拉高速真的能清理積碳？跑多少公里能清理積碳？老師傅：傻子真多
發動機積碳與跑高速里程數多少沒有必然聯繫，正常跑高速跑再多也不可能達到清理積碳的作用。這是為什麼？因為發動機積碳產生的原因是：汽油燃燒不充分導致其中蠟和膠質物的貼附在進氣門和燃燒室壁上，長此以往越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。那麼哪些操作會誘發積碳產生呢？
主要有以下幾個方面：
1、頻繁的點火、熄火；
2、長時間怠速、低速或者高檔低速行駛；
3、加註了劣質的汽油；
搞清楚了積碳的原因和產生積碳的錯誤操作，我們再來看一看跑高速能不能清理積碳。大多數人都聽說跑高速可以幫助清理積碳，這個說法是不正確的，至少只說對了一半。正確的說法應該是：藉助跑高速機會，拉昇換擋轉速，來達到輔助清理積碳的目的，記住只是輔助，說句實在的就是效果並不顯著；而單純跑高速僅僅是利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳，不可能消除積碳。
到底怎麼樣才能有效清理積碳呢？
對於平時感覺點火困難、動力下降、油耗增加比較嚴重的情況，就必須採取拆解清理法，比如節氣門、噴油嘴，還有掛吊瓶清理，這些都需要專業維修人員協助我們完成。基本上每年去修理廠檢查清理一次即可。
如何防止或者緩解積碳產生呢？主要有以下幾個方面：加註高品質燃油、減少怠速、低速行駛時間、避免高檔低轉速、維持2500轉換擋、行駛習慣以及適當加註燃油添加劑等等都可以緩解積碳產生，希望我的回答對您有所幫助。
汽車一般是使用2年或行駛到4W公里的時候需要清洗下發動機積碳。先了解下什麼是積碳：汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。如果車輛長期在市區內使用，建議每行駛20000公里清洗一次噴油器、進氣道，每10000公里清洗一次電子節氣門體。如果車輛行駛路況非常好，長期跑高速，那麼清洗的週期可以延長。如何判斷積碳。
把節氣門拆下來就可以看的很清楚積碳程度了。解體法：也就是把發動機拆開，檢查是否有積碳產生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，減短其使用壽命。、內窺鏡檢查：把火花塞或是噴油嘴拆下，用內窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業都配備了該設備。而要清除這些汽車積碳可通過以下的方法，達到清理汽車積碳的目的，從而使汽車的壽命更加長。
經常跑高速，積碳確實可以減掉不少！我就是經常跑高速的，或是提高轉速，起步轉速2500--4000不過這個比較費油哦！建議不是每次都這樣！溫馨提示，這些方法會讓你心疼發動機，老車建議使用！
網友點評
網友1：之前看過汽車之家記得是寶馬論壇一位大哥的動手實測帖子，關於清理積碳的。長話短說，他用內窺鏡查看的方式得出結論拉高速是毫無意義的，但有些汽油添加劑是可以清理積碳的。我只是忘記了當時他用的是巴孚G17還是它的本體巴斯夫快樂跑，因為G17貌似也是用的巴斯夫原液衝兌出來。雪弗龍特勁根據宣傳說也可以去除，之前買過幾次……不知道是不是心理安慰，但感覺是有用的。反正我個人是寧願留著積碳也絕不拆發動機，拆完絕對會有新問題。
網友2：這個不由公里數來決定。一般這樣判斷，主要行駛路段的路況低速行駛居多的情況，發動機多數時候處於低轉速區間，容易出現積碳。建議每次更換機油時清洗一次，當然這個清洗一般就是清洗節氣門附近的積碳，從節氣門一直到氣缸的積碳自己是沒辦法清理的，必須藉助專用工具。那不清洗的後果有多嚴重呢？油耗升高，怠速不穩，節氣門開口角度發生變化導致排放出現異常，發動機動力輸值出會偏離標定值。
總結分析
個人覺得這個問題提的點不對，不應當問清理積碳哪個方法最便宜，應當問那個方式更有效果，如果沒有效果再便宜又有什麼用呢？想清理發動機積碳最有效的方式就是拆解發動機，除此以外沒有什麼特別有效的方式了。
積碳對發動機來說是一個很正常的現象，我們也沒必要太擔心這個問題，輕微的積碳對發動機來說沒有什麼影響的，只要發動機運轉正常我們就不必理會積碳這個事兒，如果真的因為積碳造成發動機工作不正常再清理也不晚。
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