程咬金的斧頭把
這是我（山東）學科目三時，用手機寫的關鍵點，也許能對你有點幫助，不過各個地區考試的具體要求不一樣，當個參考吧。為了方便你的記憶，我按順序來寫，並儘可能寫的簡單點。
科目三
繞車一週檢查周圍情況。
開始先考的燈光：不管霧燈還是汽車發生故障，都先按右手邊紅色按鈕，然後霧燈按右手邊靠左按鈕，汽車發生故障按左邊按鈕按到一半。最後全部關上。
接下來就是開車上路了：
調節座位系安全帶點火一踩二掛三轉向四喇叭五手剎。松離合踩油門，掛二檔，上二十掛三檔上三十掛四檔調頭先打轉向，踩離合，踩剎車，速度下20，掛二檔，松剎車松離合，調頭，踩油門。靠邊停車先打轉向，左右看，踩離合，踩剎車，松檔，拉手剎。記住兩個藍色減速牌。去的時候一個，回來的時候一個。路口聽到提醒後要減速。換道時轉向燈要手動撥回。
最後，祝你科三一次通關。
暢遊二次元動漫界
巧了！我上個月29號剛考完科目三，差一分就掛了，算是有驚無險。
科目三，我在練車前兩週天天催教練說要練車。硬是要我約考之後再練車，還老說科目三難約，起碼要十二天以上才能約到，結果我不信教練的邪，提前九天就約到了，把教練的臉打的啪啪響！
言歸正傳，科目三隻練了6天。每天四五十分鐘
第一天:教練放我鴿子，到了駕校，人不在，於是讓他大伯教我——掛檔。好了，在一輛破車上掛了半個小時的檔，就這樣回去了。
第二天:說好了練車時間，結果教練要接報名的學員，又拖了一個小時，最後帶我來到一條車少的路，草草地教我超車、變道、掛檔、掉頭、打轉向燈的細節，這些都很容易，因為自己平常會看學車視頻，注意細節，比如變道超車轉向燈一定要打夠三秒以上，掉頭、轉彎首先打轉向燈，視線放遠一點選擇合適車道，一定要在停車線前停下，注意來車，掛一檔起步。
科目三心態、細節、對考試路線的熟悉非常重要。
接下來這幾天就是到考試路線上練車專攻直線行駛、最高50碼、加減檔、靠邊停車。最最重要，熟悉考試線路。
考試其實非常簡單，但很多人掛科就掛在細節上，比如轉向燈沒打夠三秒就轉向，搶指令、不注意交通信號燈、變道超車不知道打轉向燈，考慮到運氣，無非就是一些路況，行人的因素、周圍車的影響，其他按部就班，真的很容易。
考試前模擬考試依舊掛科，但真正到了考試，運氣不錯，碰到了一個好考官。他會在一些讓你知道的點下指令，所以我們一車四個人，全過。
至於我為什麼只考了90分，第一把兩個道合為一道，沒打轉向燈，平時練車也沒注意，掛了。
第二把，前面開得很好，下了右轉指令，路邊一個男的大搖大擺的緩緩在我車前面走，一踩剎車熄火了，就這樣扣了十分。
科三不要怕，平常多看視頻，練車多注意細節，穩過。
說你曉得曠世
科目三考試之前，我才練了兩天。其實總的時間也不過是兩個小時而已。我就分享一下我的考試心得吧。
我的駕照也是去年拿到的。科目三考試呢分為，燈光考試，和上路，再一個是小路考，也就是科四。
模擬燈光考試，語音報五次，然後你跟著做動作，燈光考試我覺得你應該是要熟練燈光的，語音播報之後一到兩秒思考，然後再做動作！千萬別搶語音！
路上考試的話呢最難的就是直線行駛，很多人的直線行駛語音總是會報你動了方向，方向控制不穩。
直線行駛我要告訴你一個小方法：在未進入直線行駛路段，你就需要把車調到最直，當語音播報進入直線行駛的時候就不要動方向了，手看似握住方向盤實際上並沒有握住方向盤，當發現車跑偏時不要著急，比如車向左邊跑偏時，用右手大拇指按下方向盤，注意是使用按力，不是叫你去打方向！
