本期特邀嘉賓
本期問答我們邀請他來解答10-20萬音響效果好的車的推薦
正式的問答時間
首先輪胎打方向的輕重，最主要是看輪胎的抓地力，雪地胎為了保證在雪面上附著力，它的溝壑的確是相對來說比較多的，但是很重要的是在那些大塊的橡膠上面會有很細的坑紋，用來把雪藏進裡面的，然後當你跑起來的時候，它可以排雪，不會完全把輪胎給填滿。
所以簡單來說就是夏季胎輪胎的接地面積，因為沒了這一些坑紋，所以它的橡膠碰到地上是更多的。雪地胎雖然它的寬度一樣，但是它接觸地面的面積是少了。
比方說，225的雪胎僅等於205的夏季胎的接地面積，就像是寬胎換了窄胎一樣，所以打方向變輕了。
接下來馬上就要進入春運期間了，所以到底我們長途開車需要提前對車輛做哪些檢修呢？
如果是北方的話，得換一個雪地胎，最少也得是四季胎。然後如果你是去極寒的地區，那麼機油就沒必要用這麼粘稠的，如果你是已經到保養週期也要換機油。
如果途中，你是要經過非鋪裝路面的，胎壓需要適當調整一下，還有
雨刮水和水箱水是非常重要的。由於大部分雨刮水不是防凍的，如果你從南方開去北方，零下幾度雨刮水就結冰了。
因為冰的體積比水要大，萬一凍住了水路，它會爆。然後也有可能凍住之後就噴不出雨刮水，這也是相當麻煩的一個事情，所以一定要換防凍的，那冷卻液也是要的。
雪地胎你在乾地開慢一點是沒事的，但乾地胎在雪地裡開多慢都有事，所以出發前全部準備好，你才不會再途中搞得手忙腳亂。
斯巴魯它最擅長的不是越野，它的四驅最擅長的是跑非鋪裝路面、跑雪，幾乎沒什麼車能比斯巴魯在雪地更有信心。過去的奧迪可能還行，但是奧迪現在也不是那一套託森的差速器了。
斯巴魯這套四驅在雪地是真的穩定，畢竟它長期佔領著北美SUV銷量的前幾位的原因，就是因為它的四驅。而且
它在國外的保有量又大，不像我們中國維修起來這麼貴，所以斯巴魯是我覺得最好的選擇之一。
但是我覺得他可能是之前也是開斯巴魯，所以有點開膩了，然後看我們評測RDX的視頻，聽說左右輪能分配，但是也有一個實測發現如果是一個後輪完全被困的情況下。其實它是出不去的，所以它這個左右分配到底是通過電子系統怎麼去工作的，我是產生一個疑問。
它比起斯巴魯，你能明顯感覺到RDX的動力輸出到一側車輪，而斯巴魯是做不到這一點。斯巴魯你只能感覺到動力傳輸到前後，但是你感覺不到左右，RDX它最強的就是能做左右分配。如果你是長時間高強度的行駛的話，還是斯巴魯更穩定一些，但是如果你只是正常的在雪地上行駛，不是去拿去豁車的話，其實RDX的穩定性我覺得肯定也不會是一個問題。
而且在北美買跟在中國買有一個不太一樣地方，就是北美的RDX保有量大，維修沒有中國這麼麻煩，所以我覺得在北美RDX也是一個可以考慮的選擇。
小鋼炮正確的名稱應該叫hot hatchback。為什麼叫鋼炮呢？因為它一般是兩廂的，然後速度很快，它飛起來像一個炮彈一樣，所以叫小鋼炮。
我一直不認同三廂的叫小鋼炮，它只是一臺很快的三廂車 ，炮彈是前後都有頭的嗎？沒有啊！炮彈一邊一定是平的呀，所以三廂全錯！
10萬以內有性能的兩廂車，飛度還是首當其衝，因為炮彈不需要轉彎，對吧。炮彈直線就可以了，那麼飛度你改改也能跑。飛度真的是一個相當全能的選手，這就是為什麼買車這麼多人喜歡玩飛度。
那麼還有一個呢，鈴木的速翼特去到9萬多了，但是你能出8萬，我覺得也不差那一點，你要爽的話，速翼特其實開著真的很爽。
嘉年華ST也是10萬左右，可能會超你的預算一點點，如果你真的要咬死8萬的話，Polo GTI。
GLB唯一的優勢就是它是7座的，如果你不需要7座，你買GLB後備箱也還是沒有A6 allroad的大。
為什麼大家都說SUV安全呢？因為在跟大（貨）車碰撞的時候，你會發現很多小車追尾大貨車，它的防撞梁就沒有發生任何的變形，因為撞不到，然後整臺車就鑽進大車底部了。
而SUV因為它車頭相對比較平直，車身相對比較高，車身越高越容易讓防撞梁發揮作用 ，所以SUV理論上在現在的用車環境下，其實是比轎車要安全一些的。
