日前，2019年12月及全年轎車銷量排行榜出爐，朗逸加冕12月月度和2019年年度緊湊級轎車冠軍，許多人都被朗逸強悍的實力圈粉，緊隨其後的是軒逸和卡羅拉。三款車不但是這個級別市場的老兵，它們還是這個級別市場最為均衡的車型。不過和這三款車比起來，它們曾經的對手——標緻301似乎已經掉隊，12月僅賣出5臺，全年也不過賣出4845臺，這個成績可以說非常差了。那標緻301這款車到底怎麼樣？為什麼會銷量這麼慘淡呢？
首先標緻301的外觀看上去比較帥氣，屬於中庸的設計風格，而且它的整體車身輪廓也是比較緊湊不大不小，在這個級別中車內空間也是中等水平，總體來說比較均衡。
標緻301的前臉設計參照標緻家族式前臉設計，總體設計語言和標緻408和老款508比較相似。301的中網採用了倒梯形設計，黑色底紋設計看上去比較有質感，中間的標緻車標在黑色中網映襯下顯得非常帥氣。
標緻301的中網外沿為一圈鍍鉻飾條，這根飾條也給整個前臉增加了幾分豪華之氣。標緻301的車燈並沒有和中網相連，中間空隙留白反而給它的前臉增加了幾分張力。不過很遺憾，301的車燈並沒有LED光源可以供選擇，這在當下同級別車型對比中比較落後。
標緻301的車身輪廓比較中規中矩，從老款車型到現款車型，標緻301在輪廓和尺寸方面都沒有變化。其 4442mm的車長，2652mm的軸距，即便是和新款軒逸朗逸相比較也毫不遜色，不過法系車在空間利用上不如日系。
標緻301的車尾設計非常簡單，除了標緻最新的獅爪尾燈之外，我們幾乎找不到新鮮的東西，作為一款起售價8萬的車子，標緻301要盈利勢必就要在某些地方有節省成本的設計，很顯然它的車尾設計就有這樣的考慮。
如果說標緻301的外觀設計算是中庸和馬馬虎虎的話，那它的內飾應該就是不及格了，配置偏低只是它內飾不夠好的一方面。事實上，標緻301的內飾佈局、配色以及用料，都和同級別車型沒法相比。而且在一些配置上，標緻301也比較隨意和簡單。
標緻301沒有電子屏，甚至連小屏幕都沒有，在其他車型佈置電子屏的地方，標緻301用了一個儲物槽代替，不過這個儲物槽尺寸太小，基本放不了多少東西，實用性不大。
儲物槽的下方是收音機系統調節版，但是屏幕也是太小，和一個計算器差不多大，這樣的屏幕也沒啥用。面板上密密麻麻的摁鍵太多，觀察和操作都不方便，不利於開車盲操作。
標緻301的空調面板為三個旋鈕組成，旋鈕的阻尼感比較好，使用也比較簡單容易上手。除了三個旋鈕之外，標緻301的內外空調循環居然是一個類似撥杆的設置，這種設置在上世紀90年代的車上比較常見，沒想到出現在了標緻301上，確實讓我感到有些意外。在這個競品車型都已經用上了觸屏的時代，標緻301顯得過於落後了。
標緻301的檔把和手剎都沿用了C3-XR上的設計，介於標緻和雪鐵龍是一家，似乎這也沒什麼問題。只不過這兩款設計的實用性不是很好，尤其是手剎因為過於短，拉起和放下都不方便，算得上是標緻雪鐵龍設計中的一個敗筆了。
標緻301的後排腿部空間比較寬裕，橫向空間超過了1.74米，坐三個壯漢不成問題。不過它的座椅不能調節，而且頭枕也不能調節，這就讓它的後排實用性大打折扣。加之這款車後排沒有扶手設計，乘坐者的胳膊無處安放，長途旅行中勢必會比較難受。
標緻301的動力總成以經濟為定位，1.6升自吸發動機，搭配6速手自一體變速箱，變速箱雖然比較給力，奈何發動機最大功率只有86kw，因此它的動力儲備實際上是比較一般的。
總結：標緻301目前只出到2018款，也就是說它兩年沒有更新過了，這對於一臺入門級轎車來說，似乎不是一件好事，結合標緻雪鐵龍萌生退出中國市場的想法，標緻301這款車型能否延續下去，似乎都成了問題，如果它今年還沒有新款上市的話，恐怕未來堪憂啊。
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