哲愛豔
目前的情況，冷藏車跟普貨車在價格上沒有什麼區別，一樣的不掙錢。
雖然說國家現在也在慢慢推進冷藏運輸，也想大力發展冷藏運輸，但是從效果上看，收效甚微，行情基本上沒有多大改觀。
正常來說，冷藏車與普通貨車相比，不僅是成本的不同，它的構造以及運營方式與普通貨車有也不盡相同，但是我們在實際運作中依舊把它當做普通貨車在使用。
我一個朋友在做生鮮冷鏈配送，說起來配送過程中需要打冷，但是實際上卻給不到打冷運輸的價格，很多車都是拿著普貨貨車的價格，做著冷藏車的事情。
目前的冷藏車的司機面臨的一個問題是：打冷運輸利潤太低，不打冷運輸貨物變質腐爛要賠償。
我這個朋友之前叫過一個普通4.2米貨車從武漢到襄陽2000元，後來又叫了一個冷藏貨車全程需要打冷也是2000元。這其實就是目前冷藏運輸的現狀，給不到你冷藏運輸的價格，但是卻要你提供冷藏運輸的服務。
其實冷鏈運輸在我看來還是一個很有發展前途的行業，目前我國農產品需要保鮮運輸的很多，但是實際使用保鮮冷藏運輸的量卻很低。這也是國家目前關注的問題。
可以確定的是在未來，冷藏車肯定會迎來一個貨運的黃金時期，不過，時間可能需要很久很久。
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