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可以使用電子手剎緊急制動！車輛使用手冊中都有說明，除非緊急情況，切不可使用，使用不當易發生傷亡，並且制動距離要比腳剎制動長很多。

• 奔馳車巡航失效事件發生後，頭條上各路大V和汽車愛好者們，對於高速手剎制動的問題討論比較多，大家一致認為，高速拉手剎制動，汽車後輪會抱死，導致甩尾失控，十分危險！
  

• 但電子手剎卻不同。電子手剎的工作原理和機械手剎一樣都是通過控制汽車後輪剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過是用電子按鈕代替了機械拉桿。
  

  
  
  

• 當高速行車時，長時間扳起電子手剎，汽車就會啟動ESP（車身穩定系統）和ABS（防抱死系統）。ESP控制單元便會控制四個車輪的制動卡鉗，以略小於全力剎車的力量同時進行液壓制動，使車慢慢減速直至停止，如果松開電子手剎，車輛就會自動解除制動。電子手剎緊急制動起作用的過程非常平穩，一般不會出現危險狀況。
  
  
  
  

羽扇綸巾v汽車問答

電子手剎的工作原理和機械手剎工作原理一樣，都是通過制動碟片與制動輪轂或摩擦片與制動盤的摩擦力使車輛停下來實現駐車。只不過電子手剎是通過按鈕來控制電機給剎車線施加拉力來實現的。

電子手剎對比傳統手剎有許多便捷的地方:使用簡便、施加力量均衡、駐車壓力不會過鬆或過緊、美觀大方、節約操作區空間等等。

回到正題，如果時速120碼的話，剎車失效的情況下是可以使用電子手剎輔助制動的，不過由於電子手剎的設計原理，扣一下電子手剎開關制動的話，由於車輛沒有停下來，電子系統會自動鬆手剎線而不能制動，這個時候我們正確的操作方式是持續扣住電子手剎按鈕不動，才能持續提供製動力，當使用電子手剎制動時，與傳統手剎不同的是汽車abs防抱死系統也會介入工作，使車輛平穩停下來，伴隨而來的的是車輛尖銳的剎車聲和abs介入的聲音，不是一般人能忍受的！如果不是遇到前面有障礙物和剎車失靈等不得不使用電子手剎使車輛最快停下來的情況的話，還是不要使用電子手剎減速停車！

三七二十三呀

大家或許已經發現一個現象，現在的車子上慢慢的電子手剎變的多起來了，大有取代傳統手剎的趨勢，但似乎咱們很多車友對於這個電子手剎的可靠性仍然抱有懷疑的態度以及電子手剎跟傳統手剎的區別也很模糊。

另外自動駐車的功能是如何使用的也不是很清楚，那這些本應該挺實用的配置，因為缺少一定的瞭解，反而讓很多車友不敢去使用，那麼今天小優就跟大家說說這幾個問題。

上週咱們車友群裡，有車友在討論能不能把電子手剎改成傳統手剎，他覺得習慣了傳統手剎，總覺得電子手剎拉不住車，很快也有車友回應，電子手剎總覺得沒有安全感，那電子手剎是不是靠譜呢？會不會存在剎不住的情況？

1、電子手剎和傳統手剎的區別？斷電後會失效嗎？

首先咱們來說一下傳統手剎，之所以大部分車主覺得手剎更靠譜的原因是因為傳統手剎對車主有反饋，簡單的原理就是拉桿通過兩根拉索，分別跟後輪的卡鉗連接，從而實現制動，這就跟我們最早接觸到的自行車剎車的道理是一樣的。

而且拉好手剎的聲音也能讓車主覺得安心，現在突然出現了無聲無息就幫你剎車的電子手剎，總讓車主心裡有點空落落的，但其實大家是不用擔心這個問題的。

電子手剎主要是通過電信號來控制制動卡鉗從而實現制動，一旦這個信號觸發以後，即便是斷電了，制動系統依然也會工作，所以不存在大家擔心的，斷電後不能工作，不安全的說法。

