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優點是大氣，性價比高，車商比較厚道，最起碼國外賣的和國內的差別不大，只減配了主動進氣格柵。
缺點是底盤略硬，隔音效果不太理想，原因可能是因為環保所以沒有隔音棉，另外油箱比較小。
還有一個不確定因素就是傳說中的低頻共振，說啥的都有，但是這種不確定性類型的問題從BBA到夏利基本都會有發生概率（類似奔馳斷軸）純屬拼人品的問題
用戶9809641016312
優點:1.品牌豪華低調有內涵，當然你也可以認為這是缺點，看你買車的需求了。
2.小毛病有，但是大毛病沒有，穩定耐操不會壞。
3.座椅太太太舒服了，這是我坐過同級別或者說往上跨一個級別最舒服的座椅，什麼abb的座椅跟這個一比全是渣渣（奔馳s，寶馬7系，奧迪a8就不要比了，完全不是一個等級的），唯有日產天籟大沙發能與之一戰，但是天籟皮質沒v60好，據說皇冠和雷克薩斯的座椅也非常舒服，沒體驗過，不知道，反正在我看來，v60的座椅目前是我坐過同級別和跨一級別最舒服的。舒服不僅體現在軟，皮質好，人體工程學設計的也特別好，寬大舒適，長途也不累，就是我人太瘦，側向支撐稍有點差。
4.安全性好，不管是沃爾沃自己吹噓還是他橫掃各大碰撞試驗的高分都證明著沃爾沃的安全性，不過反正我是沒體驗過，也不想體驗。
5.高速穩定性好，開高速跟開坦克似的，感覺非常穩，敦實，厚重。不過這個級別的車都差不到哪裡去。曾經封賽道到開到過200，非常穩。
6.環保，氣味確實很小。
7.純進口。有些人就是在意這個。
8.老五缸發動機聲音不錯，高轉低沉渾厚，後勁特別足，前段一般般，沃爾沃把2.0t調的有點大排量自吸的感覺，推背感還行，沒有大眾一腳踹的感覺，主觀感覺加速不是很猛，上了80以後後勁特別強，真的很強，200以後感覺動力還是源源不斷，匹配愛信六速變速箱，耐操。渦輪遲滯小，開起來很舒服，北歐的渦輪技術還是很牛逼的，想當年薩博的渦輪機吊炸天，關鍵是耐用性也很好，相信沃爾沃的也差不到哪裡去。
9.還有一些設計的小心思，比如後排頭枕一鍵放倒，這樣後視鏡的視野好很多。我很喜歡這個設計。還有大燈隨動轉向功能非常實用，能提高夜間行車安全性。
缺點:1.老五缸油耗有點高。
2.轉彎半徑那叫一個大。
3.避震特別硬，後懸掛那叫一個粗壯，後排顛，但是幸好他有個牛逼的座椅，能化解很大一部分顛簸，我個人還是很喜歡這樣的調教風格，運動化的調教能提升操控性，但是優秀的座椅又不會犧牲掉舒適性。
4.內飾老氣，萬年不變（這個看個人審美）
5.後備箱深度挺好，高度不夠。
6.沒有備胎。
7.屁股太重，有點影響操控。開車感覺拖著一個大屁股，不夠靈活。
8.前驅車，除了v60cc是四驅的，其餘不提供四驅版本。
9.保養配件太貴了，這一點趕上了其他豪華品牌。
10.空調不夠給力。但是後排空調出風口在B柱上，大大的一個贊！
11.空間稍微有點小，跟同級別比，劣勢有點大，b級車的長度，a級車內部空間。
丿懷念青春
沃爾沃除了安全配置、安全性能世界第一以外，以本人使用沃爾沃體會主要有以下優點:
1、在國際上是一線豪華品牌。
2、環保材料材質世界第一。
3、坐椅的做工及皮質(蘇格蘭小牛皮)秒殺全部中高級(注意不是中級)豪華品牌車輛，如覺得我說的不對，可上傳近照對比，不怕不識貨，就怕貨比貨。
4、同級別豪華品牌車輛音響效果屬一流水平(與奔馳寶馬奧迪相比)。
5、車輛的提速特別快，與同級別豪華品牌車輛(奔馳寶馬奧迪)相比屬一流水平。我曾經與福特猛禽同時起步，我並沒有在意，我看對方在急加速，我也急加速，50米後，我幹掉了猛禽，此時轉速4500，時速110公里。此車油門只能輕點，否則像箭一般衝刺。
6、穩定性能好，高速路下暴雨，路面積水2-3公分，持續時速110公里剎車特別穩，一點不偏。
7、100內(無牆遮擋)他人在車內，我的搖控鑰匙會報警。
當然也有問題，此車6年了，無鑰匙進入有三個門已無效了，重新排線每道門要2000元，無必要了。其它無問題。
qzuser
沃爾沃s90 T8車主，提車半年維修工單已經一大疊，發動機燈反覆報警，方向盤異響，發動機過熱，散熱三通故障召回，前兩個禮拜正常充電時活動模塊燒了，直接拖車回4s，這破車不是在4s店就是在去4s路上，真的，珍愛生命，遠離沃爾沃，質量和品控實在是太差了！
孫隆慈
沃爾沃作為一個二線豪華品牌這些年在中國市場的發展其實算勢頭不錯，藉助國內市場的發力沃爾沃品牌本身也實現了起死回生，那麼這樣一個豪華品牌除了其主打的安全性能之外，其他還有什麼優缺點呢？
沃爾沃的整體優點不少
