11.05 殲-20利用尾翼、鴨翼等替代“減速板”，靈活性得到巨大的提升

我們都知道汽車在行駛的過程中要想減速，那我們踩下剎車即可，那麼飛機在飛行過程中如何減速呢？一般來說飛機減速的方式有很多種類，比如說有用減速板來減速、用減速傘來減速，也有用其他方式來減速。這些減速方式中國都曾經使用過，尤其是減速板減速的方式最為普遍。

所謂減速板就是通過板塊的運動，板塊受到風的阻力之後將戰鬥機的速度降低下來。這種減速板在中國空軍戰鬥機中還是非常常見的，可以說我國對於這種設計輕車熟路。然而不知道大家發現沒有，初代殲-20戰鬥機還有減速版，然而隨著殲-20戰鬥機的不斷升級，現在已經看不到殲-20戰鬥機的減速版了，難道殲-20戰鬥機已經沒有減速板設計了嗎？如果要沒有減速板的話，那麼殲-20戰鬥機將如何減速呢？

其實殲-20減速的方法同蘇-35S戰鬥機有些相似，蘇35S也沒有減速版，而是通過尾翼、側翼和後掠翼等多種配合進行減速的。而殲-20戰鬥機則可以通過尾翼、鴨翼的調節來進行減速。那麼使用這種減速方式有何優點呢？首先來看，減速板的重量非常重，這樣一來會對戰鬥機整體性能影響較大。取消了這種減速版，戰鬥機的綜合性能將會得到一定提升。其次來說，殲-20戰鬥機利用尾翼、鴨翼等進行減速，也能夠在飛行過程中進行出多種多樣的飛行動作、變幻莫測，機動性將得到巨大的提升。

那麼此前我國的戰鬥機為什麼不使用這種減速方式，而使用減速板減速方式呢？能夠使用這種技術的前提是因為戰鬥機電子傳動控制系統必須滿足一定條件，這種控制系統得到了提升之後，將能夠對戰鬥機的每個部位實行分佈控制。所以才能夠靈活的讓戰鬥機實現各種動作，讓不同部位實現各種偏轉。看來小小的一個自動裝置，也能夠體現出中國殲-20戰鬥機的巨大跨越。