劉盛榤

發動機啟停功能是為了節油而設計的功能，算是相當成熟的技術了。不會對發動機有損傷，但是會增加頻繁點火的次數。

當啟停功能開始工作時、車上的電器就靠電瓶工作、使用帶有啟停功能的車型對電瓶要求會高一點。

當然頻繁點火對啟動機的壽命略有降低，但是基本上可以忽略不計。

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現代社會生活工作節奏越來越快，城市交通在上下班時間陷入擁堵甚至癱瘓的境地。堵車或者等待紅綠燈時間過長，一直啟動汽車發動機將會增加不必要的油耗。為了解決這個問題，汽車啟停系統也應運而生。很多車主可能會擔心頻繁地啟停會給汽車帶來不必要的損害，小編覺得您是多慮了。

第一點就是對於發動機自身的損害。汽車從冷機狀態開始發動是會對汽車發動機帶來磨損。這主要是因為機油的沉澱。由於汽車溫度低，機油粘度大而流動性較差，粘附在汽車發動機上的機油減少，汽車發動機所受的摩擦力也就越大。因而對汽車發動機帶來磨損。而當你在馬路上遇到紅燈時汽車發動機立即停止，綠燈時再次啟動發動機時，由於汽車已經預先熱身，車體溫度較高，發動機機油粘度較小，流動性大，附著在發動機上的機油能夠很好的減少摩擦力，繼而降低發動機的磨損。

第二點就是對汽車其他零部件的危害。點火塞，啟動機，和電瓶是汽車點火系統的三個主要部分。點火塞屬於消耗材料，一般情況下汽車行駛4至6萬公里時就應該更換新的點火塞。對於這麼大的一個基數來說，汽車啟停系統所帶來的損害是可以忽略的。而對於啟動機的磨損主要來自汽車啟動時的大電流通過。但隨著現在材料的不斷更新換代，電流對於汽車啟動機的磨損可以通過ECU進行監控，加上穩壓設備可以保證損失達到最小。

總之，現在的汽車啟停技術已經非常成熟了，很多汽車公司都做過了無數的實驗進行驗證改進和研發，肯定會將汽車損耗達到能夠接受的範圍內。所以請廣大網友不必再擔心了。

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汽車工程研究生

啟停系統頻繁工作會損害發動機，這可能是多數車主對啟停系統最大的擔憂。

首先，發動機的磨損主要是來自冷啟動時的磨損，根據啟停系統啟用條件，啟停系統工作時屬於熱啟動，在停車/啟動系統啟用時，發動機控制模塊通過檢測發動機的工作相位，判斷髮動機停止時的活塞位置，也會減少重新啟動發動機所需要的時間，熱啟動狀態下，發動機已進入了理想的工作狀態，此時車輛的啟停過程是不會損傷發動機的。

其次，在實際工作在，最近幾年的發動機大修也越來越少見了，隨著新材料的應用，加工技術的升級，真正由於機械磨損引起大修的發動機更加的少見，所以根據不用擔心啟停系統頻繁的啟停影響發動機的使用壽命，相反的停駛時發動機熄火還能避免發動機室溫度過高，從而提高發動機相關附件的使用壽命，其實，高溫及未正常保養才是影響使用壽命的主要原因。

啟停系統：英文翻譯為：Start-Stop系統；當車輛處於停止狀態（非駐車狀態）時，發動機將暫停工作（而非傳統的怠速保持），當鬆開制動踏板後，發動機將再次啟動。減少不必要的怠速，以提高燃油經濟性，減少排放，降低噪音及車輛震動，節能減排是啟停系統存在的主要理由。

