二舅觀察
感覺質量上沒啥區別，但是配置不一樣，拿5系來說，進口版的懸掛更運動，剎車是前4後2的，剎車盤也更大；最近3系也爆出來了，相對美版標軸，國產長軸少了後懸掛平衡杆總的來說，長軸更豪華，標軸更運。
康正汽車泰安望嶽店
我是大魔王，我來分享
進口寶馬和華晨寶馬有什麼區別？很負責任的告訴你以現在華晨寶馬的製造工藝來說沒有任何區別，品控方面甚至還要好於那些南非組裝的進口車型。
但是如果這個問題放在十年前，那時候進口寶馬的質量還是比國內組裝的要好的，那時候我國正處於拿市場換技術的初始階段，而且那時候的華晨寶馬也只有組裝線沒有實際的生產線，零配件都是從國外進口然後在國內進行組裝，我記得當時我們第一次去參觀瀋陽的華晨工廠的時候問過當時的生產線負責人，那哥們兒明面兒上沒說，私底下告訴我們說80%以上的零配件都是進口，華晨只是負責組裝。
但現在不一樣，現在寶馬在全球範圍內有近30多家生產和組裝廠，華晨寶馬的生產水平在16年開始已經穩居全球前三的位置，而且這不是中國人自己說的，是德國寶馬總部給出的評價。並早在2012年，寶馬發動機就已經在鐵西工廠進行本土化生產，這也是唯一一個在歐洲以外的寶馬發動機工廠投入使用。眾所周知，發動機製造是汽車工業的皇冠，很大部分原因在於發動機內部構造精細，加工精度要求極高，這也從另一個側面說明了目前華晨的生產製造實力。
這座新發動機工廠擁有發動機製造的完整工藝，即鑄造、機加和總裝，而且是寶馬集團在德國之外唯一擁有鑄造車間的發動機工廠，也是寶馬集團體系內唯一將三大工藝及測試在同一廠區內完成的全能型發動機工廠。
另外從實際的使用反饋來看，我身邊有不少人在開寶馬，進口的也有國產的也有，並沒有說國產的就比進口的故障率更高，也沒有任何證據能表明進口的一定就比華晨寶馬更好。目前寶馬的車型的國產化率在逐步提高，以前只有3系5系是國產的，現在1系、2系、3系、5系、X1、X3、以及明年的X5都是國產車型了。4系、5系標軸、6系、6系GT、7系、M系列、X5、X6、X7都是以進口的方式引進，主要的生產地為德國、美國（X系列）南非為主。
華晨寶馬和進口寶馬有所不同的是，華晨針對中國市場對某些車型做出了調整，大家都知道的，就是加長了軸距，現在的3系和5系都有長軸距版本，這種車也只在中國地區供應。
所以說，今時今日，從質量和品控方面進口寶馬和國產的華晨寶馬沒有任何區別，18年寶馬集團又收購了華晨寶馬25%的股份也說明了他們對中國生產能力和工藝及市場的肯定。而且我相信過幾年以後我們的生產工藝會是全球領先水平，為祖國的工業強大點贊！
另外還要吐個槽，我真心希望北汽集團能夠好好學學華晨，別把另外一個百年品牌放在你們手裡做砸了……
出現吧大魔王
記得當年寶馬剛國產時，我一同事買了輛3系，開回來水箱裡的防凍液就漏光了，補了防凍液直奔4s店，到那一檢查水箱底下一個大窟窿，是注塑時有氣泡沒鑄勻，就這樣的配件居然能裝到車上。後來在電視上看到採訪華晨寶馬的ceo他居然大言不慚的說他們質檢有多麼的嚴格而且他對零配件檢測有多仔細，至今沒出過質量問題，我都快笑出鼻涕泡了
就是管不著
如果你喜提一輛寶馬車，朋友就會問你進口的還是國產的，如果你說是國產的，朋友肯定會問你為啥不買進口的？在很多人印象中，進口寶馬一定比國產寶馬要好。那麼究竟進口寶馬和華晨寶馬有什麼區別？
其實兩者最大的區別就是，進口寶馬的車型不同以及面子上的差別，所以很多華晨寶馬車主都要扣標。從整體質量上來說，兩者並沒有拉開差距。
進口寶馬都是在哪生產的？
進口的就一定好？我們先看看進口的寶馬都是在哪裡生產。寶馬目前在全球總共有31家生產基地，分別分佈在歐洲（17家）、亞洲（7家）、北美洲（3家）、非洲（2家）、南美洲（2家）。
你以為你買的進口寶馬就來德國慕尼黑？錯，他們很可能來自亞洲、南美洲甚至非洲，還不一定比國內的品質好呢。
進口寶馬和國產寶馬有區別嗎？
進口寶馬和國產寶馬首先就是在車型上不同，比如說3系、5系和X1、X3都是華晨國產的，而4系、6系、7系、X4、X5、X6這樣的高端車系都是進口的，但這僅僅代表進口和國產的車型級別不一樣，不跟質量劃等號。
