蘭州，作為唯一一座黃河流經的省會城市，母親河就成為當地絕對的標籤。雖然黃河在蘭州城的流淌，沒有似壺口瀑布那麼氣勢宏偉，威震八面。但作為中華母親河的它依然有著舉足輕重的地位。雖然現代科技下，人們對於度過黃河彷彿是輕而易舉，但往前推100年左右，情況就大不一樣。當年的母親河也是經常讓沿河流域的人們頭疼的元素，最主要是黃河氾濫，如何渡河？問題非常嚴峻。然而自從有了它的出現，蘭州城的市民在渡河這事上再無憂慮。它就是我們今天要講述的主體，號稱“黃河第一橋”的中山橋！
在蘭州，你只要問到中山橋，幾乎沒有人不知道。這座橋儼然是蘭州城最知名的地標，男女老少談到這座橋，或多或少都有一些有趣往事。而真正去了解這座橋，我們還得從它的修建開始。起初，在黃河上從來沒有這樣的鋼架橋，蘭州城的市民更多的是依靠浮橋來解決橫渡黃河這個難題。然而浮橋的弊端眾多。比如黃河凌汛時，必須拆除，不然會被大水沖毀，並引起安全事故。而且工序複雜，每年黃河結冰，浮橋要拆，融化後要搭建，洪水太大要毀。這樣下來不僅工作量繁重，而且人力物力消耗也大。所以當時的蘭州人心中，唯一的夢想就是有一座既堅固，又安全，且省力的交通紐帶。中山橋的修建就是在這個想法驅動下實施的！
中山橋從1906年開始修建，1909年竣工，時間跨度3年，耗資30多萬兩白銀。橋長234米，從側面看來，這座橋很有歐洲橋樑風韻。之所以如此，是因為修建中山橋的團隊，是由德國人領銜的。如今，走在橋上，依靠欄杆，看著橋下黃河之水流淌經過，心中仍有激動。也許中山橋不管是從外形還是從規模，都無法和當下的現代化橋樑比拼，但回到100年前，這項工程也堪稱是地方大計。它的出現，完全扭轉了人們渡河的傳統理念。讓本來危險，困難，多變的過程變得簡單愉悅了許多。這就是中山橋給蘭州城帶來的變化。
再來說說“中山橋”的名字由來。其實明眼人一看就能猜到七八，這個名字和孫中山先生有著聯繫。事實也是如此，大橋剛修建的時候，實際最初命名為“蘭州黃河鐵橋”。這是一個非常實際的名字。在1909年竣工的時候，由陝甘總督升允題寫“第一橋”匾2塊，分置南北橋頭，“第一橋”的稱呼由此而來。但在1928年，為了紀念孫中山先生，當時甘肅省主席劉鬱芬手書的“中山橋”匾額，被懸掛於鐵橋南面的牌廈上，“第一橋”從此改名中山橋，沿用至今。
中山橋在2013年3月正式禁止機動車輛通行，變為永久性步行橋。從而結束了它長達104年的通車歷史，完成了光榮使命。如今這座“爺爺輩”的橋樑仍然橫跨在黃河兩岸，但它更多的是讓來自全國各地，甚至全世界的遊客欣賞。它不僅記載著當年蘭州市民與黃河的點滴，更是展現了中華民族對於自然環境的不足作出的積極改變，體現不屈不撓的精神。百年時間，橫跨不同朝代，看慣世間風雲變化。中山橋如今更像是蘭州城裡的圖騰，引領著現代人們更加積極努力的創作奇蹟。
有時間，去橋上走走。聽聽黃河流過的聲音，看看旁邊屹立山間的白塔，這就是蘭州。
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