夜晚從空中俯瞰，兩個動車所的存車線上燈火通明，形似兩艘“陸地航母”並駕齊驅。
南昌新聞網訊 風馳電掣、日行千里的高速動車組運行安全是如何得到保障的？動車會不會生病？誰替它們診治？1月9日晚，記者帶著這些疑問深入南昌西動車組運用一所和二所探營“陸地航母”。
全國最大的動車所正式投入使用
9日晚，記者來到南昌西動車運用二所，這裡燈火通明，一輛輛檢修完畢的動車組停放在存車線上，猶如“陸地航母”一般蓄勢待發。作為今年春運戰場上的“新兵”，於2019年底投入使用的南昌西動車組運用二所將與隔壁的南昌西動車組運用一所共同服務春運。
“南昌西動車運用二所與昌贛高鐵同步建成，是目前全國最大的動車所。春運中，主要承擔向莆、滬昆、合福、衢九、昌贛等鐵路上高鐵的檢修工作。”南昌動車二所調度組調度工長張建告訴記者，新建成的南昌西動車組運用二所佔地面積1400多畝，檢修線8條，存車線36條，是目前全國最大的動車所。南昌西動車組運用一所佔地200多畝，檢修線6條，存車線18條。2020年春運，該段配屬101組動車組，投入人力1050多人次，全力確保高鐵動車的安全有序。
從空中俯瞰南昌西動車運用所，佔地1600多畝的南昌西動車所存車線上燈火通明，14條檢查線、54條存車線形似兩艘“陸地航母”並駕齊驅。
“南昌西動車運用二所主要承擔來往於滬昆高鐵的車輛。”張建告訴記者，一列列“子彈頭”動車組列車在結束了一天的奔波後就要“留宿”在動車所的大修庫裡，接受“體檢”與“呵護”。
“找茬神器”查故障
“這是TEDS集中監控中心‘找茬神器’的大後方，工作人員主要接收高鐵沿線攝像設備傳輸回來的高清圖片，分辨高速運行動車組上0.1毫米的外觀差異，查找故障。”
TEDS集中監控中心主任黃斌介紹，該中心共57人，男女比例對半，相比男分析員，女分析員更加認真細緻，成績突出。青工張雨丹短短兩年時間，就“斬獲”大小故障幾十起，不僅是個常態“五星分析員”，還被稱為“高鐵女神”。
運能得到極大提升
從夜深到天明，南來北往的高鐵動車組機械師通宵奮戰，他們要在車頂上、底盤下和地溝裡走上十幾公里，檢修幾十副轉向架，檢查數以千計的裙板，確認數以萬計的零部件是否狀態良好。
“春運期間，最高峰時將有十七八趟車的檢修。”南昌西動車所教育專職杜傑告訴記者，每天晚上6點機械師開始上班，如果出現檢修量的峰值，將會一直持續到早上8點。
“今年春運期間，南昌西一所主要承擔昌贛高鐵的旅客運輸，大部分去往外省的列車將進入新投入使用的西二所進行檢修。這樣完全可以滿足今年春運期間所有車輛的檢修調度工作。”南昌西動車運用一所副所長吳捷說，隨著春運啟動，為保證旅客運輸，上線運行的動車組將有所增加，在西二所投入運營後，既提升了列車檢修效能，進場列車更加平穩有序。同時從南昌西始發的高鐵動車組將增加，運能也將得到極大的提升，而隨著路網的加密，南昌西動車運用二所還預留了一部分區域為未來擴建準備。（全媒體記者 胥巖/文 馬悅/圖）
夜深人靜時，南昌西動車組運用二所檢修庫依然燈火通明，勾勒出的進、出庫線路結合部形似沙漏。
兩個動車所存車線猶如“陸地航母”，在它們的“甲板”之上一列列動車組整裝待發。
動車組入庫前需要車身清洗，正在“沐浴”的動車組恰似一條翡翠“玉帶”。
在南昌西動車組運用二所檢修庫內，保潔員在為動車做面部保養。
一列列完成檢修的動車組，緩緩駛入存車線，蓄勢待發。
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