所以，發動機啟停系統對發動機的使用壽命影響可以忽略不計，正常使用即可。除非啟動時發動機抖動較大，影響舒適性的話，那你上車就直接關了吧！

啟停車輛使用技巧：

涉水時，建議關閉啟停系統，當車輛中水中熄火後再次啟動，容易引起發動機進水，從而導致發動機損壞。或新手需要反覆前進後退才能停車入位時，也可將啟停系統關閉。另外通過對剎車制動力的大小，或轉向方向盤角度等動作也會改變啟停的開啟時機，因各不同車型，其啟停功能可能也有所不同，只有充分了解車輛的啟動條件後，才能更好的對啟停時機的主動控制及安全的使用。

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發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。

啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。

自動啟停功能能夠讓車輛在臨時停車時會自動熄火，起步時在自動點火，從而減少燃油消耗。一般情況下，發動機的磨損80%以上來自於冷車狀態下的啟動和運轉；而正常行駛後，發動機的磨損僅佔20%不到。在行駛一段時間後，發動機的工作溫度已經達到合適的區間，機油粘稠度較小，流動性較強，對發動機的保護最充分，這時候啟停系統基本不會造成額外的耗損。在行駛的過程中，發動機是有溫度的，這就是所謂的熱啟動，發動機即使是頻繁自動啟動它的磨損也不會太大。

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發動機自動啟停工作，不會磨損發動機，但是自動啟停會增加發動機啟停次數，車輛起動機，發電機，電池控制要求比較高，常規車輛發電機，電動機，電池難以滿足自動啟停功能要求。

自動啟停工作條件苛刻

許多人認為，自動啟停功能會導致發動機磨損，主要是由於車輛頻繁啟動，發動機啟動過程中，會產生劇烈磨損，其實這種說法不正確。發動機磨損主要發生於冷啟動過程中，發動機零部件溫度偏低，發動機機油潤滑不充分，發動機磨損較為劇烈。

而發動機自動啟停是有一定條件限制的，發動機冷卻液溫度必須達到安全溫度範圍，發動機機油溫度必須可以保證正常潤滑，為了防止車輛異常磨損，自動啟停也會對變速器溫度進行限制，變速器溫度必須達到四五十度以上，而自動啟停這些限制條件，可以充分保證車輛安全無損害運行。

自動啟停經過嚴格測試

發動機自動啟停功能是最近幾年才逐漸興起，自動啟停功能有利於降低車輛油耗，減少排放，面對日益嚴格的排放法規，發動機自動啟停必須配備。

為了配置發動機自動啟停，車輛各個方面都經過強化，發電機，電動機，起動機，車輛電池，變速器油壓控制等，均採用超過常規車輛匹配的零部件。並且，發動機自動啟停都是經過幾百萬次耐久試驗，待發動機安全無故障運行後，該功能才被逐漸應用於汽車上。足以見得，發動機自動啟停是不會磨損發動機的，同時不會導致發動機壽命縮短。

自動啟停功能雞肋

大部分人抱怨自動啟停，主要是由於自動啟停成本較高，加上對油耗節省非常有限，基本上十多年才能收回成本，但是自動啟停功能車輛，電池都是經過強化，按照現在汽車電池更換標準，3～5年更換一次，自動啟停電池容量較大，成本較高，自動啟停永遠不可以收回成本。

總之，自動啟停功能不會損傷發動機，但是該功能對車主來講，用處不大。

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汽車概況

自動啟停是否會發動機？我想大家都有過這樣的疑問，稍微停穩後車輛就會自動熄火，甚至有時我們只是想換個檔位倒車而已，依然逃不過它的魔爪。自動啟停並不會對車輛的發動機造成傷害，它只是蓄電池及啟動機的要求更加嚴苛了。自動啟停在實際使用過程中是可以關閉的，只不過每次從新啟動後需要再次關閉掉，也就是說廠家方面是無法永久關閉這個系統的。自動啟停技術的研發初衷也是為了減少車輛怠速時的油耗，從而降低汙染物的排放。自動啟停需要實現也是需要滿足車輛的一些駕駛條件才可以的，比如車內的溫度需要達到駕駛者設定的數值才可以，也就是需要優先滿足駕駛，自動啟停才會介入。

