國產殲-20四代隱身戰機目前正在中國空軍作戰部隊加緊“修煉”。從種種跡象來看，殲-20戰機還在“苦等”兩款國產發動機。一是已經在裝機試飛的渦扇-10B發動機，二是真正的“目標發動機”，但還遠沒到裝機程度的渦扇-15。不過有著近900架二代戰機亟待換裝的中國空軍也沒有“傻等”。近日，軍報刊發照片顯示，第64號3.5代機殲-16已於今年年初裝備空軍一線部隊。公開報道顯示，目前空軍接收的殲-16、殲-10B/C、蘇-35等準四代戰機，或已超過200架！
中國空軍裝備的第64號殲-16戰機。
“目標發動機”渦扇-15確實是讓殲-20戰機好等。從一直以來的消息來看，渦扇-15發動機目前可能還處於高臺試車階段，連裝上試飛平臺階段都還沒到。所以按常理推測，渦扇-15要裝上殲-20並能批量生產，很可能要到2025年左右。這恰恰與殲-20總師楊偉所說的“殲-20戰機到2025年可達到全狀態”相符合。
再看已經裝上數架殲-20原型機開始試飛的渦扇-10B發動機。渦扇-10B最大推力約為13.5噸，與殲-20戰機現在採用的俄製99M系列發動機相當。不過渦扇-10B的全權限數字控制技術更為先進，具備更省油、更易維護等優勢。當然最重要的還是由於是國貨，殲-20戰機在換裝渦扇-10B發動機後，連理論上的產能受制於人的可能性都被消除。
新下線的殲-20戰機進行廠家試飛。
有鑑於此，換裝壓力巨大的中國空軍顯然不會“等靠”，而是會直接的“要”。資料顯示，空軍目前可能還有800-900架二代戰機，其中連超視距空戰能力都不具備的殲-7系列戰機數量最多，可能為600-700架。所以，國產四代機暫時不能批量生產，但準四代機們產能卻沒問題！
此次曝光的第64號殲-16戰機顯然不可能是中國空軍接收的數字。有理由推測，空軍在已有至少5家單位裝備了殲-16戰機的情況下，該型戰機目前總數可能已經去到80架。而且軍網照片也顯示，沈飛生產的殲-16戰機已經至少到第三個批次。並且，新批次的殲-16連塗裝都換了，現在是一水兒的低可視度塗裝。
這些老式塗裝的殲-16目前都已不再生產。
另一型國產3.5代戰機，殲-10B在生產了50多架後已停產。成飛目前正在開足馬力生產換裝主動相控陣雷達的殲-10C。今年2月的俯拍照片顯示，成飛剛向空軍交付了20多架殲-10C。前不久，中國空軍在宣佈殲-10C戰機開始正式戰備值班時，最新一支殲-10C航空兵旅也亮相。目前殲-10C戰機可能已超過60架。
那麼殲16和殲-10B/C等國產準四代機目前數量可能已有約200架。不要忘了，南部戰區空軍已接收了14架進口的蘇-35戰機。所以七算八算，中國空軍的3.5代戰機竟不知不覺中已突破200架。
蘇-35戰機已經參加了繞島巡航。
從中國空軍戰機更新換代的公開動向來看，應該採用了以數量相對較少的殲-20戰機為最精銳力量，以殲-16、殲-10B/C、蘇-35等準四代機形成規模效應，最後再輔以900架左右的典型三代戰機。這樣的戰機代際結構，也是符合我國面對的周邊空中安全客觀形勢的。
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