用戶64718330847

濟南西客站所在的西部新城區與高新區的差別很大嗎？近日，有網友提問：想在濟南買房安家，是買西客站附近的還是高新區的？這一問題讓很多網友參與了討論，最終大家也沒有達成共識。

1、網友言論：濟南西客站所在西部與高新區的差別很大，表現了樓市中就更為明顯。樓市是地區發展水平的一個標誌，目前高新區的樓盤價格每平方米多在2萬至3萬之間，部分優質樓盤已到4萬。西客站附近的優質樓盤剛過2萬元，從這一點上就可以看出東西部的差距來。

2、網友言論：西客站片區的未來潛力難以估量，隨著西部的醫療、學校、商業配套的完善，西部將會越來越宜居。儘管目前西部的房價還遠不如高新區，但是隨著吳家堡地塊的開發，西部房價已打開了上升的通道。同時，與東部房價不斷上漲的趨勢相比，西部房價也存在補漲的可能。

網友的兩方面意見各說各理，爭執不下。那麼西客站片區的未來會如何？與高新區的差別會越來越大嗎？

3、濟南東西部發展的不均衡有歷史原因。住東不住西，住南不住北——這曾是濟南人買房置業中流傳很廣的一句說。究其原因在於，西部、北部與東部、南部相比有著較大差別。而這種差別的發生是歷史原因所導致的。

濟南東部從明朝開府後，就一直是是山東省的傳統政治、文化區。加之泉水自然風景得天獨厚，城市配套齊全，因此始終比西部的發展速度快。濟南西部則是傳統農業區，直到上世紀80年代，西部過了緯十二路（當地人稱十二馬路）的城建水平、經濟結構都與東部有較大差異。

4、濟南北部長期以來是工業區，集中著一批工礦、化工、造紙等一批勞動密集型的企業，加上小清河長期以來成為一條排汙河，地勢較低，雨後積水嚴重，城建檔次不高，棚戶區集中等原因，北部與西部一樣成為房價的窪地。

但是，西進、北跨戰略的全面實施，西部和北部面臨著歷史難得的發展機遇。如今的緯十二路已成為西部重要南北商業帶，西客站的建設也帶動了西部的整體發展，可以預見的是，未來將以西客站為核心，形成全新的經濟、文化城市生活圈。

同理，北跨之後的濟南，黃河將變成“城內河”。商河的群眾現在感受較深的是，部分區域內的優質樓盤，房價也達到每平方米七八千。從這個角度上講，北部、東部的房價都在漲，西部沒有理由不進行補漲。

5、濟南西客站片區比高新區差很多的觀念，還是來自於歷史的經驗。其實，嚴格實行南控之後的濟南，東、西、北三面展開是歷史潮流和大勢，任何時候只要跟上潮流就不會落伍。為此，也有網友總結說：

因為濟南東部房價太高，所以你要買西部的；因為濟南西部房價還低，所以你要放棄買東部的——二手房中介業務員都這麼說。那麼，高新區二手房的中介在幹啥？都到西部中介就職去了……

指動濟南

其實我覺得很多外地人並沒有什麼東西部情結，我原先住在天橋的重汽翡翠郡，大部分都是做生意的人 後來有很多都在西客站買房子了，我也是知道好多要好的鄰居買了我也決定買的，西邊真的有好多有錢的，並不是像大家認為的買不起東邊的才買西邊的。

Zhouxianfeng721

大哥，這個話題沒有可比性啊，單方面從行政區劃上來講，高新區就比歷下歷城槐蔭天橋等區高出一個行政級別，所以政府重點投入高新區的比重肯定要大啊。俗話說，有錢好辦事，有了投入才能更好的吸金引人，有人就會走江湖，高新區的重要性不言而喻，如果沒有記錯的話，去年濟南高新區應該在全國行政區劃上產值應該排名全國第12位。現在拿全國排名第十二位的高新區去比較西客站，真的沒有可比性，試問濟南全國排名能到這個名次嗎？

這話說了吧，感覺我傾向高新區，但實際本人生活在西客站，定居也在西客站片區，從大學畢業，就一直在西客站這邊工作，時間久了，對著塊地方有情感了，所以也不願意換地方，區域發展絕對是跟著政策走的，政策是跟著領導走的，大家都明白，西客站13年是一個轉折點，之後文濤書記做了cbd，政府重點轉移，現在王書記重點在北跨，新舊動能轉換先行區，但是不管領導和政策怎樣變化，西客站確實一直在發展，只是發展的速度稍微緩慢一些，不過作為一直在西邊上學工作生活的我，對濟南西這種變化還是感覺到驚喜，當然，不管西邊發展怎樣緩慢，也都不能阻止本人對這個片區的喜好，因為親歷的這個片區的點滴變化。

當然，配套不足，工作崗位欠缺，教育資源稀少，商業基本是零，但完全不影響這個片區人們的生活，如果以泉城廣場為中心計算，距離市區也就十五六公里，開車正常情況下半個小時足夠，相對比高新或是唐冶要方便一些，這會肯定會有人說，高新區誰去泉城廣場啊，他們有cbd，有雨滴廣場，哈哈

