真情那麼貴
專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!
對於大多數150車型來說目前確實都採用的是五檔變速箱，即便是以技術著稱的合資車型，也基本上是這麼個設計標準，那麼是什麼原因造成了這種現象呢？
摩托車的變速箱相對來說比較簡單，它主要有主副軸，變速鼓總成，若干個齒輪組成，理論上來說增加一個檔位，無非就是多裝配一對變速齒輪，這在實際的操作中不難實現。
問題是摩托車所謂的六檔，它雖然會提升車輛的速度表現，但如果發動機的推動力不足，這個多出來的檔位基本上就形同虛設，實際的使用中作用並不會太大，很容易會出現換入六擋後性能下降的現象，所以在這樣的前提下常規的150車型，都保守的採用了五檔變速箱。
除了發動機性能的原因以外，早期車型採用五檔變速箱，還和當時的路況有一定的關係，因為多出來的這個檔位，它最大的好處就在於可以提升車輛的速度，但在路況條件不允許車輛跑得那麼快的前提下，六檔同樣也就是一個華而不實的裝置。
但隨著現階段150摩托車發動機性能的提升，路況的改善，已經有很多國產車型都裝配了六檔變速箱，其中典型的代表就是EN150不過這款車已經停產，當然也不用過度傷感我們的自主品牌還有多款車型裝配有六檔變速箱，比如啟典150U，貝納利小迅龍150s，RFS150，春風150NK等車型。
總而言之，150摩托車的六檔變速箱它從一個側面也驗證了當前發動機的後勁輸出，它最大的好處無非就是在高速行駛中，會讓車輛屬於一個相對比較輕鬆和省油的狀態下，如果路況不允許的話，六檔變速箱它的性能根本就發揮不出來，因此也沒必要過度糾結。
騎士分享
題主說的沒錯，國內150cc排量的街車裡面採用六檔變速箱的摩托車極少，但是也不是沒有，例如春風150NK，貝納利小迅龍150i，阿普利亞GPR150(以及採用同款發動機的其他阿普利亞車型）等等。
但是你要是眼光敏銳的話，你就會發現，這幾款車型都不是幹活用的，是屬於玩樂休閒型小排量摩托車，但是其他的150cc通路車卻幾乎都是五檔變速，這是什麼原因呢？
例如雅馬哈飛致150，五羊本田雄帥150等等大部分150cc排量摩托車，都是五檔變速。
六檔變速當然會比五檔變速結構上更復雜，成本也會更高，製造上也難度更大，畢竟多了多了一個檔位和變速齒輪，尺寸和重量上也更大。
所以，肯定是有什麼益處使得設計者認為這個代價是值得付出的，才會這麼設計。
剛才有人說是油耗，這個答案也不算錯，多了一個檔位，高速巡航時確實可以比五個檔位更省油，如果你只有五個檔位，當你以90KM/H的時速巡航時，發動機的轉速可能需要6500轉甚至7000轉才能維持正常運轉，但是如果是同排量情況下的六檔變速箱，可能只需要發動機維持6000轉甚至更低就可以，這樣一來就減少了發動機的油耗，也使得發動機的背力更小，對於維持發動機長距離巡航的可靠性有好處。
但是這並不是唯一的好處，也不是最主要的原因。
真實原因是——六檔變速會使得換擋更平順，換擋帶來的衝擊更小，有利於提升騎行質感和舒適性。
六檔變速相當於五檔變速，齒比更小，可以進行更加細膩的齒比調效，各個檔位之間的傳動比差值更小，這樣騎行時會更加順暢，頓挫感會比較小。因為檔位之間的銜接更綿密，換擋的平順性得到了提升，這就是最主要的目的。
如果你經常騎摩托車，你一定會有深刻感受。升檔時（例如二擋升三擋）如果轉速沒跟上，發動機不會給你好臉色看，尤其是單缸發動機，會拖檔很嚴重，但是如果是六檔變速，這個現象要好很多。同理，降檔時如果你從五檔降到四擋，五檔變速的發動機“挫車”感明顯會大於六檔機，就是這個道理，有機會你體驗下。
上圖為驃騎府找的一款五檔變速機構的摩托車的各個檔位之間的變速比，你注意看幾個檔位之間的比值。
上圖是一款六檔變速大槓發動機的變速比，你可以清楚的看到，六檔變速發動機的變速區域更廣闊，一檔達到了2.909，而五檔變速發動機的一檔變速比值為2.615，並且六檔變速發動機的各個檔位之間更加綿密，銜接更加緊密，帶來的好處是換擋衝擊更小，因為檔位更多，五檔的就不行，換擋略顯生硬，衝擊大。
六檔變速變速箱的好處還有，能儘可能的發揮發動機的動力。從上面的兩張圖片裡面，就能看出這一點，大的一檔變速比可以低至2.909，六檔變速比值為0.846，而相應的五檔機，一檔是2.615，五檔是0.926，這樣一來，即使是同款發動機，採用不同的檔位，六檔和五檔之間的差距也很大，簡單說就是六檔機的一檔牽引力比五檔更大，高速擋（最高檔位）的極速比五檔更高，也更省油，震動也更小。
好了，驃騎府覺得已經說明白了這個道理，你要沒看明白，再多看幾遍吧。
那麼為何六檔這麼多好處，為何國產那些150cc排量的發動機都不採用六檔設計？
這個問題上面已經說過了，成本是關鍵原因，國產150cc摩托車，一般都是幹活用，不要要那麼高的舒適性和性能，能用即可，價格低廉容易接受才是關鍵。
這個問題就像風冷好還是水冷好，水冷理論上確實是更好，但是用在普通代步用的車型上，就沒必要，因為成本上去了，這種通路車，沒誰會騎他競逐下賽道，風冷夠用了，還便宜，結構更簡單，修起來也便宜，怎麼不好？
驃騎府
豪爵鈴木的有幾款是六檔機。
馬龍灘老謝
您好，摩托網小編民工車手來回答您的問題
為什麼6檔的150摩托車很少，國產的有哪幾款？
150排量的發動機一般動力和扭力都不高，如果追求極速和油耗使用6擋變速箱的話配合齒輪比就需要頻繁換擋來保持轉速，市區騎起來就會比較累。
至於國產的6檔150車有春風150NK，貝納利小迅龍150S，力帆KP150等
更多摩托車精彩內容請關注點擊查看
摩托網
150六速的車這種情況很正常，動力有限。想換六檔最起碼發動機要七千轉左右才可以，六檔只能巡航用，基本不可能加速了。 ------------- 如果我回答對你有幫助，請關注我一下。或有其他問題也可以關注我，給我發私信
小蘭愛攝影
gs150r就六檔，還有南益鈴木
去玩兜裡有糖
感覺5個檔比較實用，6個檔就是為了賣。真正騎6檔車的其實基本用5檔的多
賽科龍rx1騎士
千萬千萬不要買春風Nk150，發動機太老，馬力沒有，聲音還難聽，是個老鈴木發動機硬改出來的水冷，沒有意義的
用戶1605628750334
\n
{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 288, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/tos-cn-i-0022/fddd77c24c724d2e934308d32f518eb7\
MoTo風和自由
四衝150那點功率實在沒必要用6擋，如果是二衝的話還可以玩玩。
