2019年的經濟寒冬其實是眾所周知的，各行各業其實都是經歷了一個大洗牌，即使是汽車市場也是一樣的。從去年的數據來看，國內許多品牌都是經歷寒冬，當然也有逆市而上的企業，可以說兩級分化形成的是越來越明顯。而對於市場表現最為強勢的品牌，日系車可以說是最為明顯的了。在大部分車企經歷寒冬的時候，日系車卻仍然保持著增長的狀態，特別是本田和豐田這兩大品牌，相比於往年同期甚至達到了41%的增長幅度。
其實由於歷史的原因，日系車早年進入國內市場是風波不斷的，甚至基本上處於混不下去的地步。然而事實難料，韓系車、法系車逐漸落寞，反而曾經曾經處於風口浪尖的日系車卻越來越熱銷。在這個汽車市場大洗牌的時代，甚至逐漸佔據了主導地位，有著與大眾扳手腕的實力。當然日系車的熱銷也不是偶然，一是日系車經濟適用的特性，是非常符合時下老百姓的需求，二是日系車在國內市場經營多年，其品質以及品牌形象是被消費者有目共睹的。再加之許多日系車的保值率是非常不錯，所以才成就瞭如今日系車在家用市場的地位。
當然在如今這個多變的市場中，日系車雖然在市場中表現強勢，但是並不一定沒有更優的選擇。今天介紹的就是在SUV市場中除了日系車以外，可供選擇的合資車型之一。法系車給人一貫是固執死板的印象，這也是其近年來銷量不佳的主要原因。其實法系車為了拯救市場，在市場中也是有著諸多優質車型，而天逸 C5 AIRCROSS便是其中之一。作為雪鐵龍與17年引入國內的車型，天逸 C5 AIRCROSS其實是一款一直被人忽視了的優質車型。而由於最近法系車在市場中的窘境，天逸 C5 AIRCROSS這款車如今終端售價也是有著優惠，起售價已經降到了13萬多，相比於CR-V、奇駿這些日系主流車型來說是要親民的多。當然除了售價，天逸 C5 AIRCROSS的產品力也是非常優秀的。
法系車的外觀其實是眾所周知的，作為一個懂浪漫的國家，法系車的外觀是非常獨特。當然人云亦云，有的人認為法系車的外觀很漂亮，而有的人認為很難看。而小編是屬於第一種，法系車那種圓潤動感的外觀，在小編看來其實是非常漂亮的。天逸 C5 AIRCROSS作為雪鐵龍的一款主打車型，該車的外觀就非常的動感時尚，車頭看起來較為別緻，按照車型不同擁有鹵素和矩陣式LED大燈的配置，在搭配下方紅色進氣口的設計，運動感很足。車身部分該車比例也是非常動感，頂部帶有行李架，下方可配備17-18英寸輪轂。就整車顏值來說，天逸 C5 AIRCROSS是要比CR-V更漂亮的，符合時下年輕人的審美。
而為什麼要說天逸 C5 AIRCROSS是一款好車呢？因為其是誕生於雪鐵龍EMP2平臺中高級SUV，在國外市場中，是與寶馬奧迪的同級車型來爭奪市場。而由於雪鐵龍在國內市場的品牌力太低，導致天逸C5 AIRCROSS面對是低端的民用級市場，但是該車的品質其實是不差的。數據上，天逸C5 AIRCROSS擁有4510/1860/1670mm，軸距2730mm的車身參數，相比於CR-V（4585/1855/1679mm，軸距2660mm）來說，其實是差不了多少的。這也使得該車的空間表現是較為充裕的，後排座椅放倒後，最大容積可以擴展至1310L，足以滿足絕大部分的家庭使用。
最後在說到該車的三大件部分，動力方面法系車如今在國內市場的配置，其實基本上是差不多的，想必絕大部分的消費者都已熟知。天逸C5 AIRCROSS也不例外，其按照車型不同搭載了1.6T或者1.8T這兩款發動機，傳動方面則擁有 6AT或者8AT的配置。入門級車型170Ps的馬力，雖說不及CR-V那樣強勁，但是1.6T+6AT的配置，絕對是一套黃金動力系統，日常使用是足夠，而且穩定性還不錯。底盤方面，天逸C5 AIRCROSS雖然採用的還是扭力梁的配置，但是眾所周知法系車的底盤調教是世界一流的，再加之該車採用的是大師底盤，還擁有雪鐵龍獨有的PHC自適應液壓穩定技術（俗稱魔毯懸掛），使得該車的實際駕乘體驗是CR-V說無法比擬的。
總的來說，雖然法系車如今逐漸沒落，甚至在國內市場有著不被看好的態勢。但是天逸C5 AIRCROSS這款車型看下來確實是一款不錯的優質車型，有著外觀動感、空間夠用、三大件品質不錯等表現。再加之其如今降價銷售，性價比是真的很高。
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