可能從房價上來講，東西房價確實存在不小的差別，但是不要拿著房價來找優越感或是感覺自己高人一等，我只能說西邊有錢人真不少，開豪車的人也不在少數，真不是沒錢買高新或是歷下的房子，有很多東邊投資房產卻在西邊居住的人，沒別的原因，只是因為生活和工作圈的問題，安家基本也都出於這方面來選擇區域。

再強調下，東邊富裕人群相比較確實多一些，但瞧不起其它區域的人，首先三觀肯定有問題，再者看看到底自己有什麼資本來看不起其他人。

最好，期望西客站片區越來越好，也一樣其它區也都越來越好，濟南也真正成為一個大強美富通的城市，加油

波波的stone

久居濟南的人都知道，論綜合實力和發展現狀，西客站片區肯定是比不了高新區片區的，但對普通居民而言，就因人而異、見仁見智了。

從地理位置上講，西客站片區位於濟南西部平原，其中有濟南西站、長途汽車西站等交通樞紐，緊靠京滬高速公路，公交車線路也不少，交通十分便利，相比東部高新區，人們出行基本不用忍受堵車之苦。

從日常生活上講，西客站片區消費水平相比於東部高新區要低一些，房價也要低不少，生活成本較低，生活壓力要小一些。

從發展潛力上講，東部高新區各項建設已趨於飽和，而西客站片區既是新舊動能轉換的引擎之一，也是‘’西進北跨‘’的戰略橋頭堡，後發優勢十分明顯。目前看，除了已經建成的大劇院、圖書館等項目，宜家、迪卡儂、麥德龍也選擇在此落戶，恆大金融中心、國際醫學科學中心、省科技館、會展中心正在建設，多處大型商業綜合體已經準備開工，配套的學校等服務機構也列入了議事日程。將來必將與東部高新區片區一起成為濟南建設發展的‘’雙子星‘’！

選擇在西部安家落戶的小夥伴們，是不是對未來生活更加充滿了信心呢？

泉事精彩

同一座城市，冰火兩重天，濟南東西發展本就不平衡

房地產商口號叫的震天，東部發展如何快！西部發展如何猛！北跨發展前景如何好！

還不是畫大餅，賣房子！

東西部差距確實是存在的，東部發展戰略要比西部要早一些。

尤其是全運會讓東部沾了大光，什麼奧體政商核心才在民間流傳。

要說起配套的話，

東部要比西部豐富，從奧體中心、龍奧大廈、省博物館、新東站、萬達商場、各種寫字樓商街’等一系列的配套設施都非常全；

西部雖然有什麼三館一院、西客站、宜家、麥德龍超市等配套，但是整體的成熟度方面沒法與東部相比。

要說起居住人群，

濟南買房有句話，東部房子的受眾是全市，西部房子的受眾是西部。

有錢人東部跑，沒錢人西部去，最剛需的去北邊。這足以證明東西部居住人群的差異。

很多人看好西部的發展，我個人認為西部發展在很長時間落後於東部，東聯章丘後，濟南這根油條會呈現東膨脹，西萎縮的趨勢。

西城的發展沒有像政府預期的那樣好。

現在的華誼影視基小鎮正在建設，未來西部會轉向旅遊目的地的大趨勢發展。

東西的發展方向不同，其可比性也沒有這麼強。就目前來看，東部與西部的差距存在，並且非常大。

想買西部房子的客戶一定要斟酌再斟酌。

競跡資訊

目前而言，濟南西客站片區跟高新區相比的確差距明顯。

1、起步與定位規劃上：濟南高新區是經國務院批准設立的首批國家級高新區，批准設立的時間是1991年3月。西客站的起步就晚了20年。

東部的中央商務區在政策主導下，已經日趨成熟，從規劃之初到後期建設配套，都是高規格、領跑整個濟南的，自帶的基因就是濟南的智慧、金融、產業高地。定位直接決定了區別。

2、產業構成與人才上：看CBD的幾個關鍵詞，金融機構主聚集、省級總部企業主營業、高端服務業主發展區；再看高新區，有齊魯軟件園、高新技術創業服務中心、綜合保稅區、留學人員創業園等國家級專業園區；全國軟件出口創新基地、國家創新藥物孵化基地、服務外包示範基地、遊戲動漫產業基地、集成電路設計產業基地、海外高層次人才創新創業基地等一批國家級招牌；聚集了浪潮、法因數控、LG、松下、百事可樂、美標、沃爾沃、三洋等一眾國內外知名企業。

高新區對於智慧型產業、知名企業的吸聚效應，西客站片區目前無法比擬。

3、生活配套上：高新區在人口大量入住的同時，配套是跟得上的。醫療上，有省立醫院東院；教育上擁有多所硬件軟件配置均過硬的中小學；商業配套上，有高新萬達、雨滴廣場、美蓮廣場、漢峪金谷•峪悅裡等多個綜合體。

