藍翼航空公司是一家總部設在南美洲國家蘇里南的航空公司，於2002年1月開始投入運營。藍翼航空提供從蘇里南至鄰國巴西、法屬圭亞那、委內瑞拉和加勒比地區的包機服務和定期航班。藍翼航空有一支由9架飛機組成的機隊，但這些飛機都屬於小型短途客機，各項安全指標都未能達到國際航空運輸協會的最低認證標準。
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2007年，藍翼航空公司被歐盟運輸委員會從禁飛的名單中除名，但在2008-2010年連續3年內，藍翼航空發生了3起事故，共導致27人死亡。在第三起事故發生後一個半月，藍翼航空再次被歐盟甩進禁飛黑名單。
卡姆航空
卡姆航空於2003年8月31日成立，是阿富汗第一傢俬人航空客運公司。同年11月8日，一架波音727飛機從喀布爾飛往赫拉特和馬紮裡沙里夫，標誌著卡姆航空正式投入運營。卡姆航空目前共有13架飛機，主要提供阿富汗的國內航班。
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但在國際市場上，因為飛機安全問題，很多國家對卡姆航空避之不及。2005年，卡姆航空公司904號航班在飛往喀布爾國際機場時，突然從雷達屏幕上消失，隨後，飛機殘骸在喀布爾以東的山區被發現，機上104人全部遇難。在2009年和2010年時，卡姆航空分別因為炸彈威脅和飛機超重，起飛時撞擊機場指示燈而發生迫降事件。雖然卡姆航空曾在2010年宣佈啟動歐洲業務，但因為不良的安全記錄，原本同意開啟航線的國家紛紛取消了合作，卡姆航空還被拉進了歐盟的禁飛黑名單。2018年，由於卡姆航空員工居住的酒店遭受恐怖襲擊，超過50名公司員工離職，導致航司機隊的5架飛機因人手不足而停飛，大量航班也因此被取消。
特利加那航空公司
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特利加那航空公司是印尼一家規模較小的民航企業，成立於1991年，擁有22架小型飛機，主要面向印尼的國內市場。自成立以來，特利加那航空發生了15起事故，其中10起事故導致飛機機身損毀嚴重，共55人遇難。
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最嚴重的一起事故發生在2015年8月16日，特利加那航空公司267航班從巴布亞省首府查亞普拉飛往奧克西比爾，在當地時間下午3點失去聯繫。飛機殘骸隨後在奧克西比爾郊區附近被村民發現，事故造成49名乘客和5名機組人員全部遇難。一場場血淋淋的事故，讓特利加那航空公司一直被禁止進入歐盟和美國領空。
尼泊爾航空公司
尼泊爾航空公司成立於1958年，原名尼泊爾皇家航空公司，是尼泊爾最老的航空公司。尼泊爾航空公司總部位於加德滿都的特里布萬國際機場，主要執飛尼泊爾國內和飛往印度的航線。2009年，尼泊爾航空開始擴建更新原有的機隊，陸續從空客、波音購進客機，目前的尼泊爾航空共擁有13架飛機。
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從安全記錄上看，尼泊爾航空公司的表現實在難讓人滿意。從上世紀60年代至90年代，尼泊爾航空公司頻頻傳出飛機出事的新聞，數據顯示，這
30年間，尼泊爾航空公司因飛行事故共導致81名乘客遇難。2000年，尼泊爾航空一架飛機在攀升過程中與高山樹木發生碰撞後起火墜毀，機上3名機組人員和22名乘客全部遇難。這之後的10多年裡，尼泊爾航空的安全狀況有了一定的好轉，但在2014年，悲劇再次發生，一架載有18人的客機墜毀，全部人員遇難。觸目驚心的安全事故，讓尼泊爾航空公司自2013年起一直被列在歐盟的禁飛航司名單上，至今仍未解禁。伊朗航空公司
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伊朗航空公司成立於1944年，總部設在伊朗首都德黑蘭的梅赫拉巴德機場。在伊朗國內，伊朗航空通常被人們稱為“Homa”，這是神話中波斯獅鷲的名字，也是伊朗航空在波斯語中的首字母縮寫。
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在1949年至1959年的10年間，伊朗航空因空難共損失了6架飛機。自1962年以來，伊朗航空有十幾架飛機發生墜毀事故，還經歷了20次劫機事件。20世紀80年代，伊朗航空發生過3起重大事故，在1980年，一架波音727-100型飛機在飛往德黑蘭梅赫拉巴德機場的著陸過程中遭遇暴風雪襲擊，導致飛行員未能按照正確的路線降落到跑道上，機上128名乘客和機組人員全部遇難。進入21世紀後，伊朗航空屢次發生飛機起落架問題，雖未造成人員傷亡，但都導致飛機機身嚴重受損。
菲律賓航空公司
圖源：Philippine Airlines
成立於1941年的菲律賓航空，是亞洲地區歷史最為悠久的航空公司之一。菲律賓航空曾發生過至少3起炸彈襲擊和1次劫機事件。引起國際譁然的一次事故是在1994年，菲律賓航空434號航班在宿務前往日本航段突然發生炸彈爆炸，造成1名乘客當場斃命，10名乘客不同程度受傷。
肯尼亞航空公司
肯尼亞航空公司成立於1977年，總部位於內羅畢的喬莫·肯雅塔國際機場。1996年，肯尼亞航空進行了部分的私有化，成為第一家成功私有化的非洲航空公司，目前，肯尼亞政府仍然是肯尼亞航空最大的股東。1977年，肯尼亞航空成為非洲航空協會的成員，並在2010年成為天合聯盟成員。肯尼亞航空現在擁有一支40架飛機組成的機隊。
圖源：Kenya_Airways
肯尼亞航空發生過兩起傷亡慘重的事故。一次是在2000年，肯尼亞航空431號航班起飛一分鐘後墜入大西洋並解體，造成169人死亡；另一次是在2007年，507號航班起飛後不久便墜毀在杜阿拉國際機場東南約5.5公里處的一片紅樹林沼澤中，機上114人全部遇難。
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