在中國，寶馬目前有兩座整車工廠和一座動力總成工廠，都位於瀋陽。分別是2012年正式投產的鐵西工廠、2017年擴建為整車廠的新大東工廠和一座發動機工廠。所有的生產線都是嚴格按照寶馬的標準來建立的，從技術水平上來說沒有明顯差異。在全球採購的大背景下，所謂的在哪生產只不過是組裝地的不同，華晨寶馬的生產說白了就是將零件組裝起來而已。
此外華晨寶馬還有一個發動機工廠，是寶馬集團在德國之外唯一擁有鑄造車間的發動機工廠。而發動機被譽為工業製造上的皇冠，所以說華晨寶馬的技術實力是沒有問題的，質量上也沒有明顯差別。寶馬讓高端車型進口銷售，更多的為了維持高端車的身份和價格，並不是技術水平的考慮。
在全球製造業轉移的大背景下，糾結進口和國產除了面子上的虛榮心以外，根本沒有任何意義，進口的一定更香？也未必吧？預算充足你大可以買進口車型，聞一聞國外的香。兜裡沒錢買了國產車型還要嫌棄國產的身份，還要把標摳掉，不是自欺欺人又是什麼呢？
老司機侃侃車兒
大家都知道，在馬路上行駛的寶馬汽車有進口寶馬和華晨寶馬兩種，它們的尾標上有明確的標註，國產車型的尾標是華晨寶馬+車型編號，進口車型只有車型編號。有很多人非常調皮，買車後就把直接把“華晨寶馬”這幾個字摳掉了，只留下“了車型編號，這樣別人從尾標上就看不出這款車是進口還是國產的了。那麼進口寶馬和華晨寶馬除了這裡還有什麼區別呢？
如果從汽車的品質方面來說，現在的華晨寶馬和進口寶馬在質量上幾乎沒有什麼區別，寶馬公司執行的是全球採購戰略，核心部件都是自主生產的，其它零部件統一配送，生產工藝及標準全球統一，所以世界各地的表面車型質量都差不多。而華晨寶馬鐵西工廠是寶馬公司全球排名第二的生產車間，僅次於德國總部，無論是硬件設備還是裝配工藝，都是槓槓的。另外，即使是進口寶馬，也不一定就是德國生產的，還有很多車型的生產國還不如中國的工業化程度高呢，比如寶馬X3、X4、X5、X6都是在美國生產的，寶馬MINI 是在奧地利斯太爾工廠生產的，寶馬3系是在南非生產的，只有寶馬5系和7系才是在德國本土寶馬總部生產的。
如果非要說區別的話，那就是進口的寶馬車型更貴。進口車由於有關稅和排量稅，所以價格會比過程的車型貴出一大截。比如同樣是寶馬3系320i，華晨寶馬只要32萬多，進口寶馬就需要40多萬。但是他們在品質上差距真大不大，個人認為，國產的華晨寶馬性價比更高。
除此之外，華晨寶馬和進口寶馬在外觀上也是有一定區別的，其中最大的一個特點就是加長。國產的車型中，3系、5系、X1都進行了加長，大約加長了110毫米左右，在尾標上加了一個“L”作為區別。所以，只要看到尾標中有“L”的，一定是華晨寶馬生產的。還有就是國產加長版的C柱部分有一條延長裝飾條，進口標軸版的就沒有。
另外，寶馬車型只有一小部分是在中國生產，其它絕大部分的車型都是在國外生產的。具體來說以下車型都是華晨寶馬生產的：寶馬1系、寶馬2系旅行版、寶馬3系、寶馬5系及5系新能源、寶馬X1及X1新能源 、寶馬X3等。除此之外的其它車型，都是進口的，包括寶馬4系、寶馬5系GT、寶馬6系、寶馬7系、寶馬8系、、寶馬X3、寶馬X4、寶馬X5、寶馬X6、寶馬i3、寶馬i8、寶馬Z4、寶馬Z8以及所有的寶馬M系： M1 、M2、M3、M4、M5、M6、X5 M、X6 M、1系M等，還包括3系、5系標軸版及高功率版、敞篷版等等。知道了這些，我們就可以從車型上來判斷這款車是國產還是進口的了。
當然，最簡單明確的辦法就是看發動機的銘牌了。汽車的銘牌上直接標註了該車型的製造廠家。這個銘牌安裝在發動機艙內部及主駕駛位的門檻附近，打開車門直接就看到了。如果我們看不到這個銘牌，也可以從前風擋玻璃左下角的VIN碼來判斷，如果該號碼是以LBV開頭，那就是國產（華晨寶馬），如果不是那就是進口的（但是不一定是德國產，也有可能是南非或美國產）。這一點區別寶馬全系通用。
老侯解車
