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京九高鐵雄商段已經完成規劃設計，確定不走河南範縣。聊城與菏澤之間的具體走向是陽穀——臺前——梁山——鄆城。
京九高鐵雄商段北起雄安新區，南至河南商丘。設計時速為350公里/小時。規劃之初，該線路聊城以北、菏澤以南的線路走向是沒有異議的。具體的爭議是究竟過不過聊城之間的濮陽、範縣。我們來分析一下為什麼不走範縣。
無論怎麼走，聊城都是繞不過去的。聊城是這條線路上為數不多的地級市，考慮到效益最大化，走聊城是不二選擇。當初濮陽曾提出由衡水直接到達濮陽或者範縣，但河北方面並不同意，因為這樣的走向對河北不利，且距離京廣高鐵河北段偏近。河北、山東、鐵總都支持走聊城。所以聊城是繞不過去的。
京九高鐵走菏澤是必然選擇。菏澤是京九線上最早確定的站點之一，也是最沒爭議的站點之一。商合杭高鐵已經開建，京九高鐵要想對接商合杭高鐵必然要走菏澤。
既然菏澤、聊城是京九高鐵必須經過的城市，那麼中間地段，山東方面就掌握了絕對的主動權。山東堅持要走鄆城而不是河南範縣是有道理的。走鄆城可以照顧到臨清、陽穀、梁山甚至是河南的臺前，這條線人口密集，旅遊資源相對較多，可以發揮京九高鐵的最大效益。因此走鄆城是正常的選擇。
重點是京九高鐵山東境內部分，大部分是由山東出資的。京九高鐵的重要性並沒有京廣、京滬高鐵那麼高，鐵總是不會獨資的。既然山東出資佔多數，那麼山東當然是有話語權的，並且山東的主張看起來還是那麼合理。
不過，濮陽、範縣也不必失望，因為你們有鄭濟高鐵。鄭濟高鐵最初山東方面是主張走菏澤的，是河南方面堅持走濮陽、範縣的，可以說是專門為濮陽修建的高鐵。濮陽的小夥伴們，河南沒有忘記你們。
京九高鐵已經確定不走河南範縣，不過範縣即將迎來鄭濟高鐵，通過鄭濟高鐵可以對接京九高鐵，你們的出行依然很方便。
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