我們在使用帶有自動啟停的車輛時，一定要在涉水時注意，請提前關閉自動啟停系統，車輛無法自動識別是否身處水中，如果在行進途中自動啟停介入，很容易造成發動機因為進水而損壞。

小豬上月球

我是大魔王，我來分享

汽車自動啟停會磨損發動機嗎？相信有不少車主會擔心這個問題，先說結論：會磨損發動機，但是這個磨損微乎其微~

隨著環保要求的日益嚴格，節能減排成為汽車逐漸被重視的因素，這時一項新的技術——發動機自動啟停技術越來越受到人們的關注，這種技術特別適合城市路況，在等紅燈、堵車停停走走時發動機暫時關閉，可以節省怠速產生的油耗，平均可以節約大約6%左右的油耗。

很多人認為，在城市道路中頻繁地熄火、起動，反而會增加燃油的消耗，並不能達到節油的目的，其實不然。車輛短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小，熱車著車本身油耗沒多大。反而在怠速狀態下發動機不是出於最佳工作狀態，這個時候反而是最耗油的時候。

那麼頻繁的啟動發動機到底對它損傷有多大呢？其實現在的發動機製造工藝已經是今非昔比了，無論是材料還是製造工藝比以前要先進的多，啟動發動機對它產生的磨損和影響微乎其微，而且更重要的是發動機的磨損大的時候都發生在冷車啟動時，這時候發動機內機油都沉在油底殼底部沒有對發動機充分潤滑，所以磨損比較大；但在行駛中啟停發動機時，鑑於自動啟停的時間都很短，被機油泵打上去的機油不會都流回去，零件上還是保留了很多機油，在啟動而且是熱啟動那麼點轉速和時間裡沒什麼影響的。所以說自動啟動功能對於發動機的磨損是可以忽略不計的。

並且現在凡是帶啟停功能的車對發動機點火起停原件和電瓶都做過強化處理，我之前得到寶馬的數據是它的發動機部件和電瓶能夠支持20萬次左右的啟停，所以你就放心用好了。

對了，雨天涉水行駛的時候一定把啟停功能關掉，防止發動機進水後點火對發動機造成不可逆的傷害

出現吧大魔王

簡單來說，發動機啟停技術，是一套可以自動控制點火和熄火的系統。操作上在深踩剎車踏板後，讓發動機處於熄火狀態，鬆開部分剎車後再啟動發動機。從而減少汽車怠速，降低油耗。據權威機構測試，此項技術的使用將使一輛普通轎車每年節省10%至15%的燃料。

細嗅猛虎

老司機告訴你汽車自動啟停技術到底傷不傷車發動機自動啟停系統，已逐漸普及。對於這項功能的使用很多車主也是褒貶不一。要說優點，節省燃油減少尾氣排放，這點毋庸置疑。但是對於頻繁的啟停發動機，很多車主還是擔心會對車輛造成損傷。

老司機告訴你汽車自動啟停技術到底傷不傷車要想了解它的優缺點，我們就要搞清楚的它的工作原理：自動啟停系統，主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。發動機熄火後，蓄電池再為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。不同品牌的自動啟停系統，核心原理相同，運行介入結束時間會略有不同。

老司機告訴你汽車自動啟停技術到底傷不傷車在日常使用中眾多車主對發動機啟停功能，產生了質疑：比如，頻繁的啟動，熄火會不會對發動機，起動機造成磨損；頻繁的點火會不會縮短電瓶的壽命等等。要說對車輛沒有磨損，很難服眾。畢竟對比普通車型，啟停的次數要多得多。但是，我們容易忽視的問題是，由於車輛在行駛中，發動機缸體內側表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。在熱啟動的情況下，是不會對發動機產生什麼影響。由於自動啟停車型對起動電機和蓄電池使用強度變得更大，所以，會對相關元件都已進行了加強優化，因而在正常駕駛情況下，將大大提高整套動力系統的可靠性，故而也不要對此有所擔心。但是，增強型的起動機和蓄電池養護費用也會高於普通起動機和蓄電池。這就帶來保養維修費用較高的問題。另外，由於發動機頻繁地反覆啟停，這就對機油品質有了更高的要求，令保養費用進一步增加。

