要說什麼車沒什麼人買但熱度依舊很高，那無疑是各種小鋼炮。雖說路面上一車難見，可一到各位車神面前什麼高R，RS，R36，rype-r那是侃侃而談，秒天秒地秒空氣看誰不爽就秒誰。大有一車在手天下我有的氣勢。總是用一副低調地面孔盡幹些高調的事。可是有些車卻與他們不同，性能怎麼樣不說，但氣勢是一定要給足的。也就是我們戲稱的扮老虎吃豬，或者叫，花瓶。
每個男人心中都有一個跑車夢，低矮的坐姿，雙門的造型，如果副駕再坐上一位大美女，人生彷彿都圓滿了。但跑車高昂的嚇人的價格讓無數男人只能生活在夢想中，直到我當年去了韓國上學才發現有一款跑車保有量是如此之大，能見度如此之高，一度讓我以為韓國經濟難道早就暗中完成了趕英超美？
現在韓國本地09年車況良好的酷派也不過3萬上下
直到生活了一段時間才知道，原來一款跑車價格都可以如此低廉，如果·····他也能算跑車的話。基於伊蘭特底盤，搭配最大功率與扭矩分別為138匹和180牛米的2.0升dohc引擎，再加上4AT變速箱，0-100km/h足足要跑10.4s。但價格是真心便宜，當時很多留學生熱衷於買這款車，我身邊不大的圈子裡就足足有四輛。價格也非常實惠，車況09年上牌車況好的也撐死不過5-6萬，5萬塊錢你買不了吃虧買不了上當，貨真價實的雙門小跑，定多就是跑起來光吼不走罷了。怪不得當年好多人戲稱這款車為窮人跑。現代酷派國內也一直有售，還是有一定存貨量，而且價格真的低廉，09年上牌的車況如果良好基本5w內也能拿下。酷派過後現代又推出了換代的勞恩斯-酷派，換裝了新的2.0T發動機，0-100km/h也終於進入10s達到了8.2s。算了不說什麼了。你開心就好。
還是在韓國（泡菜國真的是個神奇的地方），有一款車憑藉獨特的三門設計
性感的中置雙排氣
一度也曾讓我著迷。沒錯就是現代飛思。設計真的很特別，三門設計不僅僅營造出了鋼炮的氣息又保證了後排上下車的便利性。遠看真覺得這車不上路跟人剛一圈對不起這個造型。可一看參數，最大功率94.6kw？？？，最大扭矩157N·m？？？0-100km/m要11.5s？？？好吧又是一個樣子貨。雖然有1.6T稍微挽回些顏面，可不得不承認能見到的絕大多數還是以1.6L為主。沒辦法，誰讓我本來關心的就是你的顏值而不是你的內涵呢。
同樣還是在韓國（好吧我承認我對韓國有很深的怨念），當年在韓國雖然見過的車不少，可要說有哪一款車真的是讓我念念不忘那一定是起亞速邁，我雖然一直不願意承認我是個沒有內涵的人，可我真的還是被老款速邁的顏值深深的吸引了。很多人都覺得起亞最美最經典的造型設計是K5，可我一直深愛著老款福瑞迪，即使他經歷了換代已經面目全非，即使他已經是快十年的老車。而速邁就是福瑞迪的兩門版。
來自福瑞迪充滿直線又不過於剛硬的外形，再配上雙門和精美的五幅輪轂，在我眼中真的是美得不可方物。可是你都雙門了，為什麼還用福瑞迪上那款弱爆的1.6L自吸發動機，0-100km/h接近12s的動力，讓我不得不承認我就是個顏控這一事實。
韓系車在國內一直都給人留下技術不行顏值湊這一固有印象，上面這三款車也真的是窮的只剩顏值了。但光靠賣顏值這事可不只是韓國人再幹，畢竟像我這樣膚淺的人還是大有人在的。
看這動人的流線，性感的屁股，雙門雙排氣，五幅輪轂低扁平率輪胎，還是我梅賽德斯奔馳出品。落地可是要近60萬肯定不是個好惹的傢伙吧。於是我悠哉悠哉的開著E coupe上路怒刷存在感。結果就是被思域大佬怒教做人。回家乖乖上網做做功課2.0T，184馬力，0-100km/h要8.2s。好吧貌似是有點對不起這唬人的造型。不過管他呢，誰讓我長得好看。對了隔壁的奧迪A7你們也可以瞭解下。
記者：你好，身為奧迪旗下定位定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，無框車門，低風阻，還帶自動升降的小尾翼，可卻只配備了最大功率140kw的1.8T發動機官方0-100km/h比隔壁家剛被思域虐了的還慢0.3秒的你對於自己的存在有什麼感想？
奧迪A7 35TFSI：滾·····
這時候躲在門外的BMW 425i偷偷鬆了一口氣，還好我裝的是硬頂不是敞篷，能跑進8s。回家得趕緊教育教育我那不成器的弟弟BMW 220i以後少帶敞篷出去裝大佬了，看看別說8s了，9s都跑不進去。
其實細數那些動力配不上顏值的車還有很多，例如BBA的寶馬 M sport package / 奧迪 S line / 奔馳 AMG sport package，其實就是一個外觀套件，但機械層面沒有任何改動，畢竟對於一輛車，特別是想要彰顯個性的車，外觀是最直觀的體現。畢竟不是誰都能那麼低調，能夠40多萬買個高爾夫或者福克斯的。
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