當方向跑偏時，千萬彆著急去調整方向，因為直線行駛才一百米很容易過的，只需要向跑偏的反方向用大拇指輕輕的用一點按力。
很多人可能在直線行駛的時候，一看到方向跑偏了，就不由自主地立馬去調整，這樣的話是錯誤的。
其他的我覺得應該沒有多少的問題，只要你時速控制到一定的位置是很容易過的，我考試的時候時速是控制在16到20，同時教練也是這麼要求的！
時速控制到16到20之間，這樣的話擋位是匹配的，同時也不會超速。至於考試新規裡面有什麼新的規定，這個我還不太清楚，但是以我老道的經驗，足以讓你應付考試了，如果你還有其他的一些問題可以私信我 ，我會盡快，盡我所能的為你解答！同時也祝您早日取得駕照。
泥鰍怪談
看到這個問題，我也想說說我練科目三的一些事情，不知道你們是否也遇到過類似的事情呢？不怕大家笑話，光科目三我就換了三個教練！
科目二考完後，教我科目二的教練沒有繼續教科目三，我也想著早點學完不就沒事嘛。所以，我就沒有等著原來的教練，去駕校問能不能先跟著別的教練學科目三？駕校說，可以！於是就把我分給了一個教練，讓我先跟他學科三。
練車的第一天，因為去的有點晚，教練就劈頭蓋臉的訓了我一頓。後來輪到我練車了，這教練也不好好教，問他也不給我說，動不動就罵我：你是豬腦子嗎？開車不看路啊！眼睛是出氣用的？你磨蹭啥呢？綠燈亮了你不走等紅燈啊！他越罵我越緊張，越緊張就越開不好，當時腦子裡一片空白，也不知道當時是怎麼開到終點的？這個車上人比較多，有30幾個，每天也就能練一次，還要在那裡站著等一天，還經常被那幾個和教練關係好的學員插隊。因為當時是11月了，天氣也冷了起來，所以我跟著他學了一天就再也沒去。
過了大概一週時間吧，駕校給我打電話了，問我還考科目三嗎？什麼？考科目三？你是和我開玩笑嗎？我剛學了一天就讓我考科目三？我就給駕校說，我就和教練練了一天再也沒去，怎麼去考？駕校說，怎麼就練了一天？我說，教練不認真教，經常罵人，我沒法跟著他學，能不能給我換個脾氣好點的教練？駕校說，這樣啊，那這次你別考了，等著通知再分車吧！
沒幾天，又給我分了個教練，開始我還覺得這個教練年紀比上一個大，脾氣可能沒有那麼大。我還暗下決心，這次一定要好好練習。練了幾天後，我發現，這個教練雖然比上次那個教的好，但是脾氣也不小。只要你開不好就是一頓臭罵，有時候還上手，還是個老色鬼，對長得好看的女生態度很好，對那些長得醜的女生也打罵！對男生就別提了！我心想，我的學車之路怎麼如此曲折啊？遇到的教練都是脾氣大的要死，就遇上一個好教練，暫時還不帶科目三！
有天中午，我在練車，教練可能是困了，在副駕駛就睡著了，我開著不知道怎麼就拖檔了，我也不敢叫醒他，就這樣拖著檔慢慢開。後來可能是拖的太厲害了，直接熄火了，這下教練醒了，一句話都沒說，上來就照著我的頭上一巴掌，打的我腦袋嗡嗡響，真的看到了星星！然後破口大罵：你腦袋是球嗎？滾下去！滾滾滾！笨成這b樣了還學車！我下了車，嘭的一聲狠狠地關上車門，頭也沒有回就走了。