老司機告訴你汽車自動啟停技術到底傷不傷車目前絕大多數汽車企業在推出自動啟停裝置時，也都做了充分的耐受試驗，包括髮動機點火開關、啟動機等相關元件的開關使用次數，也都遠低於理論壽命值，所以發動機啟停裝置是不會損傷你的車輛的。同時很多廠家也設置了手動關閉功能，不過，多數車型都是暫時性關閉，下次啟動車輛還會默認運行。

老司機告訴你汽車自動啟停技術到底傷不傷車自動啟停系統，可以節省燃油。另一方面，也是汽車廠商應對各國嚴格的排放和燃油經濟性的一種技術改進。但是在實際使用中，很多車主卻覺得不方便。較長的擁堵路段，頻繁啟停，會給駕駛員增加心理負擔。有些車型啟停過程中頓挫感較大，也給乘坐舒適性大打折扣。所以，對於我們車主來說，要在傳統車型的操作基礎上，多學習，多揣摩，通過不斷的摸索體驗尋找最佳的操作方式。 發動機自動啟停系統，已逐漸普及。對於這項功能的使用很多車主也是褒貶不一。要說優點，節省燃油減少尾氣排放，這點毋庸置疑。但是對於頻繁的啟停發動機，很多車主還是擔心會對車輛造成損傷。

老司機告訴你汽車自動啟停技術到底傷不傷車滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。發動機熄火後，蓄電池再為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。不同品牌的自動啟停系統，核心原理相同，運行介入結束時間會略有不同。

在日常使用中眾多車主對發動機啟停功能，產生了質疑：比如，頻繁的啟動，熄火會不會對發動機，起動機造成磨損；頻繁的點火會不會縮短電瓶的壽命等等。要說對車輛沒有磨損，很難服眾。畢竟對比普通車型，啟停的次數要多得多。但是，我們容易忽視的問題是，由於車輛在行駛中，發動機缸體內側表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。在熱啟動的情況下，是不會對發動機產生什麼影響。

高速警事

自動啟停功能早些年都是高端車才有這個功能， 現在啟停功能就連幾萬塊的家庭用車都有這個功能了，基本都是全系標配啟停。所以越來越多的人會有所顧慮。自動啟停頻繁重啟發動機，會不會造成發動機使用壽命減短 ，會不會造成電瓶和火發塞使用壽命減短。帶著這些疑問下面一個一個的做下解答：

1、在車輛出廠之前啟停功能已經做了N多次啟動實驗，後期使用的啟動次數絕對不會低於車輛的使用壽命年限。

2、車輛暫停的時候，只是發動機停止了工作，發動機裡面的油路還在正常工作，所以每次在啟動前，油路已經把發動機潤滑好了。這樣是不是對發動機多了一層保護呢。

3、每次在行駛的過程中車輛暫停，發動機熄火。這時候發動機可以充分的散熱。一般發動機的溫度還沒有完全散熱掉，發動機常溫還在，又要啟動打火了行駛了。 發動機在一個常溫的狀態下啟動， 是不是比在非常低溫時候啟動或是持續高溫下工作要好呢。 尤其在冬季低溫啟動車輛噪音是不是很大，聽著發動機很費勁似的。有了啟停功能就不會了。

4、大家最關注的問題就是長期反覆使用啟停功能會不會短期內把電池和火發塞用壞了。這個問題就不用擔心了， 目前技術一般都是缸內直噴的，給油會自動打火。不涉及電池或火發塞打火。

5、啟停功能好處和研發初衷就是降低油耗， 空氣汙染減排。

關鍵字: 功能 汽車 啟停