意品咖啡
在20-30萬這個價格區間裡， 合資SUV的選擇非常多，而昂科威和冠道就是這其中的熱門車型。昂科威近幾年來銷量一直居高不下，銷售榜上也很堅挺。而本田推出全新中型SUV——本田冠道也是火的不行，雖說還沒有達到昂科威那樣的銷量，但這也是多種原因所致，並不能說明銷量高的昂科威就一定比本田冠道強。
接下來我們就來看看這兩款車的對比，到底有什麼差別。
從外觀來看，大條銀色鍍鉻裝飾前進氣格柵設計，以及開眼式設計前大燈，全LED前大燈設計，下進氣口和前保險槓也使用銀色護板設計。本田冠道看上去非常霸氣，身板更大，氣場更足。
相對本田冠道來說，別克昂科威就有點小了，前臉的直瀑式進氣格柵，分體式前大燈設計，梯形進氣口，氙氣大燈光源，同時配備自動大燈和大燈清洗功能。
從車身來看，本田冠道長4816mm，寬1942 mm，高1669 mm，軸距2820 mm。
別克昂科威長4667 mm，寬1839 mm，高1695 mm，軸距2750 mm。
內飾方面，冠道沿用了本田家族式的設計，但又不失單調，中控屏幕和下方的儲物槽一起給人一種懸浮感，黑色鋼琴漆進行裝飾看上去檔次感較強。
昂科威採則使用對稱的環抱一體式內飾設計，屏幕向駕駛席傾斜，襯托出以駕駛者為中心的氛圍。做工的精緻細膩，也說明了用心程度，但是略顯老氣。
傳動力方面，本田冠道使用2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率200KW，最大扭矩370牛米。搭載了採埃孚9AT變速箱。
昂科威也使用2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率191KW，最大扭矩353牛米。搭載了6速手自一體變速箱。
這兩款車，如果喜歡運動範可以多傾向於本田冠道一點，如果考慮到實際使用，可能昂科威也不錯。當然買車不是買衣服，建議還是實際去試駕，真正體驗完後在確定到底選擇哪一款。
小拉車
冠道和昂科威哪個更好？兩款車雖然同為中型suv，不過昂科威只能算作一款跨界緊湊型suv，而冠道才算是真正意義上的中型suv，冠道的車身長寬高分別為4816/1942/1669mm，軸距為2820mm，而昂科威的車身長寬高分別是46671839/1695mm，軸距為2750mm，由以上數據不難看出，冠道要比昂科威大上一號，冠道的乘坐空間要寬裕的多，所以冠道在車身尺寸上有著明顯的優勢。
發動機和變速箱，冠道的起步價高達22萬，不但沒有優惠，有些地區提現車還要加價，所以冠道入門級車型就可以直接對標昂科威的28t四驅精英型。冠道搭載了1.5l發動機，最大功率為193馬力，最大扭矩為243牛米，採用了cvt變速箱，而昂科威則搭載了2.0t發動機，最大功率為260馬力，最大扭矩為400牛米，從動力參數看，昂科威的動力性能要強勁的多，而且九擋手自一體變速箱，能夠承受更大的扭矩，適有範圍更為廣泛。
在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸都採用了麥佛遜式獨立懸掛，後懸採用了多連桿獨立懸掛，冠道的下襬臂採用了鋁合金結構，大大的減輕了簧下質量，提升了操控性能，而且下襬臂與車身連接處，採用了壓襯套，不但濾震效果好，而且大大提高了舒適性，所以兩款車的舒適度和操控性問道更勝一籌。
在配置方面，昂科威要豐富些，併線輔助，倒車雷達，倒車影像，電動後背箱，led大燈，定位互動服務，車聯網，後視鏡加熱等都是冠道沒有的，而且昂科威還搭載了一套適時四驅系統，並帶有後橋限滑差速鎖，脫困能力極強。兩款車綜合對比，冠道目前正陷入1.5t地球夢發動機危機中，而且剛剛召回了一大批16年至18年的冠道1.5t車型，發動機的穩定性還有待於觀察，所以我推薦昂克威。
生活點點觀
冠道沒開過，我的昂科威兩年了，小威動力沒得挑，但底盤真不咋滴，擺臂鐵板壓成的，拉桿看著就單薄，減震太硬，現在前輪右轉咕嚕咕嚕響，四兒子愣說沒毛病，不厚道。導航操作複雜，而且更新不了，四兒子說沒版本，如果有也要花錢，無奈了。內飾大氣，座椅太硬，肯定比日本車費油，自重1噸8，高速10個多點，預料之中，讓我在買我就日本車，因為皮實。
利益分配
冠道和昂科威兩款車型都是合資中型SUV，廣汽本田冠道先後推出2.0T動力5款車型和1.5T動力4款車型選擇，並有兩驅和四驅可選，其售價區間為22-32.98萬元。2018款昂科威共推出7款車型，售價區間為21.99-31.99萬元。售價差不多，到底是哪個更好呢?