2、電子手剎的使用注意事項有哪些？

一般來說大部分車型的電子手剎都是在熄火停車，解開安全帶以後，車輛自動拉起手剎，所以停好車之後就不用管了。那在啟動車子時，同樣的繫好安全帶，一切正常後只要稍微深踩油門，電子手剎就會解除了，這樣就避免了一些司機起步忘記放下手剎，導致剎車系統磨損嚴重的情況。

當然了，各個車型都是有點區別的，但說明書裡一定會有說明，就不知道大家有多少人會去看了，如果你還是對你的電子手剎心存擔心，不妨把說明書翻出來讀讀，一定會讓你安心不少。

另外，值得一提的是，如果遇到停車需要在有坡度的地方時，需要手動按電子手剎按鈕，進行卸力保護變速箱，這個跟咱們傳統手剎是一個道理。

3、開車時誤按電子手剎會怎麼樣？

相信很多車友都有這個擔心，如果在高速上開車，一不小心觸碰到電子手剎按鈕，會怎麼樣？如果跟傳統手剎一樣的效果，那後果可想而之，極其危險。但事實上，是不會出現這種情況的。

4、Auto Hold功能怎麼使用？

之前咱們車友也有很多人反應，車上有autohold這個按鍵，但不知道如何使用，有些車友用了，但是也有些擔心，那其實這個功能大家可以簡單的理解為，車子主動幫你拉手剎的一個配置。

高速警事

明確的說，高速120KM剎車失靈，可以通過持續扣住電子手剎來進行減速、剎車！

實際上在汽車高速行駛時是可以通過持續不斷的扣住電子手剎的方式強制剎車，這也算是電子手剎的一個額外的福利吧，只不過由於行車電腦為了防止汽車高速行駛時誤扣手剎，因此檢測到扣手剎時會報警，此時並不會進行制動動作，只有持續不斷的扣緊電子手剎才會工作。

奔馳定速剎車門已經過去了，目前事件的真偽且不論，很多人有一個疑問，高速120Km行駛，萬一剎車真的失靈怎麼辦？

具體可以有以下做法：

0、千萬不要熄火

• 熄火以後，發動機斷電，轉向助力會立即失去，此時有可能導致方向失控。
  

1、開雙閃

• 雙閃一定要第一時間打開，給後車一個警告，防止追尾，迅速瞥一眼後視鏡，看看後面是否有車。
  

2、收油門、掛低速檔

• 有手動模式的車，迅速掛到變速箱手動模式，逐級降檔，利用發動機阻力控制車速，沒有變速箱手動模式的車一般會有低速模式(L檔)，此時可以嘗試掛入，當然，掛入後發動機轉數會急劇升高，可能會帶來一定的衝擊。
  

• 此時由於車速高，行車電腦會進行報警，但是隻要持續不斷的扣住手剎，電子制動會控制ABS間斷的進行剎車處理，此時會發出卡卡的聲音。
  

4、慢慢的靠邊停車。

5、150米以外立三角牌，報警、找拖車

祝大家行車安全。

眾口說車

大多數車型是可以的。電子手剎除了用按鍵代替傳統手剎更加便利之外，還有一個功能就是緊急制動。

在緊急情況部分車型一直拉著電子手剎按鍵（拉一下ESP可能判斷是誤操作），會觸發緊急制動。緊急制動是通過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，制動力過大也會觸發防抱死保持汽車平穩降速。

而當車輛接近靜止狀態時（時速低於7km/h），才用電子手剎來降速或駐車。這一過程是由控制單元根據車速的不同，自動轉換制動方式，只需要按住電子手剎按鈕即可。即便是車輛意外熄火（電路仍然接通），該功能依然有效。

