普拉多，就像是一個代名詞，總會讓人聯想到越野、靠譜或者單單一個豪字。它很大但並不笨拙，多用途的功能性保障了它的越野能力，而且來自豐田品牌的普拉多天生便帶著“皮糙肉厚”的感覺，或許這就是為什麼那麼多人鍾愛普拉多的原因吧。
目前在售的一汽豐田普拉多共有12款車型，官方指導售價區間為43.58-60.48萬元，全系車型均搭載了3.5L自然吸氣發動機，並匹配6速手自一體變速箱。此次試駕的為頂配版“普拉多 2018款 3.5L 自動VX NAVI後掛備胎”（以下簡稱：普拉多）。
全新普拉多的外觀相比老款車型進行了微調，不過依舊是硬派越野車的形象，這款車對於大多數車主的主要用途依舊是城市穿梭，但深入惡劣地形也是可以應對的，所以普拉多的造型保留了時尚元素也保留了多用途性，比如最大接近離去角達到了32°和26°，涉水深度也有0.7米。
全新普拉多的“黑科技”均集中在中控這一區域，ESP車身穩定系統、2擋起步、車身高度調節、Muilt-Terrain Select多地形輔助系統、蠕行模式、蠕行速度調節和四驅系統。其中MTS多地形輔助系統支持泥濘/沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地/泥土路面、岩石路面，足以讓普拉多這款車應付大多數路面。
全新普拉多的內飾沒有花哨的設計，而是以實用為主，這也符合一款多用途SUV的定位。
全新豐田普拉多全系均搭載了一臺代號為7GR-FKS的3.5L V6自然吸氣發動機，帶有混合噴射技術，最大功率206kW/6000rpm，峰值扭矩365Nm/4500rpm，需要加註95或更高標號的汽油。
全新普拉多采用了全時四驅+中央差速器的結構，取消了老款車型的後橋機械式差速鎖，所以車輪間的限滑脫困只能依靠電子系統了。另外普拉多依舊沿用了非承載式車身+後整體橋懸架的設計，保證了車身剛性、穩定性和越野性能。
0-100km/h加速測試：9.97秒，表現平平
普拉多搭載的3.5L V6自然吸氣發動機擁有不錯的動力儲備，低速低扭區間表現不錯，但偏於性能表現的高速區間不是它的強項。最終經過多組測試後，普拉多的0-100km/h加速成績為9.97s。
100-0km/h制動測試：40.78米，成績良好
全力制動時，普拉多車尾有些許的擺動，而且車身前傾明顯，整車質量接近2.3噸的它有這樣的制動成績已經算是不錯的表現了。最終經過多組測試後，普拉多的100-0km/h制動成績為40.78m。
3.5L自然吸氣發動機帶著這臺2.3噸的普拉多並沒有顯得吃力，206kW和365Nm的動力數據剛剛好，如果沒有體驗過老款車型的4.0L，那麼現款這臺發動機或許真的夠用。
普拉多的發動機會維持在一個較低的轉速區間，基本不會超過2000rpm，這也為這臺中大型SUV有效的降低了油耗，當然這款車也是偏於舒適性的定位，“小鋼炮”那樣的駕駛感不適合普拉多。
普拉多是一款硬派的SUV，不能說它是一臺為男人打造的車，但是大多數車主都是男性，或許它太高，塊兒太大，又或者顏值過於陽剛，終歸駕駛這臺車不是太輕鬆，沉穩是這臺車的優點，同時也是缺點，爆發力較弱但平順性較好，所以普拉多是一臺優點和缺點都十分顯著的車，而且皮實是很多車主最為中意的一點。
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