沒想到學個車這麼難，當時我真的想放棄不學了。但是想想交了那麼多錢，科目二都過了不學，以後更難學。當時快過年了，我還是給原來科目二教練打電話，問他什麼時候開始教科目三？教練說，這要看駕校的安排，我做不了主！我說，那好吧，教練你什麼時候教科目三的時候麻煩你通知我一下吧！我還是想跟著你學科目三！教練說，好吧！過完年，我等到教練的電話，就去練車了。跟著脾氣好的教練學的也快，大家是不是也有這種感覺呢？跟著這個教練練了10天左右，就去考科目三了。我自己當時都沒啥信心能考過去，沒想到最後居然是滿分一次通過！考完了，教練說，沒想到啊，你小子運氣不錯嘛！
這就是我練科目三的曲折過程，拖拖拉拉的都有小半年了，看了我的學車經歷，不知道大家是否也想起了自己學車的艱辛歷程呢？歡迎大家積極評論，和我分享一下你不容易的學車過程吧！謝謝大家！
我的農村日常
我在剛剛結束的寒假中過了科三，第一次機會就過了。由於只能寒暑假回去考駕照，所以報名很早，當時科二和科三都是練夠12個小時才可以考試，我報完名沒幾個月就改成了科二16個小時，科三24個小時，報名是什麼規則考試還一樣。
所以我科三練12個小時就可以考試了，當時教練還不願意帶我，他說24個小時的都掛，我直接少一半，都說科三簡單，但是比較時間短，我心裡還是有些沒底的，事實證明，科三確實非常簡單。
科二倒庫車身與庫角距離掌握不好很容易掛，科三技術性難度沒那麼高，有的人練幾天就過了。對於我來說起步和加減檔有難度，其他都非常簡單，說說這兩項操作吧。
1、起步
我科二練的是皮卡車，皮卡起步離合與剎車同時快速放開就可以，但是科三轎車離合放快就會熄火，一開始離合控制不好總是熄火要麼放的太慢。教練脾氣很好但是要求很嚴格，車剛起步後就讓我趕快掛二擋，但是在考試的過程中，一檔起步後走個20多秒再掛二擋也可以，系統沒那麼嚴格。
2、加減檔
加檔時要給油衝車，看轉速錶，教練一般會告訴你每檔匹配的轉速，到達匹配的轉速就可以加檔了，加完檔後稍微給點油要匹配速度，如果這個檔的速度沒上去則系統會扣分，但不能給大了因為馬上就要減檔了，稍微給一點然後就松油空車到達相應轉速就可以減檔了，減檔時離合要慢點放防止車抖動，輕微抖動也沒關係不能放的太慢，多加練習就可以了。減完檔要回到要求的檔位，我們駕校要求二擋行駛，所以減完一檔要再給油回到二檔，有的駕校是三檔，有人減完檔忘記回到原來的檔位，小心掛哦。
不管科幾都得認真練習，你的態度決定你的成果，不要把駕考看的太重，太緊張也容易掛，拿到駕照後會感覺其實也沒有那麼難。這也是一段歷練，心理素質都會變得強大！
鎬如煙海
我是個剛拿到駕照的女司機，科目三考試還記憶猶新。
科目三實際就是路考，練的就是上路的心態和反應能力。駕駛的基本技能都在科二考過了，科三的確很容易的。我就只練了兩次，教練就讓我預約了，預約後也一直在上班沒有空去練，中間就練過一次車，練的時候完全是懵的，不知道科三到底考的是哪些，但是教練一直說你只要聽我說的去練，就準能過。
關於練習時間，新規實行後，就要求科三練習打卡時間要達到多少個小時（每個地方可能會不一樣），我是在練科二時，練習時間超過了要求時段，就開始打科三的時間卡了，真正練科三時隨便上路溜幾圈，公里數達到要求就可以預約考試了。所以，關鍵還是要基本功紮實，教練看你上路時的反應去判斷你可不可以預約了。
我練科三的時候，根本沒有練過燈光，是臨考前去熟悉考場時，到考場去才開始練。在這裡友情提醒一下，同學們可以提前在手機裡下載一個“駕考寶典”軟件，根據裡面的提示先練熟悉一些。當然可能每個地方的考試內容不一樣，我們這裡的燈光就總共六套內容，練熟悉很快，所以教練才會這麼馬虎對付。害我差點死在燈光上。
