行攝沂蒙

為什麼高鐵軌道鋪石頭？問題的人還對高鐵線路不瞭解吧，按高鐵設計標準來說，大部分設計時速高的鐵路都是無砟軌道，如時速350公里的高鐵線路，不過有的設計時速較低的客運專線採用的有砟軌道，如時速250公里的線路，海南環島高鐵西環，銀西高鐵等就是有砟軌道。

下面說說差別：

普通鐵路都是有砟軌道，有砟軌道造價低於無砟軌道，施工技術水平也低於無砟軌道。

有砟軌道的承載能力優於無砟軌道，提高了軌道彈性，排水效果好，但正如上面所說，有砟軌道的施工技術達不到，軌道的平順度不適合列車的高速運行，同時高速行駛的列車會造成道砟粉化嚴重和道砟飛濺擊傷設備或車體。

無砟軌道了避免以上問題，軌道的平順性和穩定性滿足列車的高速行駛，減少後期維護工作，只不過造價和施工技術較高，這對“基建狂魔”來說都不是事。

無砟軌道缺少軌道彈性，不能承載太大重量，這也是高鐵不能用於貨運的原因之一。

侃侃如也233

“為什麼高鐵軌道下要鋪石頭？”相信很多選擇高鐵出行的旅客都有過類似的疑問，那麼今天小編帶大家瞭解一下鐵路知識。

首先需給大家普及一個常識，我們所乘坐的火車是屬於客運專線鐵路，而其中又分成高速鐵路、快速鐵路和普速鐵路三種，“高鐵所行駛的線路是高速鐵路，通常時速在300～350km/h，線路是無砟軌道”。

所以，高鐵是不會鋪石砟的，除此之外的其他車型在其所行駛的線路都鋪設石砟，其實很多人都不太瞭解軌道為什麼要鋪設石砟的，下面我就為大家說說石砟的作用。

傳統的線路上，鋼軌是架立在軌枕上的，而軌枕下面又鋪設著石砟（俗稱“路砟”）軌枕和石砟的主要作用是增大接觸面積，使列車的荷載均勻分佈，防止路基下的土層陷落造成不均勻沉降而危害列車的安全。

除此之外石砟還有幾個小的用途；減震、利於排水、降低軌溫、降低噪音等。

有砟軌道成本低廉，施工簡單，多適用於設計時速在大於200km/h的快速鐵路和設計時速在小於等於120km/h的普速鐵路上，而問題所說的高鐵線路鋪設石砟是不可能的，小編認為題主所見的應該是動車（高鐵與動車外觀相同，但二者行駛的線路不同）

我是“咕咕嚕叫”歡迎大家圍觀進行點評交流。

咕咕嚕叫

高鐵

大部分的朋友坐高鐵時並沒有發現，軌道下面並不是全線都有石子，（其實只有部分路段鋪有小石子），首先咱們要區分一下普通火車的道軌和高鐵的道軌。普通鐵路：為（有砟軌道），高速鐵路：為（無砟軌道）。

拍客大劉

但是乘坐高鐵時卻沒有發現它的軌道下面有石子。