相比手自一體模式強制降擋，在緊急慌張情況下，拉電子手剎操作更簡單，時間也會更短。 所以像題主說的汽車剎車失靈，是可以一直拉著電子手剎來幫助減速制動的。

車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！

車問診

120時速不知道有沒有人測試過電子手剎的剎車情況，畢竟速度太高了，沒有人願意冒生命危險做這種實驗了，但是有人在85的時速下利用奧迪Q5的車子電子手剎是可以安穩剎住的，也就是說電子手剎在行駛中是可以起到作用的，而且起作用的過程是非常平穩的，不併會出現危險狀況。電子手剎作為一種應急性的剎車，它並不依賴於液壓剎車系統，也就是說，在腳剎液壓管路失效的時候，它也不會失效的，請關注：容濟點火器

1、在正常停車時，電子手剎會對兩個後輪進行鎖死，假如車子在動態行駛當中，啟動了電子手剎，系統將會同時對4個車輪進行鎖死，同時帶有ABS啟動。這就是說，在意外剎車失靈的時候，除非是4個車輪剎車皮，剎車片，剎車盤、總泵和卡鉗同時都有問題，電子手剎是完全可以用來做緊急制動的。

2、電子手剎是通過電子控制方式來實現停車制動的技術。它的工作原理與機械式手剎相同，都是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只是控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕而已。

3、電子手剎實際上也是電子駐車制動系統。電子駐車制動系統(Electrical Park Brake，EPB)指的是把行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，同時由電子控制方式實現停車制動的技術。

4、電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車的功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術上的運用，使得駕駛者在車輛停下時候不需要長時間剎車。啟動了自動電子駐車制動的情況下，完全能夠避免車輛不必要的滑行。

容濟點火器

對於這個問題首先應該明確:如果汽車行駛到120公里時剎車失靈，就算電子手剎可以起到一定的作用，但是使用電子手剎也是相當危險的事情。

電子手剎作為駐車制動的輔助電子控制系統，只有平時停好車以後使用。與傳統的鋼繩拉線式手剎相比較，不但操作方便，而且省掉了手剎拉桿，節約了中央空間。

電子手剎最大的優點是在低速時，液壓自動失效的時候，電控單元還可以根據輪速控制後車輪制動而不會抱死。當然這個功能還得看生產廠家在設計的時候，有沒有這種工作邏輯。再強調一下，是低速失效，不是時速120公里的時候失效。

雖然汽車時速120公里剎車失靈只是個假設，但是也不能肯定不會發生這種情況。一旦高速的時候剎車系統失靈，最好不要去測試電子手剎的性能，因為車速過快，突然使用電子手剎的話，汽車就會出現飄逸，也就是原地掉頭。這種在塞車場地上經常使用的制動方式，如果沒有受過專業訓練，而盲目使用的話，後果大家可以自己去想象。

總之平時對制動系統按時檢查維護，防患於未然，總比想象出現意外要現實得多對吧。

感謝大家關注！

養車生活圈

小編建議題主切勿如此操作，因為這樣操作的結果通常只有兩種，一種是手剎抱死制動，後輪無法轉動，另外一種是速度過快，導致電子手剎部件損壞。

這兩種情況無論是發生那種對我們高速行車的安全都會產生不好的影響，車輛在高速行駛，後輪突然抱死，嚴重的可能導致車輛失去重心發生側翻或者方向無法掌控發生事故。這種情況誰也不想發生。

那如果發生題主所說的情況，如果有定速巡航，可以通過多功能方向盤的操縱鍵關閉定速巡航，講檔位掛到空擋斷開發動機的動力輸出，切斷髮動機連接後通常定速巡航都能自動關閉（不要熄火，以免影響方向助力），或者關閉定速巡航後通過手動降檔利用發動機來減速。

