先說結論：這幾款產品都是不錯的！沙彌比較推薦威朗！

先說高爾夫吧，高爾夫不單單是大眾汽車的靈魂，對於很多偏愛兩廂車的朋友來說也是首選。雖然小但車內乘坐空間表現還是說得過去的。EA211加7擋雙離合動力也是沒有問題，現在的乾式雙離合變速器已經有非常大的改觀，再用以前的眼光去評價有點不合適了。高爾夫銷量不錯，2817年共售出15萬輛。沙彌不喜歡的是內飾設計，感覺大眾車哪哪都是硬邦邦的。
科魯茲
科魯茲怎麼說呢？坐進去還是感覺比較壓抑，比老款好一些。坐姿感覺太矮。空間就不說了，屬於主流標準。發動機不知道為什麼沒有和威朗統一使用最新的LFV，但1.4T的動力完全足夠家用了。外觀你們覺得怎麼樣？反正沙彌覺得還不如老款的。銷量一般……

昂克賽拉
對於昂克賽拉沙彌是非常非常喜歡的！自然吸氣發動機和AT變速器在加速上肯定是比不了另外三位的渦輪增壓發動機和雙離合變速器的。但昂克賽拉的動力系統確實最招人喜歡的！用手起刀落來形容最恰當不過！而且還比較省油，創馳藍天科技真不是說說而已。行駛體驗偏舒適，跟運動的外觀不搭。對了！顏值！這是昂克賽拉“最大”的優勢了吧？沒人不喜歡昂克賽拉的外觀吧？喜歡就好！不然您都沒機會體驗到昂克賽拉“緊湊”的乘坐空間。空2700毫米的軸距！空間方面昂克賽拉比不上高爾夫！

威朗

最後說說威朗，這貨的用料標準和尺寸要是放別的品牌都是中級車！它的內飾設計和用料是領先那仨哥倆一個級別的！放整個緊湊型轎車裡都是這樣！威朗把別克的豪華帶到了緊湊級。看來別克是鐵了心要和普通品牌拉開距離呀！空間和舒適性表現最好！硬件擺這裡的。通用最新的LFV也足夠強大。7擋乾式雙離合比大眾的稍微差點。行駛體驗總體來說還是偏舒適。
威朗
最後總結：沙彌比較推薦威朗，它的表現最為均衡，而且級別上超過了其他三個車型。
我是沙彌！希望我的回答能對你有所幫助！

俗世沙彌愛上了車

看題主的備選車型應該是偏向自動擋，以我個人我還是會選高爾夫，畢竟高爾夫動力輸出較好，操控性強，如果喜歡玩車，高爾夫也屬於改裝潛力股。昂克賽拉作為同級別車型來說，操控相對較好，不過它的底盤如何好就有點吹牛了，同事年前買了一輛昂克賽拉自動豪華版的，靜音效果不錯但是兩個月後突然行駛中斷軸人都嚇傻了，但有的昂克賽拉開幾年都沒事可能是同事運氣不好。

本人2012年買了一輛MG5，當時本來看好高爾夫的，可是大眾4s一副你愛買不買的架勢，心裡很惱火，一怒之下去了旁邊的名爵，當天就提車，因為是學駕照兩年後，幾乎沒動過手動擋的車型，而自動擋開起來沒有樂趣，就選擇了手動擋。上星期去4s店試駕了新MG6，試駕的是手動豪華版1.5T，試駕了半個小時感覺很不錯，動力充沛隨踩隨到操控性也比較好，指哪打哪這一點和昂克賽拉差不多，底盤調效可能相對偏硬，比較顛簸的路面稍顯不適，好像名爵的轎車幾乎都是調效偏硬，犧牲部分舒適性換取彎道穩定性，唯一改變的是剎車的行程，新名爵6的剎車只要踩一點就來，因為之前的名爵車型我的mg5 還有朋友的mg3 和老mg6都一樣，剎車要踩到三分之二的位置才有剎車的感覺。60碼過一點稍微大的彎比我的小五穩定性更好，試駕完還是比較心動的，11萬左右，用我的小五置換還需要出6w左右，自動尊享的斑馬系統銷售人員也操作給我看了，很有特色但我只是喜歡手動擋，一個智能系統對我吸引力不大。

如果題主是已經看好或看過你所說的4款現車車型，我覺得你還是去試駕一下高爾夫，如果你只是意向性的在網上做了一下對比，我建議你還是去試駕試乘一下，因為一些具體感受還是要仔細體驗，就像手動擋如果我不試駕我不知道這款車擋位是否清晰，會不會跳檔，檔的行程是否過長等等細節。抱歉對你安利了一下名爵，我只是希望能幫到你。