上篇文章《4月銷量竟然不足千臺 榮威RX8拿什麼對標漢蘭達？》發佈後，立刻引起了不少網友的關注，雖然也有部分網友持不同觀點，原因可能是筆者沒有能夠深入的對榮威RX8進行分析。今天，筆者就跟諸位看官針對榮威RX8這款車做一個深入淺出的解析。
榮威RX8
上汽榮威的營銷說好聽了是牛逼，說直白了是糊弄消費者。非承載車身的榮威RX8在上汽榮威以及一些為榮威吹捧的眾多媒體中，竟然變成了“全領域豪華SUV”，確實是一個天大的笑話。上汽榮威廠家自吹自擂的目的很明確，就是賣車掙錢。而作為眾多的專業、非專業的汽車媒體也幫著榮威搖旗吶喊，要麼是不懂車、要麼是有內幕，在這裡就不多說了，大家心知肚明。筆者猜測上汽榮威之所以這樣做，跟之前的一款車有很大的關係，這款車就是榮威W5。
榮威W5
榮威W5作為榮威汽車首款SUV車型，全系車型都採用了非承載車身的設計。很多人不知道，早在2004年10月,上汽集團斥資5億美元正式收購韓國雙龍汽車51%股份，不幸的是後來雙龍汽車破產。而榮威W5正是在2007年的時候，上汽開始逆向研發雙龍享御，直至2011年才正式上市。無奈17萬多起售的價格和超高的油耗，再加上有些古怪的外觀設計（韓國雙龍汽車大部分車型的外觀設計都是如此），讓榮威W5的銷量非常慘淡。而同時期的哈弗H6通過逆向研發本田CR-V，一舉成為緊湊型SUV的銷量冠軍。這個教訓對於榮威來說，絕對是刻骨銘心的。所以在2016年，榮威第二款SUV車型榮威RX5上市，不僅放棄了非承載車身，更是拉來了馬雲為它站臺，可以說在推廣上做足了功夫，才使得2017年榮威RX5年銷量達到了22萬輛，也許是榮威RX5的暢銷，讓上汽榮威好了傷疤忘了疼，把上汽大通D90外觀、內飾上做了改動，配置減少價格提高，便有了榮威RX8的上市。
下面我們再來分析一下榮威RX8的官方指導價以及車型配置。在上市之前，有不少媒體猜測，榮威RX8的起售價應該是在20萬朝上。但是在上市當天，官方公佈的售價在16.88—25.18萬元，看起來價格很親民，實則另有玄機。一是上市前把車價宣傳的很高，會吸引很多消費者的眼球。作為自主品牌的SUV，敢把起售價定在20萬以上，這本來就是一個爆點，上汽榮威不會關心消費者怎麼去評論，只要引起足夠的關注就夠了；二是榮威RX8上市的8款車型中，30T兩驅精英版和30T玩家定製之星際穿越版這兩個配置車型就是煙霧彈。報價為16.88萬的30T兩驅精英版的配置低的可憐，天窗、自動空調都沒有配備，怎麼對得起“豪華”二字？估計誰也不會花近17萬多去買這樣一款徒有其表的車。再看看30T玩家定製之星際穿越版，和報價22.88的30T智聯網四驅至尊版在配置上一模一樣，但是售價卻高出了2.3萬元，不知道上汽榮威是把消費者當成了傻子還是自己腦子進水了。所以筆者認為榮威RX8這兩個配置的車型的真實意圖是拉低售價和提升溢價空間。
說到底，榮威RX8就是一款偏重硬派越野的SUV車型，在動力參數和底盤結構上和自家兄弟上汽大通D90完全一樣。不僅如此，就連四驅系統都是採用和上汽大通D90相同的博格華納的雙速TOD結構，不過在官方宣傳上，榮威RX8卻宣稱自己是全時四驅，而上汽大通D90官方宣傳則是適時四驅。另外，上汽大通後懸架帶有穩定杆，後製動為盤式通風，在配置上，要比榮威RX8厚道很多。
所以說，無論上汽榮威如何給RX8臉上貼金，非承載車身註定了這款車的高油耗、駕乘舒適度差（成本低廉的機械液壓助力方向盤足以說明問題），如果您真的想買硬派越野，倒不如看一下上汽大通D90或者哈弗H9。反之，傳祺GS8、漢蘭達才是您最好的選擇。
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