簡單來說，華晨寶馬目前總共生產6款車型，基本都以奇數命名，除了SUV以外，轎車多以四門三廂為主。大家平時在路上看到較多的3系、5系、X1都是國產車型，最近還有一款X3剛剛加入了國產的行列。而進口車型大多以偶數命名，比如4系、6系、7系、X4、X5、X6，而且外型設計也更為藝術大膽。教大家一個簡單粗暴的辨別方法，凡是看到雙門轎跑或者敞篷轎跑，那不用懷疑，肯定是進口車無疑。
再回到大家比較關心的國產車質量問題，其實產品質量的差距主要有三個方面的原因：第一是因為原材料質量不同，第二是因為生產過程中造成的瑕疵，第三是檢驗標準不一致。而這三點在國產寶馬上都可以不用擔心。 首先車輛國產後仍會使用原來的材質，甚至是更好的材料。比如新一代5系使用的高強度鋼材和鋁合金材料使全車最多可以減重100公斤，極大地提升了燃油經濟性。第二，鐵西、大東工廠的”工業4.0“標準也幾乎使生產過程全部機械化、自動化，比如鐵西工廠的車身車間裡大概有700臺機器人，自動化率達到95%以上，最大限度地減少了人為因素影響產品質量的可能。而在每輛汽車總裝完成之後，還將經過嚴格的檢測，包括電器電路、底盤、車身密封性等等是否符合標準，還有道路測試調教，只有產品完全達標才能出廠進入銷售。
人生路漫漫時刻需謹慎
寶馬X系列進口的很可能是美國斯帕坦保產的，進口轎車可能是德國丁格芬工廠產的，老三系還有南非產的
塔哈酋長
最簡單的區別法子：
雙門的敞篷的國內不生產，性能版國內無緣，手動擋除了M4基本不進口。
國內的產品是華晨寶馬生產的。代表作 320LI，運營是華晨寶馬負責。
國內的產品線也有標軸的產品 320im。
進口車就是寶馬全球工廠生產。 比如M240i，運營是寶馬中國負責。
四兒子店有的只經營國產車，一些大城市的四兒子有能力經營進口車。這個只是市場的需求和店老闆的本事。你得搞到進口許可。
有個段子說是寶馬M4車主去相親，妹子見了手動擋以為是假寶馬就上了一輛A4。
其實老款的寶馬奔馳奧迪都是有手動擋的，只不過這些年新款也不考慮公務車了。直接就是全系自動擋。
華晨在寶馬全球打分中還算不錯，品質還挺好的。
榛名總結：
就榛名看來，加長的轎車是在家用和運動找了平衡。喜歡純粹的運動感，標軸和進口車走起。至於SUV，當然是加長比較好了。這玩意跑圈速，肯定不如轎車好玩。不差錢的話，還是進口車比較好。
畢竟地道德系車，運動寶馬味兒！
榛名說車
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
目前市面上能看到的寶馬車90%以上都是被扣掉字的華晨寶馬，除了寶馬x5,x6,7系等少數處在頂端的產品之外，華晨寶馬基本上是佔統治地位的。
寶馬在國內買的最好的主要有幾款，3系，5系，x1和x3,隨著寶馬x3的國產，似乎已經沒有什麼人去買純進口的了。進口車由於有關稅所以在價格上回更貴一些，性價比較低。寶馬x3國產前一個月也就能賣個三千多臺，國產後銷量直接翻了幾倍，直逼萬臺，這就是國產的優勢所在。
除了價格之外，國產寶馬基本上都會適應國內大潮流，進行加長，後排空間表現更加寬敞，像進口5系空間還不如3系長軸，國內消費者對空間的追求不是一般的狂熱，得空間者得天下，所以在這方面進口寶馬也沒什麼優勢，這也是兩者之間最明顯的一個區別。
進口寶馬有優勢是在用料方面會更出色，國外對材質的要求還是要高於國內的，在軟裝上也會更環保一點，這也是為啥進口寶馬新車比國產新車味道小一點的原因。另外，進口寶馬比較正宗，原汁原味，操控性也比加長國產寶馬更好，開起來感覺會更靈動爽利。
至於做工方面，我想都是差不多的，國產並沒有差多少，畢竟現在絕大多數的生產流程都是自動化機械化的，生產參數都會記錄在案，華晨寶馬的設備還是很先進的。
總的來說，進口寶馬和國產寶馬區別主要在於加長和用料方面，如果是一要買一臺5系或者3系的話，個人還是更推薦國產版本，畢竟銷量在那擺著。
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李老貓說車
質量上沒啥區別，但是配置不一樣，拿5系來說，進口版的懸掛更運動，剎車是前4後2的，剎車盤也更大；
最近3系也爆出來了，相對美版標軸，國產長軸少了後懸掛平衡杆；
總的來說，長軸更豪華，標軸更運動
