黑方印
鄙人對國內的汽車銷售和關稅方面稍微有點點認識，淺談一下自己的一些看法，如有不對還望輕噴！
關於降低汽車關稅這件事，最早應該是在上個月的博鰲論壇上提出來的。當時提出要放開外資股份比的限制，特別是汽車行業的外資，同時爭取在今年內降低汽車的進口關稅。
但可能很多人都沒有想到，這個“爭取在今年”即將在三個月之後實現了。
近日，國務院宣佈從2018年7月1日起，進口汽車的關稅直接降至15%，最高降幅高到40%，消息一出，消費者是一片歡呼！大眾、寶馬、豐田等眾多車企便立刻表態會對價格進行重新評估，豐田更是率先宣佈下調出口至中國的汽車價格，但沒有指出具體的下調幅度。
降低關稅對合資車會帶來什麼影響？
真的如大家所期望的那樣會出現汽車的降價嗎？
壹車熱評覺得目前來看，關稅降低在短時間內的效果不會太明顯，對合資車的衝擊力也是很有限的。
關稅降低，進口車到經銷商手裡的價格也跟著降低，由於經銷商基本都有前期庫存車的壓力，因此他們不可能短時間內進行大幅度的降價銷售，那樣做只會讓自己虧本，而且汽車製造商也會為了維護自身品牌的形象，不會允許他們這樣做的。
降低關稅目前是對經銷商最有利的，因為進口車到自己手裡的價格變低了，利潤變高了，所以短期看來對我們普通的汽車購買者來說，好處還不是太明顯。
合資車的降價壓力是否會增大？會，但效果依舊是有限的。
因為關稅看似降低了40%，幅度挺大，但以一臺50萬的進口車為例，下調的價格最多也就5萬左右，實際幅度是很有限的。
但合資車在國內的價格相對於進口車而言，無論是整車售價還是維修的配件費用，合資車本身就有著較大的價格優勢。
不過降低關稅對合資中的高端車型還是會帶來一定的衝擊力，畢竟高端車型本身價格就高，走量也比較少，降低關稅後，它們的價格很容易和進口車有所重疊。
對於那些熱銷車型、經濟車型以及國產車型來說，降低關稅對它們的影響還是很小的，至少在目前看來是這樣的。
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