海南是我國的一個熱帶省份，獨特的氣候使之成為旅遊度假的天堂，特別是冬季時，北方天寒地凍、大雪紛飛，海南卻碧海藍天、陽光燦爛，吸引著一波又一波北方人去海南過冬。現在去海南都要搭飛機，或者乘船，遇上大霧天氣就呵呵呵了。以後去海南可就是直接乘坐跨海高鐵了，因為我國正在修建一條偉大的高鐵——包海高鐵。
圖中的包海高鐵起於包頭市，終於海口市，全長約為2300公里，比世界上運營里程最長的京廣高鐵還要長一點點。
京廣高鐵的總投資是近4000億元，京滬高鐵的總投資約2209億元，蘭新高鐵的總投資是1381億元，而包海高鐵的總投資達到了4200億元。
包海高鐵經過延安、西安、重慶、貴陽、南寧等80個站點，串聯起了呼包經濟圈、關中經濟圈、成渝經濟圈、黔中經濟圈、北部灣經濟圈，縱貫了中國南北。
其實包海高鐵一開始是要走恩施、張家界、懷化、桂林、玉林，也就是湖北湖南路線，後來經過修改，變成從重慶和貴州南下，湖北和湖南就這樣與包海高鐵擦肩而過。
那麼為何包海高鐵要修改路線，不走湖北湖南了呢？時光君覺得，原來的路線只有西安一個大城市，其他的站點都是欠發達地區，修改後的路線走的都是大城市。這些大城市大多是交通樞紐，客流量很大，能發揮高鐵的最大效用。
2016年12月21日上午，包海高鐵的陝西段——西安至延安的西延高鐵正式開工建設，拉開了包海高鐵建設的序幕。
未來，包海高鐵完工後，幾個小時就可以從大雪紛飛的包頭穿越到陽光明媚的海口，想想都覺得是那麼愜意，到時冬季的海南島估計更加熱鬧。
那麼問題就來了，既然要到海口，那就必須要跨越瓊州海峽，那麼瓊州海峽大通道到底會用什麼形式來呈現呢？是跨海大橋？還是海底隧道呢？目前還沒有定論，大家覺得會用什麼方式？
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