重慶的民間有句俗語，叫虧到了唐家沱，翻譯成普通話就是“真是虧大了”。而隨著去年底，重慶軌道交通四號線的開通，總算是為這句話找到了最現實的寫照。
目前，四號線是重慶所有軌道交通線路中，客流量最低的，平均每天僅1萬多人，大家都覺得這樣運行的4號線，必然是要虧本的。而4號線上恰好有唐家沱這個站，因此，就有了上面的說法。
軌道交通四號線是重慶軌道線網規劃中重要的骨幹線路之一，是一條由西向東走向的放射線，西起民安大道站、東至唐家沱站，途經渝北區、江北區2個行政區，串聯火車北站綜合交通樞紐、兩路寸灘保稅港區、唐家沱組團等重要區域。
線路全線長15.754km，全部建成後，可以實現與軌道交通三號線、環線、十號線、九號線、十一號線換乘，換乘站5座，設唐家沱車輛段1座。
目前，4號線一期工程共有了民安大道道唐家沱共9座車站。共有2座換乘站，其中民安大道站與環線換乘，重慶北站北廣場站與10號線換乘。發車間隔為10分鐘；首班車發車時間為7∶30，末班車發車時間為20∶30。
四號線客流量底，主要有以下兩個原因。一是四號線經過的地方大都是工業園區，主要出行都集中在上下班高峰時段，平均下來，每天的客流量自然會不高。二是四號線運營里程短，並未與其他線路形成網絡化，換乘站點少，與公交車站未形成良好的駁接，沿導致線的居民都不會把地鐵作為出行的首選。
有網友對此進行了精闢的分析和總結：其實四號線沿途不乏客流，只不過，這些客流絕大部分的目的地並不是民安大道方向，而是觀音橋、五里店等方向。這就造成了這些客流如果依靠4號線通勤，會多次換乘，不但浪費時間，成本也會增加。於是就造成了4號線客流稀少的現狀。
針對四號線客流量低的現狀，不少網友都戲稱為其是在拉椅子，甚至還有不少人調侃道，自己去坐過四號線，感覺就像坐臥鋪一樣。因為人太少，可以直接睡在椅子上了。
未來，隨著四號線全部建成，並且與9號線成網運行，客流會進一步的增長。
你覺得，未來的四號線，日均客流的峰值會達到多少呢？歡迎寫下你的留言。
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