冠道中央鍍鉻格柵採用飛翼式造型並與全LED前大燈組相連，從側面來看，車身線條剛勁有力，C柱造型有明顯的下沉趨勢，營造出溜背效果。動感的造型會帶動更多年輕消費者的關注。
2018款昂科威採用了新的家族式飛翼格柵，搭配左右兩側全新造型的LED前大燈組，拉寬了該車的橫向視覺效果。車身側面部分，雙腰線的設計將整車呈現出向前俯衝的視覺效果，車身上方的其中一條腰線直接貫穿整個車身，使整車有種蓄勢待發的感覺。
本田冠道內飾設計看上去比較大氣，保留本田特有的風格之外，加入了許多時尚科技元素。中控臺採用T型設計，鍍鉻板裝飾，三輻式多功能方向盤設計，懸浮式液晶屏非常惹眼。此外，冠道2.0T車型還配備有按鍵換擋機構，提升了車內的科技氛圍。
別克昂科威內飾設計質感非常好，這也是昂科威吸引人的地方之一。整體上採用了雙色搭配，三輻式多功能方向盤，配備雙炮筒式儀表盤設計，中控臺採用木紋裝飾，在換擋桿、杯架、多功能按鍵等多個地方都採用了鍍鉻元素進行點綴，一定程度上提高了視覺質感。
安全配置方面，本田冠道和昂科威均配備車身穩定控制系統和發動機啟停系統，別克昂科威還配備了自動泊車入位、車道偏離預警、主動剎車和ACC自適應巡航系統等。
冠道其長寬高分別為4816*1942*1669mm，軸距達到2820mm，後排乘坐空間確實十分寬敞，後排頭部空間也基本沒有受到溜背造型的影響。別克昂科威其長寬高分別為4667*1839*1695mm，軸距達到2750mm，後排座椅也不錯，雖然沒有冠道那麼大，但是相當的富餘，頭部空間也不錯，腿部空間更是寬敞。總的來說，本田冠道和昂科威車內儲物空間都很大。
動力方面，冠道搭載1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機最大功率272馬力，最大扭矩為370牛·米。在傳動系統方面，與2.0T發動機匹配的將是一臺9速自動變速箱。2018款新昂科威搭載1.5T和2.0T發動機，其中28T車型所搭載的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機最大功率為191kW，峰值扭矩為400N·m，與發動機進行匹配的則是9速Hydra-Matic變速箱。動力方面，昂科威佔據上風。
總之，方方面面的對比都列出來了，兩款車綜合實力不相上下，最後到底是選哪一款，還得看個人喜好，小編能做的只有這麼多了。
汽車觀察家
這樣對比沒有意義不是一個級別的車、本田冠道對應的是別克昂科雷，crv對應的是昂科威，xrv和繽智對應的是昂科拉。不過同級別的指導價別克會高於本田、但別克優惠幅度相當大算下來差不多甚至像昂科拉這種不暢銷的車型會比本田同級別車型便宜的多，故障率、經濟型、大空間、保值率都是本田強於別克。舒適度、檔次感、安全係數、別克優於本田、尤其是做工精細度和乘坐駕駛感受別克最起碼超越本田兩個級別。
尋找軌跡44039693
本田冠道與昂科威不是一個級別的SUV。冠道比昂科威要高一個檔次。
上善如水幾於道
冠道空間比昂科威大，冠道噪音比昂科威大，相同排量冠道動力比昂科威強，高級感冠道不如昂科威，保值率冠道要強於昂科威，怎麼選要看你的實際情況，如果讓我選，我會選冠道，因為空間我比較看重
老果說車
1.5t冠道強，2.0t的變速箱不行！要麼等本田10AT！
偉大航路上的鳥廚
昂科威14-17款採用分體式控制臂襯套！
18款昂科威改為一體軸！通用2014年以來頻頻發生脫軸斷軸事故的結構被通用稱為軸銷襯套！該結構於2013年通用用於下襬臂總成連接副車架的襯套上！該結構首次設計為分體式結構，即襯套內的連接杆原本為實心材質剛性結構，被替換為分段式，採用兩節插銷和一個空心內套管壓裝的非剛性設計！脫軸無止境！
昂科威前懸控制臂襯套採用的這種分離式的結構連接不穩固,存在很大的安全隱患。汽車前進時,分離式狗骨頭襯套在壓入方向上受到汽車前進方向上的作用力,本體有從內襯中脫出失效的風險;汽車緊急制動時,分離式狗骨頭襯套在軸向上受到巨大的載荷衝擊,也會出現脫出的狀況,造成控制臂斷裂失效的不良後果！
“分體式控制臂襯套”存在安全隱患。如果像膠襯套的中心連接杆是分體式連接杆或橡膠襯套的連接杆非剛性，它無法承受各種狀態下較大的壓力或扭力。在較大的壓力或扭力的作用下，像膠襯套存在潛在的變形和失效風險，會使分體式連接杆脫落。
換而言之，橡膠襯套內的連接杆必須是剛性連接，必須是“一體式控制臂襯套”。唯有如此，像膠襯套才能起著向各方向進行較小變形來防止過度運動干涉的作用。“一體式控制臂襯套”的橡膠襯套在承受各種狀態的壓力或扭力時，可能會損壞或破裂，但內部的連接杆肯定保持完好。車輛在行駛過程中，連接杆會因襯套的損壞或破裂，產生異響，使其在事故發生前被及時發現。
從下圖11和13可以看出分體式襯套的結構！
這種結構不穩固！
上圖是分體式結構襯套脫軸的圖片！
而昂科威，探界者，XT5有著雷同的四驅傳動軸設計！
LBY昂
昂科威四驅傳動軸脫落問題待解
14-17款昂科威分體軸脫軸不召回！
