戴伍·馬宗達(DAVE MAJUMDAR，下文簡稱老戴)作為“專業要錢”的美國防務專家，最近又在《國家利益》上發文了。對中俄的隱身戰機進行了一番品評，這回倒是沒有明顯的渲染危機向國會老爺們“要錢”的意思：
蘇-57
他認為，殲-20和蘇-57是側重不同的五代機，一個側重隱身，一個側重機動性。未來的殲-20將在戰爭中扮演遠程（對地）攻擊的角色，打擊美軍基地和設施，除非自衛否則不和F-22、F-35交戰。而蘇-57則是專門用來捕獵美軍的F-22和F-35，獲取空中優勢的。當然，其中少不了吐槽中國的發動機問題。
殲-20
明昊作為飛行器專業的這裡忍不住想說幾句，不然憋得難受。
老戴對於兩架戰機的特性把握並不準確。殲-20側重隱身是沒問題的，畢竟蘇-57的外形結構太不夠簡潔。然而機動性上卻未必是蘇-57的強項。
“力大磚飛”是美軍重型戰機的優良傳統
首先，和隱身性能不同，機動性只是個泛泛而談的指標：戰機在不同的高度和速度條件下，其瞬時轉向速度、持續盤旋能力、爬升率和加速性能等基本的機動性指標都是不同的。再結合不同的戰術和戰場環境，就會出現各種不同的情況。
上圖是一張最大發動機推力情況下，F-22、F-15和F-35能做出5G機動的速度-高度範圍。這個範圍叫做包線。通常對於戰機而言，做出更高的G值就意味著更強的加速和轉向能力，所以人們通常用包線來展示和對比戰機在某一區域內的機動性能，並以此判斷哪些戰機在什麼高度-速度區間內擁有機動性優勢。
A-12的機動性就不怎麼樣 誰來飛個3馬赫把她打下來？
從主要構型上而言，殲-20採用了細長的鴨翼加三角翼佈局。很明顯是優化了接近2馬赫高速條件下的機動能力，蘇-57的傳統翼身融合造型則依舊將機動性區間限制在高亞音速和跨音速區域。F-22的氣動優化區域則是在1.6馬赫左右。這是三個國家根據不同的預想戰場環境進行的設計取捨。
所以在蘇-57遇到1.6馬赫巡航的F-22時，它的跨音速機動性優勢並沒有什麼發揮的餘地，想追追不上，想打打不過，想跑跑不掉。雖然大家都知道導彈的速度更快，但是導彈的速度和射程通常不如宣稱的那麼厲害（俄軍的宣傳數據尤其愛注水），40公里的交戰距離就算是很理想的了。當然這是個更大的話題以後有機會討論吧。
一發AIM-120送給有緣人
但是面對速度和機動性都不怎麼樣的F-35麼，蘇-57還是有一戰之力的。當然，作為一款戰鬥機，飛行性能超過攻擊機是必須的。不過，蘇-57或許未必能有優先開火的交戰權，因為隱身差距還是比較大的。
吐槽完蘇-57，那麼接著吐槽下老戴對於殲-20的戰場定位。
一款在高速情況下擁有強大機動能力的隱身戰機，怎麼就淪落到打擊對地目標去了？你當我是F-117嗎？殲-20的機內彈倉就那麼點容量，飛個大老遠的就為在美軍插滿高性能雷達和防空武器的要塞上扔幾個炸彈？這讓東風快遞情何以堪，這讓轟-6老爺子情何以堪？
東風快遞 使命必達
殲-20的正面隱身能力和F-22處於同一級別，依靠更好的氣動優化擁有比肩F-22的高速巡航能力，以後換裝新型發動機將會更強。最適合的打擊目標是美軍寶貴的加油機、電子戰機、預警機和通信指揮機等高價值的空中平臺，並和他們的護航戰機進行糾纏。美軍的對地攻擊機群則是次優先的目標。
E-3預警機，殲-20的美味肥鵝
嗯，你們也是肥鵝
除非必要，殲-20是不會和F-22糾纏的。這一點，老戴倒是沒說錯。
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