蔚子Dudu
這裡要說一下機場的幾個道路的概念，機場跑道是指飛機場內用來供應航空飛行器起飛或降落的超長條形區域，飛機降落就降落在跑道上。出了跑道之外，機場另一個重要的道路就是滑行道。滑行道是機場內供飛機滑行的，連接跑道到停機坪、飛機庫、航站樓等設施的道路。飛機降落在跑道之後，從跑道上滑出，進入滑行道，通過滑行道才能最終滑至停機位。
多數機場的滑行道都有滑行道指示牌，在飛機於滑行道滑行時，指引方向和提供注意資訊。
飛機從跑道上脫離之後，塔臺指揮員會用無線電告之飛行員從跑道滑行至停機位需要經過哪幾條滑行道和在哪個路口轉彎。類似開車的導航給的指引地圖一樣。但是這些信息不是出現在飛行員的地圖上，而是由管制員口述，飛行員在機場滑行道圖上了解之後再滑行。
另外，還有一種方式，就是在飛機降落在跑道之後，機場會安排一輛引導車在指定位置等待飛機，塔臺管制員會告知引導車經過哪些滑行道的線路，引導車則根據塔臺管制員的指示，將飛機引導至停機位。飛行員只要根據引導車滑行即可。一般大型樞紐機場因為航班繁忙，執行航班飛行員也熟悉，通常都不需要用引導車。而小型機場、相對不繁忙或是航班量不大的機場會安排引導車引導飛機滑行，也會因為飛行員初到某機場，不熟悉機場滑行道的情況，也會由引導車來引導飛機滑行。
超側衛
客機在機場降落之後，滑出跑道的時候，多數情況下塔臺管制員會將飛機移交給地面席位的管制員指揮（一些小型機場塔臺管制席位和地面管制席位是合併的）。
通常情況下：客機在脫離跑道後到滑行到制定的停機位這個過程中，飛行員依靠有：機場地面圖（紙質或者電子版），機場滑行道標識，管制員指令。
如上圖所示：飛機脫離跑道後聯繫管制員，管制員就會根據飛機脫離的道口，當時機場的運行情況，給飛行員滑行路線指令，指令有：滑行的道口，左轉或者右轉，向哪個方向滑行等等。飛行員在確認了滑行路線之後，按照管制員的指令，參照滑行圖，地面滑行道標識進行滑行。
（圖片來源網絡，感謝@拖把兒愛飛行）
在一些大型機場，地面管制頻率不止一個，在管制指揮交接區域，飛行員還要注意更換頻率聽從另外一個地面管制席位的指揮。
還有的情況是，飛機脫離跑道之後，地面管制員指揮一段滑行路線，然後在某些位置要求飛機等待，等待什麼？等待地面引導車引導入位。因為有些區域，管制員監控不到，於是有的機場就把一些區域的進位和滑出的引導工作交給地面引導車進行。
(圖片來源網絡，感謝分享）圖片中這個黃色印有“FOLLOW ME”字樣的車就是一般機場的地面引導車。
還有一種方式就是地面燈光引導，這個在一些裝備先進的國際大機場有使用，我沒有遇到過。就是滑行線的燈光引導飛機滑行，在燈光提示停止等待的時候，飛機必須在指定的區域和道口停下飛機，等待燈光的下一步指令。
（圖片來源網絡，感謝@ourflying）
以上的三種引導方式，是目前經常使用的引導飛機滑行到位的方式，這些方式在使用的時候，飛行員同樣需要注意飛機周圍的情況，小心滑行。也許以後會有更先進的地面引導和防撞的系統，能幫助飛行員更安全高效的滑行。
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暮冥戰機
給一個簡單、精煉、靠譜的回答:飛機駕駛員操縱飛機，依靠飛機自身安裝的兩臺或三臺或四臺發動機的推力，驅動整個飛機在地面滑行到指定停機位！飛機大小不同，輪胎數量也不一樣，但相同點是:所有輪子上都沒有驅動裝置。
飛機正常安全落地後，要及時脫離跑道:讓其它飛機起飛或降落！然後，依照空管員(相當於交警)的指示，操縱飛機經滑行道滑進停機坪，在地面機務工人的指引下，停靠在指定停機位！
廊橋或梯車停靠好，機艙門打開，本次行程結束！請謹記:一個完整的航班航程是從關閉機艙門開始，到安全停靠打開機艙門為止！
不論是早上第一班，還是午夜最後一班，甚至於延誤(無論什麼原因，所有人都不願意延誤)！都有相應的工作人員為你服務，你看見的每一個工作人員，都是辛勤工作的一線工人，他(她)們都希望你安全、準時、快樂的完成旅程！
旅途愉快！晚安！
