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說實話，願意更換的人不會太多。一方面，很多車主壓根不知道瀝青材料有毒；一方面，即使知道了，很多人怕麻煩，不願意將汽車大卸八塊，希望通過開窗換氣等方法，減少瀝青散發的異味。下面，我就簡單說說汽車瀝青材料的這些事，供你參考。
首先，汽車為什麼要用到瀝青材料？
很多人的印象中，瀝青材料就是鋪路的。汽車上其實也有瀝青材料，而且應用的非常多，主要就是瀝青阻尼片。
阻尼片又叫膠泥或者阻尼塊，是貼在車身內表面的一種粘彈性材料，緊貼著車身的鋼板壁上，作用就是為了減少車身鋼板震動、降低噪聲，提高車身行車質感。
在國外，汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料或是橡膠材料作為原材料，樹脂和橡膠還是比較環保的，不會散發有害氣體。但在國內，不管是國產車還是進口車，有90%以上的汽車都在在使用瀝青材質的阻尼片。誰讓國內沒有硬性的國標呢，低端的奇瑞QQ，中端的大眾帕薩特，高級的奧迪A4L，都是用的瀝青阻尼片。在這點上，還是做到了窮人、富人平等對待。
其次，瀝青材料有什麼危害？
央視《每週質量報告》有一期就專門報道了汽車瀝青阻尼片。當時有車主反映汽車內氣味刺鼻，包括奔馳、寶馬等豪華品牌。專家組就對六個隨機送檢的阻尼片樣品檢測後發現，奔馳C級、E級，寶馬3系、5系，奧迪A6、Q5的阻尼片均含有70號瀝青成分。
瀝青受熱易分解，釋放有毒氣體----多環芳烴，而多環芳烴是世界公認的致癌物質。很多人買了新車後，覺得氣味難聞，刺眼刺鼻，有的還出現抵抗力下降。罪魁禍首就是多環芳烴以及甲醛。
再次，為什麼大部分人不會更換瀝青阻尼板？
其實，如果瀝青材質達標的話，導致的危害也會相對有限，但就怕廠家為了節省成本，使用不達標的瀝青材料製作阻尼片，持續的釋放有毒物質，最終毒害車主。而解決這種困境的唯一的辦法，就是去維修廠，將汽車駕駛室全部拆開，鏟了所有的瀝青阻尼板，換上價格更高，也更加環保的的高分子材料阻尼片。
但不是所有人都會這樣做。一方面，很多人不知道汽車裡有瀝青材料，而且還會產生毒害。大家現在的確都知道新車有刺激性氣味，對人的身體有害。但大部分人認為是甲醛超標的原因，而不知道汽車裡的瀝青會釋放多環芳烴。既然不知道有瀝青，更別提更換瀝青了。
一方面，有部分人知道汽車裡有瀝青，會產生毒氣，也不會更換瀝青。
有更換成本，畢竟是要花錢的，而且一段時間不能用車，也有時間成本。
擔心零件全部拆解後再復原，會導致汽車異響等問題發生。尤其是新車車主，還是比較在意這個的，畢竟是把汽車駕駛艙全面拆解，心理上過不了這個坎。
最後，如果不更換，該如何降低瀝青阻尼片的危害？
簡單而言就是多通風、少曝曬、車內常放活性炭。
多通風，就是指汽車行駛時儘量自然通風，不要密閉內循環。打開車窗或天窗，讓空氣對流，這是最有效也是最簡單的方法。
少曝曬。特別是夏季，車子經過暴曬的話，汽車駕駛艙溫度會超過70℃，而溫度越高，瀝青釋放的有毒物質就越多越快。夏天，車子最好停在陰涼處。如果汽車被曝曬，開車時不要急於進入駕駛室，要打開車門，打開空調，迅速吹走車內有害的氣體後再進入。
車內常放活性炭，買點活性碳在車內擺放，對有害氣體還是有一定的吸附作用。
結語
奔馳、寶馬、奧迪這些國際品牌，國外都是用的樹脂、橡膠等環保材料。國產後，出於減少成本的目的，一致使用瀝青，為了賺錢連底線都不要了。建議國家能夠儘快出臺標準，強制使用環保材料阻尼片，保障車主人身健康。
本文系“大眼曉車”撰稿，大家有什麼看法，歡迎在評論區留言。
大眼曉車
汽車止震材料用瀝青，隔音材料用垃圾棉或工業棉就是不對，是缺乏誠信的企業，是對消費者不負責任的企業，這種車能買嗎？請看下圖中的部分車型使用的隔音棉，買車時您還會再選擇嗎？
這個問題，當車主知道後，首先是後悔了，多數不會花3000元處理的，這是工時費，得好幾天的時間，耽誤車主開車，只能定期噴灑空氣清新劑或用活性炭來中和一下去除異味，尤其夏天太陽暴曬，車內溫度高，瀝青味特濃，只是這個“汽車品牌”在車主心中大打折扣了，再換車絕對不會再買這個品牌的車了。
很多消費者迷戀的品牌車型，在竟品車型的壓力下，降價同時並且降低質量，（有些消費者分不清就買了），（還有很多品牌）就是對消費者不負責任，隔音棉竟使用服裝廠的垃圾、工業棉製作而成。這就是消費者痴迷品牌之車型貪婪便宜的結果。
有些創作者其實就是誤導，在比較兩款車型時，除了技術參數、性能，動力等的比較，沒有人比較車輛使用什麼材質。
但是，有多少汽車用的不是瀝青止震材料和回收棉，降價而增配，降價不降質，為何不買呢？
