問心無愧280620289
確實這邊被ETC亂扣錢了，1號上了高速扣的52是對的，但是不明白昨天為什麼會扣個3.91，這不是亂扣費嗎？扣費不明？打了一上午的高速ETC的客服電話都打不通，真是厲害，是週末沒人上班嗎？？？這邊已經向市交通局寫信投訴了，如果是在亂扣費，我會繼續向相關部門投訴的，希望大家也都查一下自己ETC的扣費情況
二皮大叔
高速通行費按照國家方針政策是方便人民，降低通行費，現在不但不降，反而上升，以前包頭到陽泉過路費190-210元（三條路）我用ETC最近的路導航顯示190.可是扣了我255.
2020年一型車又改為0.5元一公里，。包頭到陽泉700公里，全程過路費得漲到350元，意味著漲幅達到一百多，獲利的是高路公司，苦的還是老百姓。
蒸汽機車迷
好的東西不用強制大把人用，不好的東西強加給你，你也不會不想用。比如微信支付寶有強制安裝嗎，微信支付寶用的每一筆錢，馬上出明細，不像你家etc過完高速幾天才來賬單，當時出高速收多少錢，誰記得，不知道要扣卡里多少錢，消費有點不明不白，不清不楚是不是渾水坑誰知道吖
陳偉813
到底方便了誰？我是很早就使用建行的記賬卡ETC，對於管理高速公路的部門，因為我也不熟悉他們部門的情況，所以不敢斷言是否方便了這個部門，但是作為使用的我來說，真的確認很方便。
我很早就使用了ETC，而且是比較早的那種與建行合作的記賬卡。先使用後付費。每月結賬一次，開始不聯網，後來蘇，浙，滬及安徽可以使用，再後來就全國通用。我每年都至少會自駕一次跨省的旅遊，每次外出通行過收費站感覺很方便。有時候過省界收費站人工通道排隊很長，而使用ETC不停車收費系統很快就可以通過。這個時候感覺是最方便的時候。隨著互聯網，大數據時代的到來，我相信對於使用者來說會越來越方便快捷。
不管管理者是否方便，但是作為消費及使用的我來說真的非常方便。希望體驗感越來越好？
秋風談車
本著試試想法1月9號用ETC從G4京良口上高速琉璃河口下，直到16號才收到扣費信息（信用卡綁定出口不顯示金額）信息顯示扣費共計13.65元，後來用跑了一次同樣路線走的人工通道收費7元，這段高速我經常走在沒改之前收費是5元。我所說的是本人親身體驗其它不敢妄加評論，現在唯一自己能做的就是果斷拔掉ETC卡不用。
葉已深1
起碼我感覺很方便，這段時間一直聽到各種各樣扣費的消息，非常意外，一直用的好好的咋一下子爆發出這麼多問題?
以下是新鮮的回家之路，十五分鐘之前到家的。
天天看導航，一段段鮮紅的堵塞很嚇人，本來打算23號白天走的，22號晚上看到比較暢通，立馬收拾東西上車，差不多凌晨一點了。
進收費站，沒有問題，正常抬杆，走起。
22號白天，高德導航推送了一個叫，ETC對賬助手的小東東，我把ETC卡號輸入登記了。然後說一下我的ETC卡是建行的信用卡，回家前我已經還清了卡賬，就是說我的信用卡額度是滿的，整數。
因為從來沒有試過下半夜開車，非常累，我感覺以後不敢了，真的感覺很多時候我眼睛是閉上的！我只有不停的抽菸，進了三次服務區，喝自帶的咖啡。
一路平安，到了收費站出口，我特別留意一下顯示的牌子，沒有顯示任何金額，內容大概是正常收費，然後提示我的ETC卡餘額低，餘額低?我信用卡耶！不過識別是正常的，抬杆了。
回到家我第一時間查高德導航的ETC對賬助手，提示我這次的過路費約為232.75元，跟以前差不多的。不過這是高德預估的，只能到時看高速公司出賬是多少了。我希望他不要給我惹麻煩，這樣畢竟大家也放心些。自然大家都方便了。
粵川宇揚