沃爾沃車型除了安全性之外，還有很多其他車型不具備或者也有的有點，沃爾沃的車型一般車內氣味控制得比較好，對於北歐人而言，空間質量是非常重要的一個方面，因此沃爾沃的車內空氣質量在所有的品牌當中是有所保證的。
相對低調的品牌形象也是沃爾沃不得不說的一個優點，在人們的傳統印象中，沃爾沃的車主總是從事受人尊敬的行業，例如醫生律師等，這也從另外一方面印證了沃爾沃低調有內涵的品牌形象。當然，如今隨著沃爾沃在國內的熱銷，其車主也不再是傳統意義上比較單一的人群，但是我們不得不承認的是，很多車主選擇沃爾沃的原因就在於他們不希望因為一臺BBA車型而讓自己在人群中顯得太過高調。
沃爾沃的缺點其實也是存在的
對於國內消費者而言，沃爾沃實在是顯得太過“冰冷”，其內飾的北歐“性冷淡風”雖然如同宜家一樣簡約而不簡單，但是整體並不能給乘客很溫馨的感覺，假如你希望能讓車成為自己的第二個家的話，那麼沃爾沃車內的這種“裝修風格”可能並不太適合你。
操控性方面其實也並不是沃爾沃的強項，無論是中大型轎車S90還是中型SUV車型XC60，沃爾沃的整體駕駛質感在同級別當中都只能算一般水平，沒有明顯特色的操控風格讓沃爾沃車型缺少了一些人車溝通感，如果你是一個“駕駛控”的話，那麼在選擇沃爾沃之前可能還需要慎重考慮，至少是在實際試駕過後再做決定。
其實沃爾沃車型的優缺點都不少，但是在整個汽車市場上，每臺車都有著自己獨有的優點和缺點，也有著大家都有的一些優缺點，沃爾沃也不例外，總體來說，沃爾沃新推出的車型產品力都是不錯的，但是目前的XC60等車型還深受“低頻共振門”困擾，如果沃爾沃不能將車型身上存在的硬傷優先解決掉，那麼勢必會對其未來的發展造成影響，作為消費者，如果我們在此刻想購買一臺沃爾沃車型的話，可能還需要考慮一下自己是否能接受它的缺點然後再做決定。
以上
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汽車三國
優點不用說，城市安全系統，領航系統，環保，安全。
吐槽:低頻壓耳，轟頭，使人煩躁。前左右車窗異響，前雷達經常誤報，19款3月的車，一個月後發動機故障燈亮。換擋平順度一般。國內無t6版本。國內生產出口有。國內出售版本均為單層玻璃。出口版本雙層夾膠。剎車片減配。
當然國內終端售價優惠力度大。但低頻壓耳，轟頭現象真是噁心，比斷軸更噁心人。廠家出的2.0＋膠墩對低頻共振壓耳無改善。廠家目前還在耍無賴中。不為客戶解決用車困擾，早晚會自食後果。
陳磊81546066
開車關乎自己和他人的安全，安全永遠確實永遠第一！
跟任何車系比，有眼光有品位重安全有責任心的人，首選安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。
平安是福！防患未然永遠好過亡羊補牢。
這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。
三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。
PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。
PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，
在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
正因為標緻雪鐵龍內外兼修，而且一直很正規又傲嬌，不停的完美自己，也不詆譭別的車系，
所以變態的自媒體職業法黑，因為嫉妒恨，而且認為PSA好欺負，所以為了他們的利益，就肆無忌憚的詆譭甚至造謠，以矇騙喜歡人云亦云的人。
我常回答問題，說的都是可以查證的真話實話。
用戶66096703133
我是2019款s90車主，個人經驗，沃爾沃安全是兩方面，一方面是主動安全，主動安全有自適應巡航系統，城市安全系統等，在緊急情況下自動識別自動剎車，把損失降到最低。本人已經有5、6次開小差，差點追尾前車，都是自動剎車啟動，沒有撞上。
一方面是被動安全，被動安全方面就不用多說啦，各大中心碰撞數據說明一切。這個沒有體驗過，也希望永遠體驗不到。一個朋友XC90一不小心把車開到深溝裡，車子直接報廢，人除了小擦碰，其他沒事，這哥們毫不猶豫又換了一臺XC90。
缺點：隔音確實一般，不過用料環保，比用瀝青提高隔音效果，犧牲環保要好的多。
努力做環保的農民工
低頻共振嚴重，耳朵嗡嗡作響！這是最大的“優點”，讓我一發動車子就領略北歐風情！
洞庭小蝦米
雖然剛買車，車的優缺點還在觀察，但售後確實差一點：APP通知參加“新車主訓練營”，按時到達後被告知沒有該活動，諮詢沃爾沃官方，半個月過去了都沒有回覆。