如果車主還有所擔心的話，每次保養或者長途出行前可以先到專業維修點對剎車系統進行檢查。

希望以上信息能夠幫助到你，如果有紕漏之處還望指正，覺得有用不妨點個贊👍再走吧！如果有其他用車問題，歡迎關注並私信我們！查看往期問答，可獲得更多用車小知識哦！

小梅的車友圈

電子手剎其實就是使用電機代替了人們拉手剎的動作，根據結構不同分為拉索式和整合卡鉗式兩種。

上圖就是整合卡鉗式電子手剎，電機和減速裝置直接安裝在卡鉗上。

上圖是細節描述，電機驅動一個減速機構放大扭矩，產生足夠的力推動卡鉗將剎車片壓緊在剎車盤上達到制動效果。

上圖紅圈處就是電子手剎的執行單元，電機直接控制剎車片。

上圖是拉索式電子手剎模塊，這個就與機械手剎非常類似了，相當於把手剎杆替換為電機驅動的了，不需要人力，電機的力轉換為直線運動，拉動拉索控制剎車。

現在回到問題：120時速下剎車失靈能不能利用電子手剎剎停車呢？我覺得可能性不大。

因為目前的家用車都是油剎，剎車油傳遞剎車力推動剎車分泵，再帶動剎車機構產生剎車力。如果剎車失靈的話最有可能的就是這幾種情況：

有可能助力系統失效導致沒有剎車助力，這時候剎車踏板特別硬，踩不動。但是剎車系統本身是好的，這時候可以嘗試多次或者長時間拉起電子手剎開關，這時會觸發緊急制動，利用ABS泵的主動加壓作用來推動剎車系統緊急制動。以前看到過一個測試節目，有些高端車型是有這個功能的。具體情況大家可以查看自己的用戶手冊。

這種情況下電子手剎可以幫你剎住車。

2、如果是剎車油管損壞導致剎車力無法傳遞的話那麼電子手剎一樣無能為力。

剎車油管破損以後剎車力無法傳導，即便電子手剎可以觸發緊急制動這個制動力也無法傳遞到車輪上。而且在汽車高速行駛中如果後輪剎車抱死就會甩尾，因此電子手剎控制機構在車速高於一定速度時都不會執行你的手剎操做。當年我開車時速80，孩子在旁邊拉了一下電子手剎，行車電腦提示：車速過高，操作無效。因此可以說在剎車管路損壞時電子手剎一點用處都沒。

3、如果是剎車片或者剎車盤的原因導致剎車失靈那麼電子手剎無效。

不管機械手剎還是電子手剎，都是通過剎車片和剎車盤來實現制動的，最前線的執行單元損壞以後就不要再提剎車了，什麼都沒用。

由此可見，有些車型的電子手剎可以觸發ESP系統對四個車輪進行緊急制動，產生一定的剎車力度，這個功能和剎車輔助系統很類似，但是前提是剎車系統本身功能完好。否則電子手剎沒任何作用。

愛車大家說

能不能救命，得依當時環境、以及駕車人的駕車技術而定，很難一概而論。運氣好的話，也許能行。

但是，更主要的是，假設真在高速狀態下剎車失靈（這個概率極低，因為車都有兩套剎車管線），首先應該用發動機制動，比如手動擋逐級降擋，自動擋或切換成手動模式降擋，或推入2、1等擋位。

發動機制動的效率，比手剎高多了。當車速大幅度降低之後，在保證安全的前提下，用手剎把車完全停住。

之所以說“保證安全”，是因為，在一定的速度下，用手剎其實是件很危險的事兒。不管是機械手剎，還是電子手剎，原理是一樣的，都是對後輪施加摩擦，只不過一個靠人工，一個靠電機。當車子具備一定的速度時，單獨制動後輪，必須保證車身筆直，只要稍微動一下方向盤，車子就可能出現甩尾。

我曾用機械手剎試驗過，車速大概在50公里左右時拉手剎，制動效果很差，減速特別慢，至於120，就更別說了

關鍵字: 手剎 汽車 制動