05.18 唯一不被罵的日系車，變速箱全進口，僅售8萬元

中國在80年代搞經濟建設時候，最缺的就是技術，西方國家不肯援華，只有鈴木來到中國，出技術，幫助中國建設，那時候滿大街跑的都是鈴木摩托車，鈴木無論是為了掙錢還是幫忙，最起碼人家來了。儘管銷量在下跌，但鈴木這個品牌在中國的市場口碑還是非常不錯的，鈴木驍途就是一臺剛上市不久的一款小型SUV，另外從這臺鈴木驍途的實際產品力上來講，的確比寶駿510有著不可忽略的優勢。唯一不被罵的日系車，變速箱全進口，僅售8萬元。

鈴木一直生產小型汽車，經濟省油，皮實耐用，隨著人們生活條件增高，對汽車的空間，顏值有著更高的要求。逐漸的放棄了鈴木汽車。因為鈴木品牌的綜合銷量都不太優秀，所以驍途上市不久就立馬進行了降價，外觀設計上來看鈴木車型的設計理念，驍途的車身長4300毫米，軸距2600毫米，因此前後排都得到了寬敞的腿部空間，但是1580毫米的高度並不佔優勢，頭部空間只是將將夠用，坐在車裡的感覺更像是偏轎車風格的SUV。其實也不是符合國人胃口。況且這款鈴木驍途也是上個鈴木鋒馭的改款車型，但是整車出色的質量把控和鈴木多年積攢下的老一輩兒車友們在通過此次鈴木驍途試駕之後都紛紛叫好。

畢竟售價上也不算實惠，不過其自身配置表現也足夠優秀，前排除了兩個安全氣囊之外還有配備側氣囊，前後排都有側氣簾，包括ESP，倒車雷達，無鑰匙進入，無鑰匙啟動這些配置都成為了標配，所以這樣一來儘管是買到了最低配的鈴木驍途也能夠滿足車友朋友們日常的用車需求。尤其是和同在7月上市的日產勁客相比，勁客全系鼓剎、無天窗、無後視鏡電動摺疊/加熱等配置，低配版本僅有2氣囊、無ESP等，鈴木驍途顯得性價比滿滿，這也是鈴木為什麼對驍途充滿了期待的原因。

說起鈴木最大的口碑來源當屬鈴木的動力系統，鈴木驍途搭載的是一臺1.6升的自然吸氣發動機和一臺1.4t的渦輪增壓發動機，1.4T的渦輪增壓發動機只會在高配車型上出現，匹配了純進口的6AT變速箱之後，鈴木驍途的整套動力表現都是十分的穩定和平順。雖然鈴木車型的亮點頗多，但是依然並不好賣，主要原因還是鈴木的設計理念與國人的基本審美出現差距，而且鈴木在中國的營銷也進行得不算成功，所以這臺鈴木驍途上市沒多久也成了銷量低迷的代表。“高品質、高配置、低油耗”三方面成為驍途的優勢，可以說非常適合充當人生第一輛車，有著高性價比家用以及家用買菜車的角色。現在人均車的保有量在不斷增加，交通出勤和日常代步的需求會使得精品小型車迎來新的機會。