而西客站片區，最近的綜合性醫院是距離西客站7公里的省立醫院西院；商業綜合體目前已建成數量為零，教育，不說了。

4、房價上：房價與前面所說各方面是相關的，也可以說是發展差距的印證。西客站片區的房價低於高新區30-35%左右。

差距擺在面前，同時我們也要客觀看待西客站片區的火速發展之勢。

濟南時報

濟南高新區已經發展了20多年了，最近2年內才大力發展中央商務區，20多年時間一家公辦幼兒園都沒有，直到去年才有一所，可見濟南高新區發展緩慢。濟南高新區是政府著力發展的一個區域，特別是中央商務區，集山東之力發展，王文濤書記來了之後快速發展，山東企業金融機構區域總部都設在這裡，未來5年內會形成大的氣勢，會成為濟南最重要的地方，會成為濟南經濟新的增長點！

濟南西客站發展至今不到10年，本來西客站規劃為中央商務區候選名單，但最終失之交臂，目前西客站配套設施很不完善，沒有大的購物廣場，但作為新區規劃還是比較好，東西中軸規劃商業中心，南北軸為藝術文化場館，我感覺10年內必定成為全新的新區，目前住宅開發基本完畢，人口入住率提高，著重建幾所好學校，商業跟上，前期規劃的中央公園和恆大518落地，都會成為西客站耀眼的地方！國際醫療中心就在附近，大大吸引醫學人才集聚一起，西客站高鐵優勢明顯！

高新區優勢:產業突出，金融扎堆，大企業集中！缺點:規劃早，交通肯定成為詬病，加上環境不是太好，

西客站優勢:高鐵直達，環境好，道路通暢，缺點:缺配套，產業不是很明顯！

建議:西客站大力發展藝術文化醫療等產業，高新區按計劃發展！我相信不到10年兩區都有有一個新氣象！

我知天下故事

濟南東西部之爭爭的是投資，是招商，也是人才。

但我覺得二者都不太有潛力，因為濟南本身所處的經濟環境不夠理想，根本上是沒有足夠的產業支撐。

我本人在高新區和西客站面試過很多公司，總體上說，高新區的企業相對正規，成規模，互聯網it行業較多，而西客站的企業普遍不靠譜，除了國資背景企業，很多企業在接觸後給人的印象是臨時搭建的平臺。

除了國企，濟南本地沒有大型企業總部，企業以經營邊角料業務和住本地分支機構居多，此外就是單一的消費市場。沒有足夠的民營企業支撐，高新區很多cbd辦公樓都在空置，而西客站周邊更可想而知。

我認為西客站的優勢就是交通樞紐，只有發揮這唯一的一點才可能撬動招商引資，槐蔭區財政收入有限，單獨支撐這麼大一塊造成的攤子，如果不能造血，難以為繼。

高新區吸引人才上有先發性，但受制於高房價等因素，優惠政策無法傳導到個體上班族身上，未來人工成本升高是必然。

關鍵還是看濟南的頭腦們如何經營這片土地。

Seth13

按照百度人氣地圖看，確實是東邊強一些，畢竟發展了20年了，但是西邊才8年！地鐵4月開通後就會熱門起來，讓濟南見識下什麼叫地鐵房！！地鐵效應。。開通後長清大學幾十萬學生對接。說到底還是人 沒有人什麼也創造不了。如果能對接齊河，鄭濟高鐵開通，518建設起來之日就是超過高新之日，畢竟西邊發展空間大！ 人才是根本。 按照人氣地圖 老城區是遠超高新區的，地鐵開通後 趵突泉才是核心！沒有東西之爭。只有一箇中心 省政府。別提什麼章丘 tangye 位置比長清齊河差遠了。畢竟遠很多！北邊也會趕上章丘的

超全智能

其實這些比較都是不準確的，而且城市發展有很多維度，不能只看一個方面。如果都是產業趨同了，城市各個地方建成一個樣，那就沒有意思了。濟南西客站其實是最近幾年 才發展起來的，依託西客站，現在 已經初步形成了規模。而高新區雖然建立較早，近年來發展尤其迅猛。所以說，濟南西客站片區和高新區發展各有特色，未來發展潛力都很大。

先說高新區，高新區位於濟南東部，因為有漢峪金谷等商務辦公環境，吸引了很多大企業入駐。這兩年高新區的交通環境越來越好，住宅小區也越來越多，可以說已經容納力在一步步增強。而且高新區緊靠濟南市政府，東邊有章丘，區域優勢逐漸顯現，可以想見，隨著將來濟南地鐵的建設完成，交通環境、人文居住環境進一步改善，濟南高新區比較成為人才和高新企業聚集地。

再說西客站。現在濟南到北京上海，一般都要到濟南西客站坐車，西客站的地理優勢可謂明顯，不過由於以前西部發展相對不平衡，西部地區要想短時間內趕超，還需要很大的努力。不過現在西客站的商圈逐漸形成，很多大的商業機構也都落戶濟南西，加之未來長清的發展，濟南地鐵的開通，濟南西客站片區必將成為新的增長點，也會成為特色發展區域。

總體而言，濟南西客站和濟南高新區是濟南市區的兩翼，未來比將兩翼齊飛，濟南的發展才會更加有後勁，有力量，我們期待那一天。

關鍵字: 東部 配套 房價