上路考跟平時練的肯定不一樣，因為考場的路道設計是不一樣的，對於新手司機來說，熟悉路段，能提前做好思想準備，才不致於手慌手亂。所以提前熟悉考場很重要，如果時間允許的話，建議花點錢，租車多練習幾次。（考場的車輛給每個人的機會只有兩次，多餘的次數要加錢）。
每個地方考試的要求可能也不一樣，我們上饒考科三時，教練是可以坐在副駕駛座的，但不允許說話提醒，也不可以有多餘的動作。因為車頭裝有攝像頭，考場監視器前隨時有人監察，看到有違規操作，就會直接取消考試資格。我的教練很聰明，特意讓我排在後面，雖然等待的時間很煎熬，但他說臨近中午時，監視器的人看了一上午了，會疲倦，看監視器就相對會隨意點。教練就可以在旁邊偶爾用口型提醒，比如最後我停車後，差點沒熄火就下車了，就多虧他提醒，才90分險過，哈哈。
姝子
我一報名就去練車了，教練認識，也就安排練車了。我也就是週六周天過去駕校。一個月後考了科目一，要考課二的時候陝西省進行駕校考試科目場地改革，這就耽擱了幾個月，因為臨時有事不熟悉場地，副駕駛沒人，對講機忘了開，科目二沒過，又考了一次才過。也就隔了兩個禮拜，考科目三比較順利在草灘考的。再就是科目四，最後一個月後拿到駕照。
總結一下報名費3000元，給教練買菸300元，補考費180元，請吃飯100元，也就這些了。
幽靈般在暗夜中游蕩
這個時間因人而異，同時和各地駕校規定有關。
首先，現在駕校培訓法規規定，科目三必須要有40個學時的學習時間，在實際學習中，每臺教練車都有那麼多學員排隊，想要刷滿這40個學時勢必需要一個過程。
其次，拋去刷學時的問題（因為很多駕校都是刷學時和實地教學分開處理），有的人路感強，掌握技能快，幾天或者一週的練習就可以應對科目三考試，有的人此前對車沒有自行駕駛的操作經驗，一般需要一個月或者更久的培訓才會參加考試。
最後，和個人有關。有的人雖然在駕校練習時間短，但是在家有條件練習，因此平時練習的時間會比較長，這樣的人看似在駕校就一週或者幾天的時間就可以應對科目三考試了。（文/Myautotime）
Myautotime
科目三考試主要就是注重安全行車的知識落實到實操中，你通過正規考試，可以達到了初級水平，至少承受起心理一關。
當然，駕駛技巧提高還有待你以後實習期中摸索，教練教會你從爬步到站起行到路的過程，你日後行穩路還得靠自己。
作為多年教練，我不認為叫偷工減料。我會根據每個人的接受能力去培訓練車時間，年輕的接受領悟反應快上手，少練些。年老點的手腳與接受反應肯定有所退步，多練些。科目三不是練多就好，我每天也只安排適合練，練得多不一定練得好，要認真思考領悟，所學了要消化掉。越練多越蒙找不到頭的人更應該立即停下來思考問題重點出在哪裡，然後請示教練怎麼做。就是經常學員所埋怨說今天又只得練兩圈的原因。總體來說練四到五天時間科三，基本上能一次通過。
教練都希望每個學員順利通過考試，領到駕駛證後能獨立安全駕駛，一路平安！
秋風哥
看到你的分享，我想從以下幾個方面回答你：
1.不贊成駕校先預約再讓練車的做法。學員報名學習駕照，駕校應該給予同等練車待遇。不能因為沒有預約考試，就不讓練車。
2.很多地方，考試都要求滿多少學時才能約考，建議大家遵守學時要求進行練習，不要盲目的追求縮短參加考試的時間。
3.拿到駕照要嚴格遵守交通規則。
