說起“西裝暴徒”，疆哥腦海裡總是先浮現出奧迪RS7、奔馳AMG S63、寶馬M760Li這一類車，它們有著令人難以置信的運動性能，卻以一副相對低調的外觀示人，完全隱沒了內在的性能。因此，它們展示各自性能的情景總是非常富有戲劇性和吸引力，我們喜歡把這類車稱為“西裝暴徒”。
除了這幾個耳熟能詳的BBA的改裝“暴徒”之外，還有哪些“暴徒”也開始穿上西裝了呢？接下來疆哥跟帶大家分享一下，看一下你覺得它們夠不夠格稱之為“西裝暴徒”。
保時捷Panamera
疆哥知道，大家肯定會產生這樣的疑問：“Panamera全身上下哪裡低調了？”換代後的Panamera把它的不羈稍微收斂了一點，更柔和的曲線和大量直線的搭配也讓它比老款看起來更加穩重和豪華。911同款車尾在讓Panamera走在時尚前沿的同時還提供了足夠的運動感。保時捷的品牌加上這樣的外觀，Panamera看起來確實跟低調沒什麼關係，但說他是“西裝紳士”絕對不會錯，特別是黑色的車型。
與紳士的外表形成反差的，是它強大的性能。標準軸距汽油版Panamera最慢也能在5.7秒以內加速到100KM/h，依照保時捷的傳統，實際加速表現只會比5.7秒更快。雖然5.7秒在這個年代並不是一個非常快的數據，但是真正體現它性能的是它加速的方式。當你進入彈射起步模式後，轉速會維持在5000轉左右，這個轉速比絕大部分能彈射起步的車高，在車還沒動的情況下就已經能夠把運動的氛圍渲染到極致。
伴隨著高頻的轉速限制的聲音放開剎車，動力瞬間就傳遞到後軸，伴隨著一定程度的打滑整輛車就非常高效地彈射出去。此時打滑並不是一件壞事，合理的打滑不僅能提高加速成績還能提供更刺激的加速過程。PDK變速箱在提供完全感覺不到動力中斷的加速過程的同時，還具備極強的可靠性，讓你隨時隨地就能使用彈射起步，比老款GTR容易過熱的變速箱使用體驗起碼強了n倍。
在PDCC Sport、PASM等各種輔助系統的加持下，Panamera的彎道性能不僅在同等尺寸的D級車中是最強的，在中高速的彎角甚至還不懼絕大部分的性能鋼炮。加上保時捷對懸架設定的經驗，讓你在精準走線時絕不會被一絲多餘的晃動打擾。依靠高抓地力高速出彎時，車尾稍微下沉的Panamera看起來真的非常有氣勢。
捷豹F-Type
F-Type這個開創捷豹家族設計語言的車尾，算得上是史上最令人賞心悅目的汽車設計之一了，其全身無處不在的曲線也完美地傳承了E-Type優雅的氣質。但當這頭豹子發起彪來，優雅這個詞就與它完全沒有關係了。
疆哥最喜歡的5.0T後驅版擁有495馬力和625N*m的扭力。雖然它在賽道上可能還沒400馬力出頭的911快，但是當你踩下油門，聽著機械增壓的聲音在5.0升大V8的轟鳴聲面前喧賓奪主。同時努力地控制著伴隨著油門深淺左右亂跑的車尾，你還能體會到類似美國肌肉車的駕駛感覺。只是捷豹習慣地把這種蠻不講理的風格，通過優雅的外表硬是演出了幾分狡詐，在賽道上開著F-Type的感覺就像，看著《美國精神病人》裡面由英國演員克里斯蒂安.貝爾出演的角色，操著美國口音拿著斧頭左砍右砍，在嚇人的同時又讓人有點上癮。
路虎Range Rover Sport SVR
如果說捷豹演反派是本色出演的話，這臺攬勝運動版SVR就像是摩根弗里曼在演反派，怎麼演都不像反派。無論是攬勝還是攬勝運動版，方方正正的外表加上越野家族的出身，總是很難讓人聯想到運動性。即使是加上各種運動套件之後的這臺SVR，觀感上還是比X5M的運動感弱很多。雖然運動感不強，平直的線條加上比較大的尺寸，力量感比兩位對手還是強很多。
不僅外觀非常有力量感，SVR的力量也非常大。575馬力700牛米雖然跟主要對手X5M和GLE63相差無幾，4.5秒的加速只是比兩位對手稍慢。但是這樣的動力已經能讓SVR在公路上耀武揚威了，同時彎道性能的提升也能讓它在玩耍的時候更加靈活和安全。更讓人滿意的是，攬勝經典的勻稱外觀，絲毫沒有被運動套件影響到。
雷克薩斯GS F
跟Panamera正好相反，GS F能成為“西裝暴徒”是因為雷克薩斯除了LFA以外，似乎從來不會和運動二字扯上關係。即使近年來用上比較激進誇張的外形設計，大部分雷車開起來依舊是偏舒適的設定。本應成為家族中運動性最強的RC F的表現和想象中相去甚遠，而跟同級別相比外形顯得比較臃腫的GS F卻意外地扛起了家族中運動能力的大旗。
477匹馬力和530牛米的數據絕對不是一個小數目，但在500馬力級別的德國對手M5和E63的眼裡簡直是不值一提，日系8AT的變速箱在反應上也比對手的雙離合稍慢。更順滑的扭矩響應和更好聽的聲浪則讓GS F扳回一城。真正讓GS F在同級別中顯得特別的地方是它延續了雷克薩斯應該有的所有優點：更舒適的駕駛體驗。值得一提的是，GS F上的前排單片式座椅可以算是史上包裹性和舒適性最出色的座椅之一。更低的油耗和更高的可靠性，也是其最拿得出手的競爭力。
雷克薩斯自家的RC F因為體重問題，駕駛體驗以一臺高性能轎跑車來說算不上優秀，而GS F則在兼顧舒適性的同時還是一臺十足的高性能轎車。GS F的外觀可能是同級別中看起來是最不像“西裝”的，但雷克薩斯的傳統卻讓GS F擁有西裝所代表的優秀品質。
除了這些“西裝暴徒”，還有許多身上帶有強烈反差與矛盾的車，這些車就像一本小說或者一部電影，可以讓我們從各種角度去解讀。他們比書和電影更好的一點是，大部分情況下我們不用買就可以大致感受出來這些元素衝突所產生的效果（當然買不起也是一個原因），這些效果也比書和電影的背後意涵更容易讓人體會到。
只可惜，不斷嚴格的環保法規正日漸壓縮這些車的生存空間，車廠的平臺化也讓各種車型在一定程度上同質化。可以肯定的是，在可預見的未來這類“西裝暴徒”將會越來越少。
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