停產之後時隔兩年，全新一代凱越於今日（5月21日）迎來了正式首發，6月正式上市銷售，其售價也將與老款車型（8.69-16.28萬元）保持一致。新車一經上市，捷達、桑塔納、福睿斯、軒逸等緊湊合資車型將成為其最直接的競爭對手。面對先後改款的競品，全新一代別克凱越正式迴歸，又會給我們帶來哪些“亮點”呢？
單從價格來看，新凱越作為別克旗下最便宜的車型，8.69-16.28萬元的售價放在緊湊級合資車細分市場仍有明顯的價格優勢。雖然相比捷達（7.99-13.49萬元）在起步價上略高一點，損失了一部分潛在受眾，但相比軒逸（9.98-15.90萬元）、朗逸（10.99-15.99萬元）的售價確實良心不少。憑藉老款凱越的影響力，新款凱越這個價格也將會吸粉不少。
既然決定“改頭換面”，那麼其外觀想必和老款有著明顯區別。誠然，全新一代別克凱越採用了別克家族最新設計，飛翼式進氣格柵與君威十分相近，與帶有LED日間行車燈的大燈組想搭配，“大叔”立馬變身“小鮮肉”。凱越，不再是中年油膩大叔專屬。
作為一臺入門級緊湊型轎車，新凱越的長寬高為4468/1765/1469毫米，軸距為2611毫米。雖然相比老款在各方面有所提升，但相比同級的競爭車型優勢並不明顯。可見，空間尺寸並不是新車的最大賣點。
相比老款“不堪入目”的簡陋內飾，新款確實質感提升了許多。比較意外的是，新車並沒有採用別克家族式的環抱風格，而是採用整體偏向駕駛員一側的內飾設計；中控臺配備觸控屏幕，僅音樂、主菜單和空調系統採用傳統按鍵式設計。而其它配置方面，如全系標配6安全氣囊、ESP電子穩定控制系統、LED日間行車燈、倒車影像、坡道輔助系統等安全配置。在安全方面，樹立了入門級家轎的新標準。
動力方面，既是亮點，但同樣也是槽點。全新凱越將搭載1.0T和1.3L發動機，動力相比老款有所提升，與之匹配的是手動和CVT變速箱（別克車型首次搭載）。其中1.3L+CVT車型官方給出的油耗是4.6—4.9L，如果真是這樣，那絕對是最大亮點。不過，圈哥還要告訴你一個“不幸”的消息，那就是1.0T匹配的是“傳說”中的三缸機，儘管動力得以提升，但考慮到消費者對其抖動的詬病，估計沒有多少人會為之買賬。
毋庸置疑，停產之後時隔兩年再次“復出”的全新凱越裡裡外外都做出了較大的改變，也足以看出別克對該款車型的重視程度。不過在圈哥看來，新凱越的“復出”更多的是基於美系別克近期在國內銷量的巨幅下滑。就拿“頂樑柱”全新英朗為例，自改款以來，由於搭載了三缸發動機等緣故，銷量腰斬，4月份僅售出1.9萬輛，銷量排名從曾經的前三下降至第八名，並呈現出持續下滑的態勢。針對於此，別克“復活”全新凱越更像是一場沒有退路的“押注”，但最終能否“押注”成功呢？讓我們拭目以待。
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