地鐵扶杆太高沒拉環 有乘客“望杆興嘆”
“每天早晚高峰人都特別多，本來就站不穩，車裡沒有扶手，更容易摔倒。”近日，有乘客向新京報反映，北京地鐵4號線一直沒有安裝拉環，而14號線以及八通線新車的拉環也較少，高峰時期難以滿足需求，給乘客帶來不便。
地鐵14號線車廂頂棚中部設置了拉環，兩側座位上方卻僅有橫杆，並無拉環。攝影/新京報記者 應悅
4號線橫杆高、沒拉環，乘客站不穩
家住海淀區的高女士每天都會搭乘地鐵4號線上班，她向記者介紹，4號線車廂內的橫杆扶手上一直沒有安裝拉環，且橫杆位置較高，自己經常看到因列車運行顛簸而站不穩的乘客。
14日早8點，記者從角門西站搭乘4號線前往安河橋北方向。此時正值上班高峰時期，車廂內已經達到人擠人的程度。列車上的橫杆扶手距離車廂底部約有2米左右的距離，僅有部分身高較高的男性抓著橫杆扶手以保持平衡。
“像我這種身高的，很難抓到扶手。”劉女士身高約一米六，她向記者演示了自己伸手抓橫杆扶手的過程。“即使是能夠得著，也抓不穩，太高了，手使不上勁。”劉女士說。
身高一米七五的楊先生也表示，自己並不算矮，但長時間抓著橫杆扶手也會感到疲憊，“橫杆是鐵質的，表面光滑，又是一個圓柱體，阻力比較小，如果列車突然制動，很難通過這樣的扶手保持平衡。”
記者在乘車過程中注意到，不少乘客在沒有扶手可抓的情況下，依然會低頭看手機。當列車運行至菜市口站附近時，列車出現顛簸，導致不少乘客險些摔倒。“車上無聊，大家都會玩手機打發時間，如果乘坐其他線路的地鐵，可以一隻手抓住拉環，一隻手使用手機。但4號線就不行，大家需要完全依靠自己的平衡力。”險些摔倒的劉女士告訴記者，沒有拉環，自己在地鐵上經常站不穩。
八通線新車、14號線拉環少
除了地鐵4號線，還有乘客反映八通線新車以及14號線存在拉環較少的情況。
15日，記者來到四惠站乘坐地鐵八通線。新換的八通線車型與舊車區別不大，但兩側座位上方拉環的數量有所減少，每段座位上方的拉環從原來的6只減為4只。舊車一節車廂為一邊各18只拉環，共計36只。新車一節車廂則減為一邊各12只，共計24只。
地鐵14號線則在車廂頂棚中部設置了拉環，兩側座位上方卻僅有橫杆，並無拉環。
記者又走訪了北京其他地鐵線路，發現大部分地鐵線路車廂內的拉環設置都與八通線舊車相同，均在兩側座位上方各設置6只拉環。此外，1號線還在車門頂棚處設置了環形扶杆，以便乘客扶握。
■ 回應
北京地鐵：正討論加裝拉環
針對地鐵八通線新車拉環減少的問題，記者致電北京地鐵運營有限公司，一位工作人員表示，此問題已經有多名乘客反映過，公司已知曉這一情況，並與相關供應廠商聯繫，正討論加裝拉環。
京港地鐵：已反映給所屬部門
負責運營地鐵4號線以及14號線的北京京港地鐵有限公司相關負責人表示，已經將相關情況反映給所屬部門，公司將對此進行處理。
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