但是GLB見比得A6 allroad高，因為A6 allroad可以升高底盤，所以我的建議是，不要買A6旅行買A6 allroad。
因為我們很多時候看一些跑車在馬路上發生事故，就是它做一個斜向的急變道，然後再給了一腳油，尾巴很正常就會甩出去了，但是你開一臺這種前驅的小鋼炮就不會出現這種問題。
如果你是市區使用或者跑下山的話，前驅是有一定的優勢的，因為前輪附著力大，但當然你控制不好前驅也容易推頭，但是下山的話，
更多是看車身的尺寸和重量嘛。速翼特這個重量也有優勢。我覺得其實相比速翼特，BRZ還是帥的，86、BRZ比起速翼特最主要的優勢是後驅，它能多一項漂移，而且它換擋的手感、車身的響應、以及低重心，這些是速翼特給不了的。
但是你差10萬了值不值，我覺得兩臺車都值，所以關鍵就是看你要拿10萬來買車，還是買了20萬的買車，
如果你有20萬，我覺得就沒必要考慮速翼特了。
XJ看起來就是一個有錢人的感覺，因為這個車後邊要花很多的錢，三年內還好，過了五年那就比較慘烈一點了。
我覺得XJ出來氣場是完全不會弱於寶馬7系的，所以我現在給你一個建議，買個三年內的二手寶馬7系。
還有一個建議就是捷豹的XFL，新車相對來說問題會少一點，而且那個車的確是好開，駕駛感覺要明顯優於5系，而且也有3.0機械增壓。
5系非常好，就買新車。如果你要好一點就買7系，然後如果你要買捷豹買個新的XFL。
我這臺BRZ就對轉向虛位進行過優化的，因為我原來覺得雖然大家說這臺車操控直接，但是我覺得他還可以再直接一些，特別是我改過其他東西的情況下，我這臺車方向盤的虛位幾乎是沒有的，只要我輕輕打一點就能很明顯看到車輪的轉動，特別的緊緻。
其實我是更換了一個外面用一個更硬的膠的一個襯套 ，所以我們在轉彎的時候，如果你一打方向，正常來說它優先壓縮的是外面這一層橡膠，那麼外面材質的軟硬就會影響我們轉向的虛位了。
你可能會問，為什麼不是所有車都把外面做成硬的襯套或者是做成全金屬的。因為我們正常開車的話，作為一臺家用車完全沒有虛位的車，開始是特別難受的。
因為我們在開的時候你輕輕一打，然後車頭就擺一下，我們平常是不會這麼聚精會神的開車，只有在開賽車的時候你才需要一個零虛位的方向盤，所以大家就會按照自己的需求去改裝襯套，來達到不同的效果了，那麼現在我對我的愛車來說是非常滿意的。
一般來說我們虛位到底要多少，這要看個人的習慣，還要看其他方面的改裝。 比如說你如果減震器改得特別硬，但是你的虛位又是大的話，其實這臺車開就不方便不舒服。
所以一般來說重的方向盤，然後硬的懸掛，我們會把虛位給弄少。如果是軟的懸掛，然後相對比較輕的方向盤，你留一點點虛位出來其實會更好開的。
大家好，我是老謝。為什麼音響問題我來解答，大家都知道我是懂音帝，所以我來跟大家解答一下這個問題。
10~20萬我推薦好音響的車，就是廣汽GS4，相對來講它聲音是比較甜美，然後比較有味道的，整個音場做得還不錯，所以我蠻推薦它。
第二個是WEY的VV5，其實做得也蠻好的。你聽它的車很有現場演唱會的感覺，它的臨場感做得非常好。
然後第三個我會推薦，二手的英菲尼迪的QX50，它的那套BOSS音響確實我聽過目前以這個價位比較好的。
它的音質是甜美，而且帶一點這種小品的感覺，你大動態的時候，它也是撐得住，所以這三臺車跟你分享就這樣，拜拜。
上期互動問題
麥芒：10萬實在不懂買什麼，可以轉給我買個教訓，以後可以更仔細的考慮問題。
藩：10萬跑山當然是買嘉年華ST啦，身邊最好的M3車主朋友剛收了一臺ST，這玩意不光能跑山，日常代步也不受氣，好鑽好停，福特性能部門好少讓人失望過。
庫把小子：10萬買速翼特跑山，還夠買套萬元級別的避震。
B站網友的看法
苦笑著現實：10萬買輛自行車跑山很刺激，還順便鍛鍊身體。
久不去：10萬去電玩城，買10萬個幣，想開啥就來啥，想跑哪個山就跑哪個山。
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