攀枝花，四川最南部的一座城市，面積很小，歷史很短，但有意思的事情很多
這是一個因一個資源企業而興起的城市，就如因石油而興起的大慶和克拉瑪依，而攀枝花則是因為鋼鐵，擁有十多萬職工的攀枝花鋼鐵集團至今仍是這座城市的支柱。所以這座城市的一切，幾乎都跟攀鋼有關。
比如人均GDP。像國內絕大多數的資源城市一樣，這裡的富裕程度都會比周邊的城市高出一大截，但沒想到的是，攀枝花竟然是如此出眾，據四川省統計局發佈的人均GDP絕對額數據，在很多年裡，攀枝花竟然力壓成都，位居全省第一。
還有這個城市的歷史。解放之初，當攀鋼的建設人員來到這個不知名地方的時候，這裡只有7戶人家和一棵大樹，那棵樹就是攀枝花樹。毛於是也用他的大手一揮說：就把這個地方叫“攀枝花”吧。
其實這個地方雖然只有7戶人家，但也是有名字的。因為地處金沙江邊，有條渡船，所以叫做渡口。所以在65年攀枝花特區成立後，對外還是稱為渡口市，直到1987年，才又重新定名為攀枝花市。畢竟，攀枝花是英雄花，也就是木棉花，總比一個“渡口”叫得響亮。
開始只有7戶人家，但現在攀枝花已擁有100多萬人口了。為了建設攀鋼，在1965到1985年間，從各地遷入了67萬人。據說成昆鐵路本來是不打算從攀枝花經過的，但也是由於攀鋼，成昆線才繞到了這裡。由於地下埋藏著巨大的鐵礦，攀鋼項目是大三線建設中，極其重要的一個棋子。1965年，d x 平同志來視察時，就留下這樣幾個字：“這裡得天獨厚”。
的確，在當時國際形勢嚴峻以及在偏僻的大三線強力建設關係到國jia安全的重要產業的情況下，攀枝花極其隱蔽、險峻的環境確實是得天獨厚，但在以和平與發展為主題的今天，這種“得天獨厚”反而會成為制約攀鋼以及這個城市發展的障礙。當年的很多大三線工廠，現在不也都搬遷到交通便利的平原地區了嗎？
攀枝花的地形確實不利於工業以及城市的發展。整座城市沿金沙江如一條長蛇般彎彎曲曲地排開，基本是靠一條大道連接著長達十幾公里的城區，民宅和廠房就高高低低地擠在大道的兩邊。就是攀鋼這麼這麼著名的企業，廠區長也不過3公里，寬不過1公里，高差卻是80多米。主廠區所在地原來也是幾個高低不平的小山崗，z zong理說“把它弄弄就平了”，就是就把它弄平了，把廠房建在了上面，名稱就叫弄弄坪。
攀枝花市區主要由西區、東區和仁和區組成，仁和區是農業區，東區算是市中心，西區是工業區，也是攀枝花煤礦的所在地，汙染比較嚴重。
這座城市確實很有趣，據說攀枝花機場是修在山坡上的，市區房屋很多也都建在山坡上，有的背靠青山，身前就是波濤滾滾的金沙江，很像山城重慶，但比重慶更加山，也更加險。
市中心，環境還可以。火車站在東區的邊上，周圍沒什麼看頭。買了傍晚到峨眉的火車票後，就在周邊溜達和吃飯。
廣東人在四川，吃飯也真是個問題。有道是，江西人不怕辣，湖南人辣不怕，四川人怕不辣。出來之前，有同事就跟我說，你去四川又不吃辣，那你到了那裡吃什麼呀？所以在火車站邊的飯店，拿起菜單就先對服務員說：“這上面哪個菜是不辣的？”然後川妹指著那兩列長長的菜譜說：“只有這個湯不辣。”結果，入川的第一個晚餐就是一個湯和兩碗白飯。
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