1949年9月4日，“海遼”輪正由廣州黃埔港運送國民黨軍隊前往海南榆林港進行增援。就在返航的途中，船長方枕流在“海遼”輪上向香港招商局發出一份電報，稱：為了軍運安全，請求進港多添燃油。方枕流之所以急著要去香港，並不是單純為了加油，而是急著去見中共地下黨員劉雙恩，希望能獲取有關起義行動的下一步指示。
停泊在黃埔港的“海遼”輪
來到香港的第二天，也就是1949年9月6日，方枕流走進南國酒家。他用事先約定好的接頭暗號，見到了劉雙恩。方枕流告訴劉雙恩，如果時間拖得越久，一旦“海遼”輪被調往臺灣，那麼，就很難有機會行動了。因此他建議，無論這次香港招商局命令“海遼”輪駛往何處，都要找機會發動起義。
海遼輪船長方枕流
一番思考過後，劉雙恩也同意了方枕流的意見，並叮囑他一定要做好周密的計劃和萬全的準備。方枕流也明白，起義之舉不可魯莽行事。除了自己以外，“海遼”輪上其他船員共計53人，要想駕駛“海遼”輪遠行千里、去往解放區，絕不是他一個人的力量能夠完成的。
那麼，怎樣才能帶領大家，和他一同起義呢？就在和劉雙恩見面的當晚，方枕流做出一個他不得不做的冒險行動，那就是在船長室召集了幾名值得信任的骨幹船員，向他們公開了自己打算駕船起義的想法。
當時海遼輪上的骨幹船員
這就是當年在船長室和方枕流開會的幾名骨幹船員。這張合影從左至右分別是二副魚瑞麟、船長方枕流、大副席鳳儀和報務主任馬駿。他們幾位經常在一起收聽解放區的廣播、交流進步書籍，因此，思想進步很快,當聽到方枕流打算起義的想法時，他們毫不猶豫就答應了下來。
馬俊在海遼輪上給船員們做思想工作
有了幾位骨幹船員的力挺，“海遼”號的起義之路又多了一層保障。可船上還有大批普通船員。怎樣才能得到他們的理解與支持呢？方枕流把做通船員思想工作的這個任務交代給了馬駿等人。當時，上海已經解放，而船員們的家.基本上都在上海以及其他解放區。馬駿知道大家思鄉心切，就把收聽到的解放區廣播向他們轉述。當大家聽到解放軍進城以後，晚上都睡在大街上，對老百姓秋毫無犯時，都流露出敬佩之情。與此同時，強烈的思鄉之情也讓他們都同意了這次起義行動。
海遼輪船長方枕流在船長室內
雖然做通了大家的思想工作，但港口四處都是國民黨的軍艦，就算成功離港，天空中還有不少國民黨的飛機，只要發現他們起義，國民黨的飛機隨時可能對“海遼”輪發動攻擊。如果真的出現這種情況，作為一艘商船的“海遼”輪毫無還手的能力，只能面臨被擊沉的命運。那麼如何避免這種種情況的發生呢？
海遼輪起義的計劃航線
方枕流對著海圖徹夜難眠，反覆研究起義航線。最後，他決定“海遼”輪從香港出發，行至橫瀾島等他，轉向113度，避開正常航線上由國民黨控制的臺灣海峽，經過巴林塘海峽進入太平洋，遠離臺灣島東海岸繞道北上，穿過琉球群島北端島嶼，取道濟州島，然後沿朝鮮半島西海岸北上，最終衝過國民黨海軍在渤海灣入口一帶設置的海上封鎖線，到達大連港。這條航線全程2000多海里，需要連續航行8天9夜。
海遼輪起義的計劃航線
而且，當時的海輪，既沒有雷達也沒有衛星定位，只能靠天文和陸標定位來確定方向。在茫茫大海之上，這注定是一次充滿驚險的航行。
那麼，這次起義究竟能否順利實施呢？請繼續關注明天的湖北衛視大揭秘頭條號。
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