吉利版“H9”定義錯誤，代號VX11是一臺跨界城市SUV。

首先說明哈弗H9並不算國產硬派越野的標杆，充其量只是城市SUV目前價格最貴的車，新款中低配簡配一把差速鎖都沒有，中高配三款才有後橋差速鎖；這套博格華納TOD四驅系統能越野但不夠“硬”，且使用同一四驅系統的其他品牌國產硬派SUV主力版本在20萬以下，重點是外觀設計不像H9一樣山寨普拉多，哈弗H9是長城旗下三大品牌中最失敗的一款車。

8月銷量僅僅為1089臺，全年銷量6433臺。
競品參考同一四驅系統的榮威Rx8，同期銷量2285臺，全年銷量6797臺。

選擇兼顧城市用車的越野車建議參考榮威Rx8，硬派越野一定是分時四驅的北汽BJ40Plus在20萬級綜合品質最高，合資品牌可參考撼路者或牧遊俠，越野車均超過Rx8和H9，H9沒有資格作為標杆。

吉利VX11是否值得期待？

答案應該是不值得，因為在15~20萬之間的輕奢級國產中型SUV範圍內不需要更多的車了。VX11是基於NL平臺搭載，也就是早期吉利豪情的平臺，這臺車因為設計過於醜陋所以存在感很低，在上市銷售短時間後隨即停產。而同平臺的VX11也不會很理想，因為老舊平臺的換殼車本就沒有什麼值得期待，承載式車身也不會有分時四驅或縱置全時四驅系統。

那麼作為一臺承載式車身的城市SUV，車身尺寸預計為4835*1900*1780、軸距2815mm似乎咩有什麼亮點，在輕奢級SUV中已經有尺寸更大的比亞迪唐燃油版以及傳祺GS8，這兩臺車的空間表現足夠理想，顏值在以兩種不同的風格做到了國產車的高水平。那這臺車身輪廓比較像漢蘭達，回紋中網也有些審美疲勞的七座SUV還有吸引力嗎？

如果說外觀設計還能接受的話，動力可能很難接受。因為這臺車預計會有1.5T、1.8T兩臺小排量發動機，其中1.5T很有可能是加入10kw小功率BSG發電啟動一體機的三缸輕混，品質之低可以想象。1.8T直噴增壓機雖然有300N·m的最大扭矩，然而驅動這麼臺中型SUV仍然是小馬拉大車，這兩個版本的VX11都不會有理想的體驗。至於沃爾沃T4系列的低功率2.0T是否能裝車還沒有實錘信息，如果有的話這臺車也難以成功，因為T4低功率版的300N·m水平一般，T5高功率版350N·m不算領先。同級別看一看GS8的新款2.0T吧，最大功率185kw、峰值扭矩390N·m，VX11還有任何優勢嗎？