千年松樹6393
首先你應該確認你車內的空氣質量到底達不達標，最好在不同的地方，用不同的儀器多量測幾次，千萬不要根據一次量測結果，或者是那些改裝店隨便給你量一下的結果，因為他們很可能在忽悠你呢，恐嚇你要你換東西，他好掙錢。
如果不同地方多次量測空氣質量都是有問題的，也是首先要調查問題出在哪裡，我也不建議自己盲目的在外面進行更換，首先應該我建議先和汽車廠家和4S點溝通反饋，並且向市場監督管理部門反應，調查空氣質量不達標的具體原因，並且看能否讓廠家免費進行更換相關材料。
如果溝通實在達不成協定，才自己出錢到外面改裝店進行更換。但是也有我認為要注意的以下的地方：
首先你準備更換的材質要了解清楚，什麼廠家生產的，主要的材質是什麼，是否通過了國家相關法規的檢測，例如阻燃性，有害物質排放量等等；如果這些也不清楚，千萬不能盲目的更換，否則有可能只是從一個火坑跳到了另一個火坑。
其次換完之後也是建議同樣在不同地方進行多次量測監控，確認對車內空氣確實是有改善效果，這樣才能夠放心使用。
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指北車
你是蒙迪歐的車主吧哈哈
更換是絕對有必要的
你可以拿個空氣測試儀器測下你車內的空氣
說不定會嚇到
天天用的車廂裡
如果天天有有害物質進入你的呼吸道，特別是有小孩的？你認為要不要換呢？
當然會有人告訴你，沒事，我天天開都沒事，怕啥，傻x才換，那到底誰傻？
這和保險有點類似。可能長久都用不上，但是總有概率。
阿鋼的愛車生活
鴻漸認為肯定是沒有幾個人願意去更換的。
首先是很多車主對於這車內瀝青材料的危害並不清楚，他們更在意的是，只要車輛本身沒有出現使用上的問題，那能對付著就暫且對付著。
其次就是嫌麻煩，車輛買來就是為了解決出行代步的，誰有那個時間專門去換什麼材料啊。而且基本上需要把車內的座椅地板中控很多部位拆掉才能更換，耗時長久。
再者就是價格貴，想想看，多少車主維修或者購買配件都能討價還價，更換瀝青材料需要花3000元，估計這個價格報出來，很多人就直接罵娘了，怎麼不去搶，敢賣這麼貴。
那麼車主到底有沒有必要更換車內瀝青材料呢？那就必須先了解下這都是些什麼材料。
汽車的很多部分都需要用到隔音材料，通過這些材料阻隔車輛震動產生的噪音，一般有兩種：阻尼片和吸音棉。阻尼片是由丁基橡膠和瀝青兩種材料組成的，丁基橡膠是合成橡膠的一種，車輛隔音材料的首選，因為這個材料耐熱、吸震、穩定的物理特性，被普遍運用在汽車和航空領域，製造各種橡膠製品。
而瀝青材料是一種凝膠材料，主要分為三種，分別是煤焦、石油和天然瀝青。其中的煤焦瀝青蒸餾提取的，本身具有很大的毒性，屬於一類致癌物。石油和天然瀝青，一者是原油提煉後的殘渣，一者是地下天然形成，本身不具有危險性。
這麼來看，車輛只要不使用煤焦瀝青材料，是不會對身體造成危害的。
很多所謂的豪車，消費者之所以認可，除了品牌溢價高，技術更好之外，車輛使用更好的材料也是很多人願意買單的重要原因。然而這些豪車廠家在肉眼可見的地方，可能用料誠意十足，可在看不見的地方呢？為了降低製造成本，大量採用廉價劣質不合格的煤焦瀝青隔音材料。畢竟用戶基本是看不到這些部分的，所以車企根本就是毫無顧忌，能怎麼省錢就怎麼來。既然豪車廠商都敢這麼幹，那些普通品牌的汽車呢？是不是更加變本加厲呢？
這種壓縮成本的做法，讓瀝青材料直接在車輛內散發大量的有毒氣體，長時間處在這種環境下，會嚴重危害人身健康安全。尤其是在夏天經過陽光高溫暴曬的車輛，極有可能導致這些材料融化脫落，給行車安全帶來很大的隱患。這一點上，還需要有關管理部門，儘快出臺關於汽車製造企業的相關法律法規，嚴格限制車輛材料的運用，為消費者的用車安全提供有效的保障。
所以啊，在此也提醒光廣大車主，如果知道自己車輛上使用了不合格的瀝青材料，哪怕花錢也要趕快去把他換掉，不要嫌麻煩也不要怕花錢，車輛是出行的重要工具，乘坐的時間不會短，為了自己和家人的身體健康，一定要及時更換。
鴻漸談車
汽車行業發展這麼快，安全標準不提高，這種瀝青應該禁止使用，還有現在居然還核准單氣囊和沒有安全氣囊的車生產，服了這些訂標準的資本家呀，不把車主命當回事，撞了買新車，傷了 住院，創造許多需求，真機智。
深圳教育觀察者
我開沃爾沃，我車裡沒那東西。
誰是十子
所謂的有毒瀝青就是車輛裝修改裝行炒作起來的。車輛原裝的東西至少符合國家的標準。車行的那些東西誰知道是些什麼鬼東西。
火暴豹
減震貼片無論從什麼角度講都是安全的、效果明顯、經濟適用。全世界數十億機動車使用是證明了的，全世界造車工程師並非都黑心！炒作這個摡念無益而有害。
閒人146090081
換隔音材料1800