全民推行高速路ETC不停車計費本身是一個利國利民的事情，但是最近全國統一變更了計費標準後，出現太多不和諧的聲音，相同的距離不同的費用、重複計費、天價過路費等等，讓很多車主對是否使用ETC產生了疑慮，雖然有關部門迅速出面解決問題，但對於那些無端被過度收費的車主來說，即便是能夠索賠多餘費用，那麼往返各個部門的時間、資金成本又怎麼計算？目前的尷尬局面同之前的瘋狂推銷形成鮮明對比了。
對於高速公路來說，一次小小的可以說沒有多少科技含量的收費調整，卻給自己帶來了巨大的不可估量的隱性收益，我覺得至少在過度收費徹底整改之前，高速公路管理部門是最大受益者，相比他們的經濟收益，我們所有車主通過ETC體驗到的所謂快捷、便利的上下流程根本算不上什麼方便，更談不上科技給我們帶來的欣喜，反倒是出高速時看到LED屏幕顯示自己多花了好多錢的那一刻，心裡有一種說不出的苦衷。說的透徹一點，好像是方便了高速路更快的償還貸款而已。
最近，我自己也跑過市區內高速路，路程大概四公里多一點，不過幸運的是沒有任何費用，為此我還特意跟朋友說起多次，但朋友勸解我說今後要注意什麼什麼，以免出現無端多扣費的情況，後來就沒有再使用高速路，都是走普通道路，心裡老是擔心一旦出現多扣費情況，自己應該找誰申訴、解決問題，心有餘悸。
ETC，到底方便了誰？我覺得對於廣大車主來說，如果在使用高速路期間沒有出現多花錢的情況，那麼自己確實方便了，畢竟出入口效率提高了；如果車主因為使用高速路而多花錢了，那麼就是方便了高速路本身，車主就是受害者；就目前解決進度來看，大多數ETC車主估計心裡沒底，上不上高速路是一個艱難的抉擇，希望儘快改善收費系統、統一切合實際的車輛收費標準，讓廣大車主真正體會到ETC科技手段帶來的便利性。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
ETC肯定是以後的一個發展趨勢，人工收費早晚要被淘汰掉。曾經我也吐槽過ETC，主要是那會兒ETC全國不聯網，高速收費各地方來支配，所以那會兒用並不方便，而且當時辦理ETC還要繳納幾千元的費用。
不過自打高速公路收費統一上繳中央後，ETC全國聯網就不存在什麼障礙了。從管理部門的角度來看，減少人工收費肯定是可以降低成本，理論上可以儘早完成高速公路還貸變成免費，當然一些情況也只是我們美好的期望，短期不可能成為現實。但能看到的是現在高速公路的跨省界收費站正在逐步拆除，這也將大大提高車輛的通行效率，減少排放、節省燃油。只不過現在有些地方一刀切的將人工收費車道取消還是不人性化，但我認為早晚人工收費會成為歷史，中國的勞動力成本也會慢慢像一些發達國家越來越貴，被科技和人工智能所取代。
從消費者角度來看，ETC基本都是95折，現在辦理都是免費，過高速確實提高了效率降低車成本，拿我以前開的7座依維柯來說，算是小型車節假日免費，但因為我的車2.5米高，要不走ETC車道就只能去排隊走大貨車車道出示行駛本才能免費放行。平時也不用再被收費員關注車子是多少座來進行收費，所以對於我來說感覺ETC還是不錯的。
老倪DIY
方向不錯
操作尚有改善的空間
準備不夠充分
給一些車主帶來不方便
故，好事做好
更顯好
凌遠長著
愛之育之
etc本身是沒有問題的，絕對是用來方便車主的。有問題的是收費方式和收費的實際增減。採用精確收費的實際結果是絕大部分車主都反映收費增加了，這才是引起廣大人民強烈不滿的最根本原因。如果真的降低了絕大多數車主出行的成本，即使扣費信息來得再遲一點，老百姓也會大聲叫好的！
